Prośba o pomoc brak mocy od dołu logi nowe

[divers09 1]

Witam koledzy borykam się z problemem po regeneracji turbiny auto słabo ciągnie od dołu do 2000 tys obr potem jest już dobrze .Zanim zrobiłem regeneracje auto tez straciło moc i słabo zbierało się na wszystkich biegach .Vag nie pokazuje żadnych błędów przed regeneracja miałem błąd p1556 "słabe ciśnienie dolotu "

Wklejam logi dynamiczne do oceny zastanawiam się tylko czemu temperatura na vagu nie idzie więcej w gore niż 47 st C skoro na blacie jest 90 . Jeździłem chyba z 30 km żeby go rozgrzać a temperatura i tak się nie podniosła .Proszę tez o ocenę przepływomierza ponieważ co do niego mam podejrzenia . Z góry bardzo dziękuje za sugestie i opinie

Log (0 - 003,011)

Log (1 - 004,010)

Log (2 - 001,001)

[Biszczan 3]

Musisz zrobić logi dynamiczne; być może wtedy wyjdzie co jest nie tak.

[divers09 1]

ok postaram się jakoś zrobić w najbliższym czasie i wrzucę a po tym logach można coś stwierdzić ?

[machina 9]

Następnym razem przed logowaniem niech silnik osiągnie ok 87 stopni

[divers09 1]

ok dzięki za rade

[kingsoft-grucha 0]

A czytałeś problemy ludzi "o źle wstających turbosprężarkach po regeneracji". Zadaj sobie pytanie, czy przed regeneracją ciągnął dobrze z dołu. Jesli tak, to masz źle zregenerowaną turbosprężarkę i tyle w temacie.

[divers09 1]

wiem czytałem też o tym problem jest w tym ze tak z 2 tyg zanim rozpadla mi się turbina też stracil moc .Slabo się zbierał na wszystkich biegach a teraz od 2tys obr jest dobrze postaram się zrobić jakoś logi dynamiczne bo tak to tylko gdybac można

---------- Post dopisany 31-05-2013 at 07:21 ---------- Poprzedni post napisany 28-05-2013 at 20:30 ----------

witam czy mógłby się wypowiedzieć ktoś kto obczaja vaga na temat moich logów dynamicznych bardzo mi zależy z Góry dziękuje

[machina 9]

Silnik ma 47 stopni a ty robisz logi dynamiczne:facepalm:

Zanim zrobisz cokolwiek przeczytaj dokładnie to http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ i dopiero zamieść komplet logów.

[divers09 1]

chyba napisalem wyraznie ze wiecej sie nie rozgrzal na blacie mialem 90 a vag pokazuje 47 chociaz jezdzilem z 30 km zeby go rozgrzac

[Sztomel 6]

Pamiętaj też, że logując dynamicznie pedał gazu ma być wciśnięty do oporu w podłogę a nie jak w Twoim przypadku na +/- 60% jak to widać w grupie 010 - wartość w kolumnie "Throttle". Termostat nadaje się do wymiany więc wymień i potem wykonaj logi.

[divers09 1]

kolego sztomel dzieki za rady pierwszy raz to robilem także będę wiedział termostat był niedawno wymieniany na wahlera bo silnik nie osiagal 90 myślisz ze to możne byc jego wina ? na blacie sztywno trzyma 90 a komp pokazuje mniej możne to wina czujnika temp? a przepływomierz mierzy dobrze ?

---------- Post dopisany 02-06-2013 at 14:58 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2013 at 08:35 ----------

koledzy wklejam nowe logi myślę ze teraz już dobrze zrobiłem proszę o jakieś sugestie auto dalej do 2 tys obr słabo ciągnie kat wycięty, turbo po regeneracji podczas testów zauważyłem ze temperatura na VAGU stała równo ok 90 a na blacie wskazówka szalała raz 60 raz 90 później odwrotnie na blacie 90 a komp 45 nie wiem co to się dzieje czy to termostat czy czujnik temp.Dziwne jest tez ze temperatura paliwa ma 70 c czy to normalne ?

Log (0 - 004,007,004,007)

Log (1 - 008,011)

Log (2 - 001,003,001,003,001,003)

Log (3 - 010,006)

[Sztomel 6]

Aby prawidłowo ocenić czy niedomaga termostat czy czujnik podwójny temperatury płynu chłodzącego G62/G2 to należy pologować sobie kilka razy grupę 007 w 01 Engine i grupę 003 w 17 Insruments. Możesz logować każdą z tych grup od momentu odpalenia zimnego silnika aż do czasu jego pełnego rozgrzania i dalej by zaobserwować czy potem w trakcie dalszej jazdy autem wartości w danych grupach będą spadać i czy gwałtownie czy też płynnie - zwłaszcza jeśli opisujesz, że wskazania fiksują naprzemian czyli raz pokazuje różne temperatury czujnik G62 z grupy 007 a raz G2 poprzez szalenie wskazówki na zegarach.

Jeśli chodzi o przepływomierz to widać, że są mniejsze wartości w odczytach masy zasysanego powietrza powyżej 3700 obrotów w grupie 003 i 010 ale nie obcina przepływka dawki paliwa patrząc na grupę 008 z 011 więc jest dobrze. Jeśli zaś chodzi o słaby dół w 011 to sprawdź czy nie masz malutkiej nieszczelności na wężykach układu podciśnienia a następnie ponownie zloguj tylko samą grupę 011 dynamicznie bo niewiele widać co się dzieje z ciśnieniem doładowania w zakresie obrotów 1800 do 2000 przy tym podwójnym logu 008 z 011.

[divers09 1]

ok dzięki za cenne rady kolego posprawdzam wężyki i zrobię logi mam jeszcze pytanie czy ten czujnik o którym piszesz odpowiada za wskazanie temperatury na desce i w kompie czy są to jakies 2 osobne czujniki? I jeszcze jedno czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka?

[Sztomel 6]

Są to dokładnie dwa odrębne czujniki mimo iż znajdują się w jednej obudowie i potocznie określane są jako czujnik temperatury silnika. Temperatura paliwa w silniku 1.9 TDI PD czyli na pompowryskiwaczach na poziomie 71*C jest w normie (tym bardziej, że już uruchomiła się chłodnica paliwa - wskazanie 100,6 % fuel cooling state, która teraz chlodzi paliwo.

[divers09 1]

aha teraz to już czaję postaram się w najbliższym czasie zrobić te logi o których mówiłeś i wrzuce do oceny sprawdzę też jeszcze raz Wezyk