divers09

kolego przesunięta wskazówka w zegarach mam to samo wymieniłem czujnik temp na oryginalny bo myślałem ze to przez niego ale dalej to samo na zimnym 80 pokazuje

czujnik w ajm znajduje się z tylu silnika od strony podszybia po kablu z wtyczka powinieneś znaleźć wymiana bajecznie prosta

tez polecam hotel ewka pokoje z łazienkami i tv jest spoko i w fajnym miejscu Hotel EwKa - Bieszczady - Myczkw Polaczyk i Solina

za ciężki rozruch i dymienie odpowiada czujnik temp g62 ostatnio u siebie zmieniałem i pomogło

sprawdź błędy VAGIEM W grupie ABS tez tak mi się dzieje czasem i wywala mi błąd czujnika g202

u mnie tez taki nalot jest wiec standard

to jest odma jak banan mówił a nie odpowietrzenie turbo na tej rurce nie ma oringow jest na wcisk rozbierz to i zobacz czy nie ma oleju w turbo i w dolocie .

jak coś to pisz mam nowy N75 PIERBURGA do AJM-a oryginał za 120 puszczę

w AJM musisz ściągnąć plastikowy dolot do filtra powietrza i jak masz sprytne palce to dasz rade go odkręcić chociaż ciężki dostęp trzyma się na dwóch śrubkach obok wentylatora klimy ściągasz wężyki odpinasz wtyczkę i jest .Lepszy dostęp jest po odchyleniu pasa przedniego z chłodnicami ale tu już więcej rozkręcania jest .

Siema również mam Ajm i smiga super przebieg aktualny 280k km. Fajny silnik i jak na serie to przyśpieszenie dobre tankuje zwykła ON na jednej stacji i problemów nie mam z pompkami. rozrzad zmieniłem po zakupie z wszystkimi paskami płynami wyszło coś koło 1k olej leje 5w40 Motul specyfic 505.01 tylko siadać i jechać .

dzieki kolego za obszerną wypowiedź u mnie razie oleju z pod pokrywy nie wywala tylko przez odme wali trochę a co do odkręcania korka to gdzieś to wyczytalem ze tak się sprawdza przedmuchy stąd moje pytanie . A po zdjęciu pokrywy zaworów można odme przeczyscic albo ja wymienić ?

Witam ostatnio zauważyłem ze strasznie zasyfił mi się dolot olejem okazało się ze wydostaje się przez odmę. Przeczyściłem wszystko i rurę od odmy chwilowo puściłem w butelkę żeby nie syfilo turba, później zrobiłem dosyć spora trase i w butelce nazbieralo sie ok 100 ml oleju. Czy odmę ta czarna puszkę która znajduje się od góry na silniku można jakoś rozebrać i przeczyścić lub wymienić bez ściągania pokrywy zaworów ?Zauważyłem jeszcze ze po odkręceniu korka wlewu oleju na pracującym silniku wydostaje się powietrze może to byc skutkiem zapchania odmy czy raczej zużyciem silnika? Silnik zalany olejem Motul 5W40 zawsze wymieniam na czas.

kolego zobacz czy ta gruszka od sterowania klapa działa poprawnie. najlepiej podepnij do wezyka strzykawke i zaciągnij zobaczysz czy to chodzi sprawnie jeżeli tak to przed tą ,gruszka, silownikiem jest zaworek sterujacy moze on nawala . W moim przypadku w tej czarnej gruszce pekla membrana i nie gasiło .Aha i bez klapy możesz jezdzic spokojnie jeżeli będzie otwarta. jedyna wada to telepanie silnikiem przy gaszeniu

Ja polecam kosy Nac-a używam już 2 lata bezproblemowo kosze nawet wysokie trawy i zarówno żyłka jaki nożem tnie super.A do tego serwisy w całej Pl i przystepna cena

aha teraz to już czaję postaram się w najbliższym czasie zrobić te logi o których mówiłeś i wrzuce do oceny sprawdzę też jeszcze raz Wezyk

ok dzięki za cenne rady kolego posprawdzam wężyki i zrobię logi mam jeszcze pytanie czy ten czujnik o którym piszesz odpowiada za wskazanie temperatury na desce i w kompie czy są to jakies 2 osobne czujniki? I jeszcze jedno czy temperatura paliwa nie jest zbyt wysoka?

Mam takie same objawy w swoim audi i tez nie mogę znaleźć rozwiązania...

kolego sztomel dzieki za rady pierwszy raz to robilem także będę wiedział termostat był niedawno wymieniany na wahlera bo silnik nie osiagal 90 myślisz ze to możne byc jego wina ? na blacie sztywno trzyma 90 a komp pokazuje mniej możne to wina czujnika temp? a przepływomierz mierzy dobrze ? ---------- Post dopisany 02-06-2013 at 14:58 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2013 at 08:35 ---------- koledzy wklejam nowe logi myślę ze teraz już dobrze zrobiłem proszę o jakieś sugestie auto dalej do 2 tys obr słabo ciągnie kat wycięty, turbo po regeneracji podczas testów zauważyłem ze temperatura na VAGU stała równo ok 90 a na blacie wskazówka szalała raz 60 raz 90 później odwrotnie na blacie 90 a komp 45 nie wiem co to się dzieje czy to termostat czy czujnik temp.Dziwne jest tez ze temperatura paliwa ma 70 c czy to normalne ? Log (0 - 004,007,004,007) Log (1 - 008,011) Log (2 - 001,003,001,003,001,003) Log (3 - 010,006)

chyba napisalem wyraznie ze wiecej sie nie rozgrzal na blacie mialem 90 a vag pokazuje 47 chociaz jezdzilem z 30 km zeby go rozgrzac

wiem czytałem też o tym problem jest w tym ze tak z 2 tyg zanim rozpadla mi się turbina też stracil moc .Slabo się zbierał na wszystkich biegach a teraz od 2tys obr jest dobrze postaram się zrobić jakoś logi dynamiczne bo tak to tylko gdybac można ---------- Post dopisany 31-05-2013 at 07:21 ---------- Poprzedni post napisany 28-05-2013 at 20:30 ---------- witam czy mógłby się wypowiedzieć ktoś kto obczaja vaga na temat moich logów dynamicznych bardzo mi zależy z Góry dziękuje

ok dzięki za rade

ok postaram się jakoś zrobić w najbliższym czasie i wrzucę a po tym logach można coś stwierdzić ?

Witam koledzy borykam się z problemem po regeneracji turbiny auto słabo ciągnie od dołu do 2000 tys obr potem jest już dobrze .Zanim zrobiłem regeneracje auto tez straciło moc i słabo zbierało się na wszystkich biegach .Vag nie pokazuje żadnych błędów przed regeneracja miałem błąd p1556 "słabe ciśnienie dolotu " Wklejam logi dynamiczne do oceny zastanawiam się tylko czemu temperatura na vagu nie idzie więcej w gore niż 47 st C skoro na blacie jest 90 . Jeździłem chyba z 30 km żeby go rozgrzać a temperatura i tak się nie podniosła .Proszę tez o ocenę przepływomierza ponieważ co do niego mam podejrzenia . Z góry bardzo dziękuje za sugestie i opinie Log (0 - 003,011) Log (1 - 004,010) Log (2 - 001,001)

w internecie jest pełno filmikow jak to wyczyścić .musisz obczaic sobie a oleju lejesz do pełna żeby wypełniło te komory olejowe w turbine i później przykrecasz ten wąż olejowy od góry

Kolego aż z ciekawości zobaczyłem jak to u mnie wygląda i widok jest dokładnie taki sam.Kompletny Rozrząd miałem zmieniany 15 k km temu wiec myślę ze to norma .