Witam, mam pytanie odnosnie luzu na maglownice, czy luz ma wplyw na zbieznosc? 2 razy ustawialem zbieznosc i dalej tnie opony, najpierw panowie ktorzy to robili, stwierdzili ze to przez to ze regulacja w prawym kole stoi i regulowali tylko lewa(pry jezdzie prsoto kierownica lekko skrecona), pozniej stwierdzili ze przez luz na maglownicy po ustwaieniu zbeiznosci kola sie rozjezdzaja. czy to jest mozliwe? dodam tylko ze ustawiane jest w 3d

Wg mnie luz na maglu (na przekładni) niema znaczenia ale może luz jest na drążku lub końcówce i wtedy będzie miało znaczenie.

Ewentualnie któryś wahacz ma luzy i tez będzie problem z ustawieniem.

wyszarpali wszytsko i luzu nie ma, a na maglownicy jest na pewno bo czuc ale stwierdzili ze to przez luz, nie wiem w 100% jak zbudowana maglownica ale wydaje mi sie ze luz jak jest to miedzy kolumna a drazkami a nie pomiedzy drazkami wiec nie wiem co mialoby to do zbieznosc;/

Luz na maglu nie powinien mieć znaczenia co do zbieżności,

tak jak koledzy piszą musisz gdzieś mieć luzy na wahaczach ,

piszesz że koła się rozjeżdżają to jak ustawią zbieżność to od razu po ruszeniu się rozjeżdżają?

jeśli tak to gdzieś muszą być luzy

Przypomniałem sobie o jednym fakcie.

Jesli jest kumaty gość to zauważy ale niektórzy to przeoczają.

Końcówki drążków kierowniczych nie koniecznie muszą mieć luzu na sworzniu. Śruba ta przy końcówce jest połączona z sama końcówką taką jakby gumą. Ostatnio miałem coś takiego że gałka była sztywna a przy szarpaniu na tej gumie było ponad pół centymetra luzu. Tzn ona jest tak zbudowana że wyrwać się nie wyrwie ale będzie luz i może byc problem z ustawieniem zbieżności. Ja bym to dokadnie zbadał.

pojechalem do innego zakladu i koles ustawil bez problemu, za pare dni sprawdzil i jest, juz wiecej nie pojade do top-spinu nawet na przeglad

o widzisz,czyli problem był w czymś innym a raczej kimś

top-spin albo inaczej top-shit