Wtryski 210 do 1Z

[siara 0]

Witam. Znajomy ma za dobre pieniądze wtryski z Volvo 2,5. Po oznaczeniach wychodzi, że są to 210. Miał ktoś taki setup w "zetorze"?

Co do ich stanu jeszcze nie mam info. Narazie szukam materiałów czy jest sens się z tym bawić.

[trepek 140]

Ja mam 216'tki u siebie w 1Z :-) Odczywalny przrost mocy i zauwazalny wir w baku przy pelnym bucie :-)

[siara 0]

O 216 to wiem ale mnie interere te....

A co z pompą? została stara? daje radę?

[slepy 0]

O 216 to wiem ale mnie interere te....

A co z pompą? została stara? daje radę?

210 to chyba jak z AFN, mam takie u siebie, bez programu róznicy raczej nie odczujesz:decayed:

[siara 0]

W AFN chyba 205

W końcu ktoś prawdę powiedział.... Robiłeś u siebie softa?

[A4-Tomek 5]

a sprawdzałeś czy obsady wtryskiwaczy są takie same? albo czy można przełożyć końcówki do obsad z 1Z? Zebyś potem nie miał kichy jak Ci się nie uda zamontować

[siara 0]

Dlatego najpierw pytam fachowców

[vauxhall95 1]

wszystko pasuje roznice odczujesz bedzie cos kolo 110ps.

[siara 0]

Po samej wymianie bez programu?

Teraz jeszcze pozostaje sprawdzić stan i zobaczymy

[McCoob 0]

Różnicę odczujesz albo i nie, jeśli wtryski są zdrowe i zrobisz po ich wymianie korektę softu to będziesz miał ok. 125KM i zobaczysz, że było warto.

Ja po wymianie samych wtrysków na .205 nie zauważyłem zbytnio różnicy, choć kPower pokazał ok. 106KM zamiast seryjnych 90.

[trepek 140]

O 216 to wiem ale mnie interere te....

A co z pompą? została stara? daje radę?

Da radę ;-) Chociaż u mnie ze starej pompy to tylko korpus został. Wtryskiwacze mam 220/300.

[vp-tdi 2]

Witam. Znajomy ma za dobre pieniądze wtryski z Volvo 2,5. Po oznaczeniach wychodzi, że są to 210. Miał ktoś taki setup w "zetorze"?

Co do ich stanu jeszcze nie mam info. Narazie szukam materiałów czy jest sens się z tym bawić.

w google tego masa ,ale nie którzy czytają i posyłaja dalej a może pare osób oddale takie coś do sprawdzenia mikroskopem ile one mają średnicy.

uchyle rąbka tajemnicy ,że np firma wzm ( polska ) robiła kiedyś końcowki dla boscha gdzie niby p502 miały 0.216mm po dokładnym zmierzeniu mialy 0.213mm

ori bosch też nie mają 0.216mm tylko o 0.215mm zalezy od partii ,roku produkcji itp.im wiekszy przebieg to oczywiscie dziurki minimalnie sie powiekszają i czasem trzeba pompe dłubnąc aby dawała wieksze cisnienia jesli już komp nie wyrabia.

ja do 1z wiekszych jak p502 bym nie wsadzal przy ori pompie.juz lepiej zapodac pompe 11mm i wtryski z afn-a czyli p 520

[trepek 140]

Ja bym dlubnal lepiej pompe 10mm i wtryski 216'tki niz pchal sie w 11mm. Do tego ECU 16bit z dobrym programem. I tak uzytku nie bedzie z pompy 11mm jak nie bedzie mialo co odpowiednio dmuchnac. No a w pompie 10mm zawsze mozna zmienic to i tamto i do 150-160KM starczy A przerabiac pompe na 11mm po to by miec 140KM mija sie z celem

Szkol i pomyslow na moc wiele jest ja caly czas odkrywam co jeszcze mozna zrobic w pompie, z czego wziac to i tamto aby dodac jeszcze pare KM. Jak KM nie uzyskiwane przez NM to przez obroty