Dławienie i brak mocy

[KamilA4 0]

Witam, mam bardzo męczący problem z moim autem, 1.9 TDI 110km AFN. Ostatnio jechalem i dodajac gazu on coraz bardziej słabnie, najlepiej delikatnie dodajac gazu, zgasilem auto na stacji i po odpaleniu wskakiwal na obroty i odrazu spadal, bylo tak za kazdym odpaleniem. Pozniej auto jechalo niby normalnie, tak ogolnie to jest bardzo slabe. Wie ktos moze co to jest za probllem?

[ciahciah 3]

zatkany katalizator

zasyfiony filtr paliwa, powietrza takich poważnych objawów by nie powodował ale też go wymień jak dawno nie wymieniany

to na początek, logi zrób i z czytaj błędy

[pgt 0]

N109? Podłącz chociaż VAGa.

[Bartollo 2]

Moze pierscień w pompie się przyciera ? Lub coś z nastawnikiem. Zrób logi i sprawdź błędy tak jak koledzy wyżej radzą

[KamilA4 0]

Katalizator wyrzucilem 3 miesiace temu, filtr paliwa wymieniany miesiac temu, a bylem u kolegi na kompie i niby nie ma żadnych błędów. Od czasu do czasu jest tez dziwny objaw przy odpalaniu, odpalam auto i chodzi tak jakby na jeden gar, chcialem to nagrac ale nigdy nie moge utrafic, dzieje sie to bardzo rzadko. Mieszka ktos w pobliżu Zielonej Gory zeby zobaczyc co sie dzieje?

[POWER-KRIS 8]

Pomyłka musze dobrze czytać zanim coś walne. ;-)

Sony Xperia Tapatalk 4

[Bartollo 2]

A nie zamyka ci się klapą gaszącą. Może Gruszka rozerwana.

Sony Xperia Tapatalk 4

W AFN'ie nie ma klapy gaszącej. Zrób logi.

[POWER-KRIS 8]

Zonk VP

Sony Xperia Tapatalk 4

[KamilA4 0]

Witam ponownie, ostatnio na kompie wyskoczyl mi blad n109. Pozniej blad sie nie pojawial, lecz ostatnio przy przyspieszaniu nagle odcielo calkiem chyba paliwo az rzucilo calym autem. Podlaczam pod kompa a tu 01268 Metering control n146 różnica regulacji. Pilnie prosze o pomoc. Nastawnik do wymiany? Może do czyszczenia? Czy szukac pompy?

---------- Post dopisany 04-10-2013 at 11:27 ---------- Poprzedni post napisany 02-10-2013 at 12:52 ----------

Zawór n109 wymieniony, dalej to samo. Może to byc wina chipa?

[dobis1 2]

Witam ponownie, ostatnio na kompie wyskoczyl mi blad n109. Pozniej blad sie nie pojawial, lecz ostatnio przy przyspieszaniu nagle odcielo calkiem chyba paliwo az rzucilo calym autem. Podlaczam pod kompa a tu 01268 Metering control n146 różnica regulacji. Pilnie prosze o pomoc. Nastawnik do wymiany? Może do czyszczenia? Czy szukac pompy?

---------- Post dopisany 04-10-2013 at 11:27 ---------- Poprzedni post napisany 02-10-2013 at 12:52 ----------

Zawór n109 wymieniony, dalej to samo. Może to byc wina chipa?

Sprawdź dawkę paliwa regulowaną nastawnikiem - blok pomiarowy nr 001 pozycja 2

[e2rd-85 0]

U mnie jest trochę inna sprawa.

Autkiem jeżdżę już rok czasu i do tej pory zero problemów było , ale w końcu coś musiało się zdarzyć .

Opis sytuacji .

Wyprzedzam i wkręcam silnik na 3900obr./min. i nagle jakby turbo przestało doładowywać i silnik stracił moc , i potem już w każdym zakresie obrotów auto bardzo anemicznie reagowało na pedał przyśpieszenia .

Poszedłem do domu, po 20 minutach odpalam auto , i wszystko chodzi jak ta lala.

Pojechałem się przejechać i bez problemów hula turbo. Na przejażdżce zakręciłem do 4200obr./min.( więcej nie próbowałem ) i nie złapało żadnego muła .

W czym przyczyna ?

aha, silnik TDi AFN 110KM

[Bartollo 2]

Wpisz notlauf,przeladowanie w szukajkę a dowiesz się co gdzie i jak sprawdzić Ale bez logów i kodu błędu nikt Ci nic nie powie zgadywać mozna do końca swiata

[e2rd-85 0]

a notlaufy łapie się przy jakieś większej prędkości np 140km/h i więcej

czy wystarczy sprawdzić w ten sposób że np. na trzecim biegu wkręcę go do 4,700obr/min, i jak nie zamula to jest ok ??

Bo tak na logikę to zależy od prędkości obrotowej

[ciahciah 3]

nie ma reguły przy jakich obr, przy jakiej predkości i na jakmi biegu wywali notlauf, ale najczęsciej sytuacja bedzie się powtarzac przy tych samych parametrach, chcesz rozwalić silnik krecac go powyrzej 4000obr? tak na logike to trzeba zrobic loga

[e2rd-85 0]

chcesz rozwalić silnik krecac go powyrzej 4000obr? tak na logike to trzeba zrobic loga

źle mnie zrozumniałeś.

Ostatnio pierwszy raz złapałem takiego notlaufa, i od tej pory cisza . Narazie się nie pcham w żadne naprawy , zobaczymy jak się będzie powtarzać to zacznę coś z tym robić .

Po prostu ostatnio jechałem autem i przy wyprzedzaniu dwa razy wkręciłem go gdzieś na 4,500obr/min i neic się nie działo ( a właśnie przy tym pierwszym notlaufie złapał takiego muła przy wyprzedzaniu 4000obr/min , a dawno nim wtedy tak nie jechałem)

I chodzi mi o to że tu raczej prędkość i bieg nie ma nic do tego ( niektórzy piszą że np. łapią notlaufy przy prędkości np. 120 itp.).

Większy wpływ mają obroty silnika a waraz z nimi pracująca turbina. Ale to takie moje zdanie jako laika

Przy normalnej jeździe z reguły nie przekraczam 3000obr.min., ale czasami trzeba pogonić traktora

Czyli twoim zdaniem takie 4,500 obroty przy wyprzedzaniu to śmierć dala AFNa ?

[trepek 140]

Czyli twoim zdaniem takie 4,500 obroty przy wyprzedzaniu to śmierć dala AFNa ?

Jak nie znasz swojej pompy to smierc dla glownych sprezyn ;-) Lepiej 4 tys nie przekraczaj, szczegolnie na biegu jalowym. Ja swoj samochod raz zakrecilem do ponad 5tys przez przypadek i jakos zyje ;-)

[Tommy Gun 5]

Raz na jakiś czas nie zaszkodzi mu te 4200 wycisnąć. Auto osiąga wtedy największą moc, zresztą wszędzie trąbią żeby autem wyposażonym w turbinę ze zmienną geometrią jeździć w pełnym zakresie obrotów.

Masz przecież autostradę pod Wrocławiem, rozpędź auto do 190 na V biegu i przejedź tak kilkanaście kilometrów. Później parę razy daj po garach do 4100-4200 (ale nie więcej).

[ciahciah 3]

z autami jest tak że jedno jest katowane, codziennie zwija asfalt i na 5 biegu do odcięcia gna i jeździ i jeździ i nic się nie psuje, nic się nie chce popsuć pomimo chęci, a inne raz w roku przekroczy 4500obr lub wsiądzie jakiś szatan i mamy problem, także pomimo wysokich obr nie powinno nic się stać z silnikiem ale po co kusić i poco go kręcić tak wysoko skoro on już powyżej 3500obr przestaje przyzwoicie przyspieszać, zmieniając bieg na wyższy będzie lepiej

[swimmer 1]

Witam! Mam u siebie troszeczkę inny problem mianowicie jadąc autostradą 5 bieg auto idzie max 140km/h , 3000 obrotów i koniec więcej nie chce:shock3:. Po powrocie spróbowałem na każdym biegu podkręcić do 4000 i idzie bez problemu, i tu moje pytanie jakie moga być przyczyny że na 5 biegu tylko tyle jedzie?? Macie koledzy jakieś sugestie?, pod kompa jeszcze nie podpiąłem bo problem pojawił się dzisiaj.

[ciahciah 3]

to podłącz, czytaj błędy i zrób logi