A4 B7 1.9TDI kopci na biało i ubywa płynu chłodzącego

[syroB89]

Witam forumowiczów. Bardzo proszę was o radę bo nie wiem już co się dzieje z moim samochodem. Od ponad miesiąca mam problem, który odbiera mi możliwość normalnej jazdy samochodem. Mechanik nic nie radzi. Może wśród was znajdzie się ktoś kto ma więcej rozumu i doświadczenia.

Posiadam Audi A4 B7 1.9 TDI w sedanie, rocznik 2006 z filtrem cząstek stałych.

Problem rozpoczął się pod koniec lipca - samochód zaczął kopcić białym dymem na rozgrzanym silniku i to w ilościach powodujących zamglenie ulicy za mną. Jednocześnie zaczęło ubywać płynu chłodniczego. Oczywiście wszyscy znajomi, a później mechanik orzekli, że do wymiany uszczelka pod głowicą. Na głowicy faktycznie dało się zauważyć mokre zacieki po bokach.

Odstawiłem samochód i po tygodniu miałem wymienioną uszczelkę i przy okazji cały rozrząd do wymiany łącznie z wałkiem i jeszcze rozrusznik (za zaleceniem mechanika). Mechanik z rodziny, więc nie naciągał i tego jestem pewny.

Po oddaniu samochodu, po pierwszych 200 km kopcił nie mniej niż wcześniej. Ale mechanik stwierdził, że to normalne i jakby po 400 km nie przeszło to mam wrócić. Ale przeszło - prawie! Bo samochód dalej miał momenty kiedy zakopcił ostro na biało i to w nieregularnych momentach - najczęściej na 2gim biegu zaczynał a na 4 kończył, zawsze na rozgrzanym silniku, zawsze po chwili przestawał. Zdarzało się to średnio raz na jedną jazdę samochodem – czy to do kościoła , czy w trasę.

Ale że to nie było normalne zachowanie to miałem go odstawić do kontroli. No ale Audi nie dało mi szansy - w trasie zaczęły mi się świecić kontrolki od DPF, od poziomu oleju i od układu wydechowego a także zaczęła migać kontrolka świec żarowych (co wskazuje na problemy z silnikiem).

No to już teraz miałem więcej powodów na powrót do mechanika. Ten z początku przypuszczał czujnik przy DPF, wstawił z innego samochodu, ale to nie pomogło. Wyjął DPF i okazało się, że zabity jest na amen i on nie wie co z tym zrobić. Nowy kosztuje majątek a z tym nie wie jak sobie poradzić i go odepchać. Z pomocą przyszedł szwagier, którego znajomy wypala benzyną i sprężonym powietrzem. Po dwóch dniach filtr był cacy wypalony, powietrze przechodziło pięknie i problemy miały zniknąć.

Samochód odebrałem a ten znowu czasami kopci chmurą białego dymu pachnącego identycznie jak na samym początku. Kopcenie zaczyna się zawsze na rozgrzanym silniku, najczęściej zaraz po ruszeniu po chwilowym postoju (np. na światłach) i po chwili przechodzi. Nie ma tutaj reguły bo jak postawię rozgrzany samochód na chwilę lub kilka minut na poboczu i później ruszam to zazwyczaj nie ma obłoku. A czasami jest... Tym razem jednak nie ubywa nawet milimetr płynu chłodniczego na zbiorniczku. Z olejem też nie ma najmniejszych wahań - po 1000 km ani w jedną ani w drugą stronę nie zauważyłem zmiany.

No i dzisiaj ponownie zapaliła się kontrolka od DPF... Jestem już załamany bo od 6 tygodni samochód więcej stoi jak jedzie i nie ma jednego rozwiązania.

Bardzo was proszę o próbę pomocy.

[lukjar7]

jak z droznościa przewodow idacych do cz, roznicy cisnien filtra ?

[syroB89]

Mam podjechać gdzieś i podpiąć pod kable? Bo to o co pytasz trzeba chyba sprawdzić pod komputerem?

Skłaniam się do całkowitego usunięcia dpf - zarówno fizycznie jak i komputerowo w jakiejś profesjonalnej firmie.

Chciałbym jednak rozwiązać problem kopcenia - czy jest możliwe że zaczyna się ono gdy filtr DPF zaczyna się wypalać podczas jazdy? Jaki inny płyn, jeżeli nie chłodniczy może powodować tę chmurę dymu?

 

[wrclaguna]

Poczytaj o kopceniu w silnikach diesla 1.9

==> http://a4-klub.pl/1-9-196/1-9-tdi-115ps-dymi-bialo-281396/

==> http://a4-klub.pl/1-9-196/a4-b7-1-9-tdi-dymi-bialo-278817/

[izkalp]

ja miałem podobne problemy z kopceniem na biało i zapychającym się filtrem w końcu kupiłem nowy dpf w inter carsie. mam już go z półtora roku i powiem szczerze, zapomniałem, że coś takiego istnieje stary sie wypalał raz na tydzień a ten od wymiany ani razu. Jak jesteś z warszawy to możesz kiedyś wpaść na ursynów to rzucę okiem na twoje a4 i powiem czy u mnie było tak samo.

[syroB89]

Dzięki wielkie za propozycję. We wtorek DPF będzie usuwany, zobaczymy jak będzie z kopceniem i co diagnoza pokaże. Oby to rozwiązało problemy do końca.

[Sherlock]

Dzięki wielkie za propozycję. We wtorek DPF będzie usuwany, zobaczymy jak będzie z kopceniem i co diagnoza pokaże. Oby to rozwiązało problemy do końca.

lepiej podjedz na porządną diagnostykę. Nie jest tak łatwo pomóc jak Ci się wydaje. Chyba że masz parę tysi na zbyciu i będziesz wymieniał po kolei aż się trafi na usterkę. Powodów może być kilka i usunięcie każdego z nich nie kosztuje 100zł . I nikt nie będzie pchał cię na minę a później okaże się że to jednak nie to. Musisz podjechać do kogoś kto zna audi. Masz przykład po moim koledze, jezdził do mechaniorów wymieniali mu cuda uszczelki ,pierdzielki . Zostawił ponad 2 tysie, i bez zmian tak samo mu dymił. Zabrałem go do swojego mechaniora, po 10 min znalazł problem - turbo! wymiana 150zł i po problemie

[syroB89]

Andrzeju więc poleć mi elektryka z Zamościa lub okolic. Tak się składa, że pochodzę z Zamościa i w rodzinnym mieście będę za tydzień. Samochód jest obecnie na usuwaniu DPFa u podobno dobrych elektryków z Lublina. Jeżeli nie rozwiążą problemów to chętnie w Zamościu podepnę się pod kable.

[Sherlock]

Nie ma problemu. Jak coś wal śmiało na pw najlepiej z pare dni wcześniej bo my na wschodzie mocno zarobieni.

[niestandardowy]

Syro i jakie wrazenia po usunieciu dpf-a?

[syroB89]

Na razie za mało kilometrów i odpaleń silnika, żeby coś powiedzieć. Jak przejadę 2 tysiące to na pewno zdam relację. Na razie nic nie kopci, odpukać w niemalowane...

[slaby49]

Syro koniecznie zdaj relację czekam z niecierpliwością, również przymierzam się do operacji usunięcia DPF.

[syroB89]

Po usunięciu i kilkuset kilometrach:

* 0 błędów i 0 problemów, odpukać w niemalowane;

* nie zauważyłem poprawy osiągów - samochód zbiera się bardzo dobrze jak na 115 koni, Vmax ok 195 km/h więc jest nieźle;

* samochód nic nie kopci po rozgrzaniu silnika, ale na zimnym jest lekki dym. Mechanik powiedział, że turbina jest zachlapana i że to minie;

* za samochodem trochę śmierdzi spalinami, ale nie aż tak bardzo jak myślałem.

Generalnie jestem zadowolony i mam nadzieję, że to się nie zmieni.