Spadki obrotów silnika

[ks1954 0]

Witam.

Problem występuje od kilku dni. Najbardziej widoczny jest na biegu jałowym (czasami nawet gaśnie silnik). W czasie jazdy też jest odczuwalne dławienie silnika, a przy ruszaniu obroty spadają zamiast rosnąć. Zjawisko występuje 1-3 razy na min. lub rzadziej. Myślałem, że ma to związek z pękniętą rurką odmy (w pokrywie zaworów), ale po naprawie nic się nie zmieniło. Z postów na ten temat wyczytałem, że powodem może być uszkodzenie odmy dolnej (pod kolektorem dolotowym), ale w moim ADP takiej odmy nie widziałem. Cyklicznie wyświetlany w VAGu jest błąd 16486 (masa lub poziom obwodu przepływu powietrza - niskie wejście). Konserwowałem złącze przepływomierza bez efektów. Moje pytania:

- czy faktycznie w ADP nie ma odmy pod kolektorem dolotowym?

- jakie testy VAG przeprowadzić w celu zdiagnozowania niesprawności?

Z góry dzięki za pomoc.

[german81 1]

zrób logi z bloku 2 dynamicznie

[ks1954 0]

OK, ale zanim zrobię log dynamiczny przedstawię log, który zrobiłem na postoju - może w czym będzie pomocny.

Grupy: 002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[pox 1]

Pod koniec w Mass Flow masz dziwne wartości - same zera?

Czy to nie jakaś przerwa w obwodzie?

[xdanielx 0]

Problem z przepływomierzem będzie, może nie koniecznie w kablach tylko w samym przepływomierzu, możesz spróbować go odłączyć, pewnie po tym wywali błąd przepływki ale zobaczysz czy problem będzie czy ustąpi.

[ks1954 0]

pox, też mnie to zdziwiło, ale nie byłem przygotowany na szukanie przyczyny.

xdanielx, odłączylem na dwa dni i spadki wystąpiły tylko 2-3 razy. Zamierzam wyczyścić przepływomierz i zobaczę co to da.

[xdanielx 0]

Spadki wystąpiły 2-3 razy mówisz, ale nie zgasł i szybko wrócił do normy?

Po odpięciu powinien normalnie jeździć (wzrost spalania, podwyższone obroty na jałowym to norma przy odpiętym przepływomierzu). Jeśli będziesz czyścił to chyba tylko przez przepłukanie go w czymś, a broń Boże nie dotykaj tego platynowego drucika w przepływomierzu bo go szlag trafi- u siebie tak zepsułem.

[ks1954 0]

Tak. Jedyną zmianą było kiepskie przyspieszenie szczególnie przy ruszaniu, ale to chyba normalne przy odłączonym przepływomierzu. Do czyszczenia kupiłem już spray CRC i mam świadomość zagrożeń, ale dzięki za ostrzeżenie.

---------- Post dopisany 15-12-2013 at 23:06 ---------- Poprzedni post napisany 20-11-2013 at 22:40 ----------

[/color]Czyszczenie nic nie dało.

Zrobiłem log dynamiczny grupy 002:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Niestety, prawdopodobnie uszkodzony jest przepływomierz (zero wskazań). Przy opukiwaniu obudowy pojawiały się na moment odczyty. Wartości pokazywały się także po zwiększeniu obrotów, a na biegu jałowym odczyt był do momentu pierwszego spadku obrotów silnika.

Jestem w trakcie załatwiania używanego przepływomierza, który chciałbym od razu skontrolować VAGiem, ale nie mam pojęcia jakich wartości mam oczekiwać w czasie pomiaru, aby uznać przepływomierz za sprawny.

Dlatego proszę o wskazówki dotyczące procedury pomiarowej (silnik ADP).

[xdanielx 0]

Nie podpowiem Ci dokładnie jakie wskazania powinny być na sprawnym przepływomierzu, widziałem tylko, że dawka powietrza (masa, g/s) zmienia się adekwatnie do obrotów, im większe obroty tym większa dawka- no ale to takie logiczne jest:decayed: na wolnych obrotach masa powietrza powinna się utrzymywać na jednym poziomie.

Jeśli interesują Cię konkretne wartości musisz poprosić kogoś aby podał Ci odczyty od siebie, ja nie pomogę nie dysponuję VAGiem:hi:

[ks1954 0]

Dzięki xdanielx.

Ponawiam prośbę o informację jakie wyniki pomiarów uznać za właściwe wykorzystując VAG przy wyborze używanego przepływomierza w moim silniku ADP.

[xdanielx 0]

Byłem dziś u mechaniora na kompie bo tam takie mniejsza o mnie, zerknąłem na wskazania przepływomierza i tuż po odpaleniu na wolnych obrotach wskazuje 4,5 g/s, to wskazanie wahało się między 4,2 a 4,5 g/s.

Po dodaniu gazu (tu brak oka z tyłu głowy spowodował, że nie zobaczyłem wskazań), ale wiem że wzrosło g/s a przy schodzeniu z obrotów zobaczyłem tylko jak spada z parunastu do 3,9 g/s żeby ustabilizować się w granicach 4,2 g/s. Tyle mogę pomóc.

[pox 1]

No to coś nie ten teges.

Na wolnych obrotach i po rozgrzaniu do 90stopni powinno być coś w okolicach 3g/s.

Norma da R4 wolnossących jest od 2 do 4 g/s

[ks1954 0]

Dzięki za informacje. Postanowiłem kupić tani, używany i podobno sprawny przepływomierz, aby się upewnić, że te problemy to jego wina a nie np. sterownika.

Na Forum fachowcy radzą zakup używanego przepływomierza oryginalnego niż nowego zamiennika. Słyszałem, że firma Denso przejęła produkcję od Hitachi (mam AFH60-10B Hitachi). Czy ma ktoś doświadczenia z przepływomierzami tej firmy?

@pox

I taki pomiar wystarczy do wstępnej oceny jakości przepływomierza?

---------- Post dopisany at 14:18 ---------- Poprzedni post napisany at 11:11 ----------

Właśnie jestem po pierwszej jeździe próbnej z kupionym używanym przepływomierzem, który okazał się całkowicie sprawnym. Wszystko wróciło do normy.

Z ciekawości zrobię później test VAGiem.

Dziękuję za pomoc i dobre rady.

[xdanielx 0]

Byłem dziś u mechaniora na kompie bo tam takie mniejsza o mnie, zerknąłem na wskazania przepływomierza i tuż po odpaleniu na wolnych obrotach wskazuje 4,5 g/s, to wskazanie wahało się między 4,2 a 4,5 g/s.

Po dodaniu gazu (tu brak oka z tyłu głowy spowodował, że nie zobaczyłem wskazań), ale wiem że wzrosło g/s a przy schodzeniu z obrotów zobaczyłem tylko jak spada z parunastu do 3,9 g/s żeby ustabilizować się w granicach 4,2 g/s. Tyle mogę pomóc.

Zapomniałem dodać, że to było na zimnym silniku, tuż po przełączeniu na gaz czyli temp. powyżej 30*C