Serwo przed i poliftowe. Różnice

[mo2]

Witam ostatnio mam problemy z twardym podałem hamulca. Po oględzinach doszedłem do wniosku, że winę za ten stan ponosi pompka vacum (słabe przyspieszenie do 2k rpm). Jednak zauważyłem że mam zamontowane przedliftowe serwo- 8D0612107. Audi jest z 2000r, silnik AFN. Jakie są różnice między przed i poliftowym serwer? Czy muszę koniecznie wymienić serwo? Pozdrawiam

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[Dev]

powinno być:

4B3 612 107

[mo2]

Czy twardy pedał to wina serwa? Podcisnienia jeszcze nie sprawdzałem, zrobię to jak się zaopatrzę w wakuometr . Chyba, że można to stwierdzić po logach ?

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[Dev]

nic nie zrobisz z logami tutaj

w/g mnie to raczej pompa albo nieszczelnosc

servo jakie by nie było to i tak da rade

[mo2]

Ok. Czyli sprawdzenie przewodów, ewentualnie wymiana vacum i na końcu właściwe servo. Dzięki

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[grzegorzmen]

Ok. Czyli sprawdzenie przewodów, ewentualnie wymiana vacum i na końcu właściwe servo.

Wszystko posprawdzaj a serwa nie rusz chyba że jest uszkodzone , bo tak jak pisze Tomek jakie by nie było to da radę .

Serwo poliftowe , czyli podwójne ?

A jak masz podwójne , to bezsensem zmieniać na słabsze pojedyncze:facepalm:

[mo2]

Jak pisałem servo mam przedliftowe. I po sprawdzeniu podcisnien zamierzam zmienić je na właściwe czyli poliftowe, podwójne.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

[grzegorzmen]

Jak pisałem servo mam przedliftowe. I po sprawdzeniu podcisnien zamierzam zmienić je na właściwe czyli poliftowe, podwójne.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

to że pojedyncze nie znaczy że przed-liftowe a podwójne po-lifcie .

Podwójne serwa były montowane i przed-liftem ,ale w połączeniu z większym mocniejszym silnikiem , a do serwa podwójnego idzie pompka o większej średnicy