Odświeżę bo sobie nie poradziłem Opisze jak to wyglada. Objawy na PB i LGP sa takie same. CHociaż czasem ma wrażenie ze na LGP lepiej chodzi

Odpala(na PB) bez kłopotów wyjężdzam z pracy(elegancko wchodzi na obroty wszytko ok) zatrzymuje sie by wyjechąć z parkingu, ruszam i zamula go szarpnie czasem strzeli i go zerwie.
Przypsieszam wbijam drugi bieg przy 2,6 obrótów nim szarpnie czasem bardziej czasem mniej. I potem na każdym biegu przy tych samych obrotach szarpnie.
Ale nie zawsze sie tak dzieje, Rano jak jade do pracy to jest elegancko a po 8 godzinach objawy wracaja
MEchanicy nie maja pojęcia co sie dzieje.
Świece mam 3 elektrodowe NGK BKUR6ET-10, podobno do gaz są lepsze 1 elektrodowe, zastanawiam sie czy takich nie kupić.
Przewody zapłonowe mam Beru za 120 zł. Też sie zastanawiam nad ich wymianą.
Szlag mnie już trafia. Autko fajne wszsytko chodzi tylko to dziadostwo mnie wnerwia.

dołączę się bo mam to samo i nie wiem jak sobie z tym poradzić plus wypadanie zapłoni 1 i 3 cylinder

Świece i przewody zapłonowe wymienione ale to nic nie dało. Czytam i szukam w internecie i wywnioskowałem że przyczyną tych szarpnięć może być przepływomierz powietrza

Objawy niesprawnego działania pasują do moich. A teraz pytanie, jak powinień zachowywać sie silnik po odpięciu przewodu od przepływomierz ?
Dodam jeszcze że trzymając nage na gazie obroty falują troszke, ale na luzie jest ok. Przepustnica była czyszczona i adoptowana.

Wyczytałem ze LGP nie czyta przepływki, a u mnie na LGP tez szarpie.

Po odłączeniu przepływki auto nie szarpie, czyli przepływka do wymiany

Edytowane 18 Września 201411 l przez lolo12

Wyczytałem ze LGP nie czyta przepływki, a u mnie na LGP tez szarpie.

ECU benzyny czyta przepływkę czy to na benzynie czy na gazie, przecież musi wiedzieć ile dać paliwa.

Trzeba zrobić logi aby sprawdzić czy przepływka dobra

Chciałbym zapytać czy można kupić sam siłownik klap kolektora dolotowego, ten z filmiku. Bo dziś mi to pękło, a ko sklejeniu juz nie jezdzi tak samo.