witam wszystkich. Z góry proszę o wyrozumiałość jeżeli taki temat już był ale ja konkretnie wiadomości na ten tZemat nie znalazłem.. auto to A4 b5 1.8t z sterownikiem od AJL o mocy 180KM. Problem objawia się zamuleniem auta. niby auto ciągnie ale nie na tą moc. Zegar boost na 3 biegu juz od 2100 wskakuje szybko na 0.75-07 bara i spada do 0.6 przy 3000 obr. czasami jeszcze podskoczy do 0.7 bara..niby ok auto zostało podłaczone pod kompa i ptrzeganiane na 3 biegu przepływka wstaje do 153g przy 6000 obr ale wysterowanie N75 (i tu moje pytanie) przy depnięciu gazu w podłoge na 3 biegu przy 1500 obr wskakuje na 99% natomiast przy ok 3000 obr spada do ok 60% i tak zostaje do końca (ok 6500 obr) Troche nakręciłem w poście ale mam nadzieje ze jest wystarczająco czytelny by uzyskać odpowiedź czy tak powinno byc z tym wysterowaniem... jeśli nie to gdzie może leżeć przyczyna??? N75 podmieniony i żadnych zmian..szczelność wstępnie sprawdzona..vacum na zegarze pokazuje -0.9 bara pomiary robione na benzynie.. do tego wszystkiego cofa zapłon o jakieś 4-5 stopni. wiem że wstawione logi zobrazowały by sytuacje ale niestety nie mam.. Proszę o pomoc bo nie wiem gdzie szukać przyczyny...podejrzewam jeszcze DV..cienki wężyk zasysa membrane i trzyma ale może przepuszcza sama DV-ka dodam że auto sprawdzane z że tak nazwe opiekumen technicznym kolegą Devastation który potwierdza że auto nie jedzie na 180KM a napewno tak nie przyspiesza

---------- Post dopisany at 22:50 ---------- Poprzedni post napisany at 21:48 ----------

nikt nie pomoże?? głownie chodzi mi o N75..jakie wartości powinno pokazywać duty????? czy przy 3000 powinno spadać z 100% na ok 60% przy sterowniku ajl...jeżeli coś napisałem źle to z pełną powagą przyjme opier***

Wysterownie n75 jest w porządku wartości z przepływki też ok jak na 180 km.

To wiemy ale auto nie jedzie tak jak powiedzmy tydzien czy dwa temu

Wg mnie gdzies para idzie w gwizdek albo klapka od wg nie jest domknieta

Osobiście też rozmyślałem nad klapką od WG ale jakby się nie domykała to nie łapałby wogóle boosta albo byłby znikomy. a np. cewki????? mogą się kończyć?? moje nie wiem ile już mają wiosenek a też problem jest z cofaniem zapłonu. może to one powodują już spadek mocy i te wariacje zapłonu... świece wymieniane na pfr6q

logi 2 7 13 25 prawdę powiedza

kompresja sprawdzona ?