Jak wiadomo była to skrzynia montowana w samochodach Audi A4,A6 i Passat B5 z napędem AWD.

W broszurce firmy ZF dotyczacej tej skrzyni(nie 5HP19FL-310 Nm ,ani 5HP19-300 Nm) podano ,że wytrzymuje 420 Nm momentu.Natomiast w innej broszurce tejże firmy na stronie:transcit.ru/pdf/5HP19FLA.pdf widnieje 310Nm.

Czy jest to pomyłka?Czy może w zależności od wersji kodowej(w różnych latach,rożne kody) była modernizowana?

Czy ktoś z forumowiczów dysponuje wiedzą lub dokumentacją,która wyjaśnia tą różnicę.

Dziękuję.

Można wywnioskować że ogólnie takie są ograniczenia ale na pewno różne są konwertery i pewno wnętrze skrzyni też musi być dopasowane w zależności od modelu.

Zresztą na logikę skoro niby ta sam skrzynia jest w powiedzmy w S4 gdzie jest 400 nm i A4 B5 2.8 Quattro gdzie jest 280 nm - to muszą być jakieś różnice. To samo w A6 C5 - w RS6 jest już skrzynia 5HP24A no ale tam już 560 nm z silnika a w broszurce o 5HP24A 420 nm )

Tak to na logikę wygląda,ale czy tak jest w rzeczywistości?Czy były montowane inne konwertery?Myślałem ,że może w serwisach mają dokładne dane np.skrzynia GBF 400Nm.Czy dana seria ma tyle ,a inna tyle.

A co chcesz kombinować? Takie info to chyba tylko aso lub producent.

W ELSA tych danych nie ma - są tylko podane przełożenia , gdzie skrzynia występuje i jakieś inne informacje przy danych kodach skrzyni.

Konwertery były różne w zależności od pojemności silnika, mocy, rocznika i wariantu modelu a lub s.

Dziękuję ,nic nie kombinuję.Posiadam troszkę dokumentacji skrzyń i nigdzie nie opisano serii z podanym momentem.Zastanawiałem się czy np.zamawiając konwerter od mocniejszej wersji-zamontuje go w słabszej i mam~~tuning.