Witam,

trochę poczytałem na forum na ten temat. Ostatnio rozkręcałem przewody do intercoolera (między EGR i krótko przed interc.).

Niestety znalazłem tam olej (normalnie go ubywa-już wiem gdzie leci 0,3na 1000?? tak +-).

Czy przeczytałem uwagi na forum uważnie i oznacza to, że turbo jest już kaputt?? trzeba szukać nowego?? czy może być też tu jednak inna przyczyna?? (byłoby dobrze )

P.S. od zewnątrz żadnych wycieków nie ma.

Nie mozna powiedziec ze od razu kaput nawet nowa turbina bedzie sie pocic...tylko zalezy ile tego oleju tam znajdujesz?Podobna sytuacja z ubytkiem oleju...w TDI to normalne zjawisko..i nie tyle ze leci do IC tylko auto go spala

oki,

to choć trochę się uspokoiłem. Poobserwuję jak z tym spalaniem, czyli ile oleju bierze na 1000 + sprawdzę ew. wycieki i powrócimy do tematu [br]Dopisany: 12 Sierpień 2008, 14:21_________________________________________________No tak teraz przeliczyłem i chyba nie jest tak tragicznie, jak sądziłem

na ca. 12500 km dolewałem włącznie z wczorajszą dolewką ok.2l oleju... to chyba nie jest aż tak duuuużo????

Jedź do jakiegoś speca od TDI bo ten ubytek oleju jest zbyt duży. Jeszcze nie dobiłeś przebiegu do wymiany a ty już połowe oleju zdążyłeś dolać. W ten sposób to wcale nie musiałbyś zmieniać oleju bo cały czas uzupełniasz świeże mazidło. To że instrukcja mówi o 0.5 litra na 1000 km to jedno a rzeczywistość to drugie. A tak na marginesie to jaki masz olej? jak 0w30 to się nie dziw że podbiera bo to sama woda a nie olej.

czyli jednak duuużo

leję 10W40 Valvoline

a czy przy dużym wycieku z turbo, jak olej pójdzie do silnika i się spali, to będzie to widać? ? ? np. kopcenie itp.? ew. co i gdzie posprawdzać/ rozkręcić najlepiej by zdefiniować źródło wycieku?

P.S. a zna ktoś takiego speca od TDi w Gorzowie lub Poznaniu???

... jak olej pójdzie do silnika i się spali, to będzie to widać? ? ? np. kopcenie itp.? ...

To powinno objawiać się bialym (jasnym) dymieniem.

Po 12500 km auto spaliło 2l. oleju - to bardzo dużo

Moja poprzedniczka zalewała mój traktorek elfem i też od zmiany do zmiany 1l. ubyło, ja przeszedłem na Motul 6100 jak koledzy zalecają i po przebiegu 10.000km jeszcze mam 1l. w zapasie, więc nasuwa się wniosek że dobra oliwa to podstawa

Dymu białego to nie ma, jak już, to puści czarnego dymka ale takiego w normie.

Więc chyba przy następnej zmianie pomyślę nad innym olejem??

A powiedzcie proszę, jak zbadać stan turbo samemu?? to, że popluje trochę olejem to podobno normalka, jak zatem sprawdzić ile go pluje, bo jako takich wycieków to nigdzie nie widać (może 2 miejsca są w układzie spocone, z których nie kapie).

wolf525 zanim zaczniesz podejrzewać turbo to sprawdź sobie najpierw w wężu idącym do turbiny od filtra powietrza ile tam się zbiera oleju z wężyka odprowadzającego opary z drobinkami oleju z odmy czyli odpowietrzania skrzyni korbowej, jestem przekonany, że tam znajdziesz przyczynę dzięki której znalazłeś olej w wężu od intercoolera do zaworu EGR, możesz też zdjąć wąż powietrzny przy wlocie samej turbiny i tam też będzie olej na ściankach tego węża. Olej w układzie dolotowym powietrza doładowanego to nie zawsze świadczy o przepuszczającej turbinie a właśnie w 90% to olej dostający się z odmy, aby sprawdzić turbinę wystarczy zdemontować wężyk odmy z przewodu doprowadzającego do turbo powietrze z puchy filtra powietrza, owtór z węzyka odmy w tym węzu zaślepić czymkolwiek a na zawór regulujący ciśnienie w skrzyni korbowej (ten czarny dysk widoczny na pokrywie rozrządu) nałożyć dłuższy węzyk gumowy i wsadzić jego koniec np. do plastikowej butelki po koli u umieścić ją w komorze silnika i tak pojeździć od jednej wymiany oleju do drugiej i zobaczysz ile w te butelce zbierze się oleju ale należy przedtem dokładnie wyczyścić z resztek oleju wszystkie węże i przewody idące od filtra powietrza do turbiny oraz dalej za nią do intercoolera, wypłukać intercooler oraz wyczyścić przewów i wąż idący z niego przez zawór EGR do kolektora ssącego;

jeśli w tych wężach nie pojawi się olej to świadczy to tylko o tym, że olej pochodził wcześniej tylko i wyłącznie z odmy a nie z "przepuszczającej turbiny.

Pozdrawiam

Sztomel wielkie dzięki za wyczerpującą wypowiedź poszerzyłeś również mój zasób wiedzy technicznej :>

Jak tylko znajdę trochę czasu to wypróbuję Twój sposób z nadzieją, że już będzie oki!!

Podzielę się wynikami jak znajdę przyczynę

Ja miałem dwa wycieki - jeden na gumowej złączce zaraz przy turbinie, drugi na samym IC. Olej zmianiam co 10tyś, a raczej dopiero raz zmieniałem i praktycznie nic go nie ubyło. Po usunięciu wycieków jakoś nie odczuwam za bardzo różnicy w pracy silnika - a przecież układ został uszczelniony... Piszę to do tego, że jeżeli Tobie autko bierze 2l na 10tyś i jakby to miało iść przez turbo byłby to spory wyciek i być może odczuwalny - spadek mocy. Jak koledzy wcześniej napisali - turbo zawsze coś puści, ale nie aż tyle, ja bym szukał gdzie indziej tak jak kolega Sztomel radzi

Dodam tylko że wlewam oliwę motula 5W40