ginie prąd w czasie jazdy, nie odpala

[Rafał Rugała 0]

witam wszystkich:)

jestem tu nowy mam takie pytanie otóż

mam audi a4 b5 silnik 1.8 adr 125km

w czasie jazdy autem zaczyna szarpać i traci ono moc

nie chodzi na wszystkie cylindry po czym gaśnie

przy ponownej próbie odpalenia kręci ale nie zapala

jeśli auto trochę postoi problem na chwilę znika:slina:

świece przewody nowe,założona druga cewka-pierwsza padła jakieś pół roku temu

- padła druga???

spotkał się ktoś z podobnym przypadkiem?

będę wdzięczny za info,dziś podłączę pod kompa,wstawię listę błędów

pozdrawiam

[kurzaw 0]

mialem to samo .po wymianie cewki wszystko wróciło do normy

[Labiel 10]

Przyczyn może być wiele. Dobrze byłoby zapiąć VAGa. Sprawdź też tak dla pewności zbiornik paliwa - to znaczy się odkręć korek jak będzie się tak działo i sprawdź czy nie będzie zasysał powietrza.

[dawid_sc 0]

modul zaplonowy masz gdzies w nim?? to sprawdz wszystkie polaczenia kostki itd

[Labiel 10]

Moduł jest częścią cewki podwójnej z tego co kojarzę.

[Rafał Rugała 0]

witam wszystkich:)

jestem tu nowy mam takie pytanie otóż

mam audi a4 b5 silnik 1.8 adr 125km

w czasie jazdy autem zaczyna szarpać i traci ono moc

nie chodzi na wszystkie cylindry po czym gaśnie

przy ponownej próbie odpalenia kręci ale nie zapala

jeśli auto trochę postoi problem na chwilę znika:slina:

świece przewody nowe,założona druga cewka-pierwsza padła jakieś pół roku temu

- padła druga???

spotkał się ktoś z podobnym przypadkiem?

będę wdzięczny za info,dziś podłączę pod kompa,wstawię listę błędów

pozdrawiam

szwagier podpiął pod vag-a

pojawiły się błędy z immobillaizerem i przepustnicą

poza tym żadnych innych

---------- Post dopisany at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany at 12:57 ----------

jęśli by zasysał jaka może być tego przyczyna?

dziś taki zrobię jak podpowiadasz

[Labiel 10]

Przyczyną może być zacięty zawór par paliwa w pozycji otwartej - nie zawsze musi wywalać błąd. Ja miałem tak że zaciął się mechanicznie w pozycji otwartej - ECU nie widział problemu. Problem był tylko taki że w zbiorniku tworzyło się bardzo duże podciśnienie i z czasem auto też nie chciało iść - nie miało siły zassać paliwa. Dopóki nie wymieniłem zaworku na nowy odpiąłem go tak aby pary szły w powietrze a ujście do ssącego zaślepiłem i było ok.

PS: Jak otworzyłem korek od zbiornika paliwa to tak ssało że myślałem że mnie wciągnie.

[prezesik18 7]

Wtedy wychodzi na zaworek EVAP.

kolega mnie uprzedził i to jeszcze z dokładniejszym opisem:hi:

[Labiel 10]

Wtedy wychodzi na zaworek EVAP.

Tak, ale to oczywiście bardzo prosto można sprawdzić w 5 minut eliminując ewentualnie tą przyczynę.

[ja74687 2]

zrób tak: Najpierw do czyszczenia i adaptacji przepustnica, później odpal silnik i słuchaj czy nie syczy z wlewu PB jeżeli tak to zawór ten na filtrze powietrza do wymiany. Skasuj błędy i zobacz co się ponownie pojawi kiedy zaczną się problemy z autem. Jeżeli pojawią się problemy i silnik zgaśnie to jak wyglądają próby odpalenia czy robi tak że odpali na sekundę później zgaśnie czy w ogóle nie odpala tylko kręci ??

[Rafał Rugała 0]

Przyczyną może być zacięty zawór par paliwa w pozycji otwartej - nie zawsze musi wywalać błąd. Ja miałem tak że zaciął się mechanicznie w pozycji otwartej - ECU nie widział problemu. Problem był tylko taki że w zbiorniku tworzyło się bardzo duże podciśnienie i z czasem auto też nie chciało iść - nie miało siły zassać paliwa. Dopóki nie wymieniłem zaworku na nowy odpiąłem go tak aby pary szły w powietrze a ujście do ssącego zaślepiłem i było ok.

PS: Jak otworzyłem korek od zbiornika paliwa to tak ssało że myślałem że mnie wciągnie.

zawór jest ok, nie zasysa powietrza jak opisałeś wyżej

dzieje się coś takiego jak na filmiku ()

jak próbuję go odpalić czasami wcale nie odpali

innym znów razem odpali bez problemu a po jakimś czasię znów to się dzieje

Nie mam możliwości żeby podmienić przepływkę, czy mogę jakoś ją sprawdzić??? dodam że vag nie pokazał przepływomierza, a błąd z przepustnicą i immobil-co chyba nie ma nic do tego:facepalm:

[Labiel 10]

Przepływa raczej nie będzie miała wpływu na całkowity brak odpalania. Odłącz przepływkę jak nie będzie chciał odpalić. Jak sytuacja będzie bez zmian to przepływkę od razu możesz wykluczyć.

[rafal9119 6]

a moze to wlasnie w immo jest pies pogrzebany.

[Labiel 10]

Jak immo blokuje to auto odpali tylko że gaśnie po chwili a dodatkowo świeci kontrolka + VAG wywalałby błąd zablokowanego immo.

[ja74687 2]

ale kolega napisał że mu błąd od immo wywaliło Odłącz przepływkę i zobacz co się będzie działo choć i ja nie sądzę aby to ona była winna

[Rafał Rugała 0]

zmieniona pompka paliwowa i filtr paliwa, przez chwilę było lepiej,przepływka ok, wypiąłem kostkę-praca silnika bez zmian

auto nadal po przejechaniu kawałka gubi zapłon i gaśnie,potem wogóle nie odpala,

poszukam cewki na podmianę, komputer nie pokazuje żadnych błędów....

---------- Post dopisany 16-01-2014 at 13:04 ---------- Poprzedni post napisany 06-01-2014 at 21:14 ----------

witam to znowu ja

podmieniłem cewkę,przez dzień chodziło wszystko jak powinno,

nazajutrz znów to samo

w tej chwili auto długo kręci zanim odpali, jak już załapie gaśnie po chwili a z silnika dochodzi dziwny dzwięk, jakby klekot...już nie mam pomysłu jaka może być tego przyczyna, VAG czysty....

[Labiel 10]

Może ECU świruje.

[Rafał Rugała 0]

Może ECU świruje.

da się go jakoś sprawdzić czy poprostu drugi podmienić?

[Labiel 10]

Pewnie jakiś dobry diagnosta potrafiłby go sprawdzić (gdzieś czytałem o tym na forum) ale chyba łatwiejszym rozwiązaniem jest podmiana ECU.

[Rafał Rugała 0]

Pewnie jakiś dobry diagnosta potrafiłby go sprawdzić (gdzieś czytałem o tym na forum) ale chyba łatwiejszym rozwiązaniem jest podmiana ECU.

dzięki, spróbuje podmienić i dam znać co i jak