Witam czy ktos wie jak sprawdzic ZAWÓR N75 czy jest uszkodzony ?;> Turbina jest w srodku czysta , "grucha" chodzi płynnie , wszysktie przewody i doloty szczelne i wymienione na nowe ;>

kolego zapal auto sciagnij wezyk od gruchy i zobacz czy wsysa ci palca

tak sprawdze zawor N75 ?;>

---------- Post dopisany at 17:08 ---------- Poprzedni post napisany at 11:38 ----------

mam jeszcze jedno pytanie , hisotra mojego uszkodzonego TURBO zaczela sie od , piszczacej ROLKI od alternatora (z nie wiedzy wymineielm pompe wspomagania , rolke na jakims sprzegielku , pasek wielrowkowy itp) dopiero kiedy Audi zaczela wywalac bledy typu HAMULCE cos tam cos tam , okazalo sie ze piszczyała ROLKA ALTERNATORA ktora doslownie zmielilo , po wymienie ladowanie itp wrocilo do normy bez zadnego "piszczenia" i teraz czy w zlym ladowaniu przez alternator mozna uszkodzic ZAWOR N75 ten co steruje TURBINA ?;>

raczej nie, da ci nizsze napiecie i tyle, raczej go nei przepali z tego powodu

można źle złożyć turbine z AFN VNT15 ?

wedle mnie NIE ale nie jestem specem, może ktoś wie na 100% to proszę napisać

turbina byla 100% sprawna nie wierzę że sie posypała i nie doładowuje.... no po prostu nie ma opcji... macie jakies inne pomysły ?

---------- Post dopisany at 23:17 ---------- Poprzedni post napisany at 17:29 ----------

jednak mozna źle złożyc ale mam zlożona dobrze wedle powyższego zdjecia całe szczescie

szukam więc nieszczelności jutro i sprawdzam podciśnienia ponownie !!!

tak mozna zle zlozyc, ja 2 dni temu czyscilem swoja i odwrotnie zalozylem pierscien, wczesniej zawieszala sie geometria gruszka nie odbijala do konca, i po 2800obr tryb awaryjny teraz nie ma trybu awaryjnego ale jest slabsze od samego poczatku pierscien na tym zdjeciu jest dobrze zalozony