Witam

Ktos napisał,już nie pamiętam w jakim watku,że cisnienie w wężch dolotowych jest na obrotach tak duże, ze ponoć nie d sie ich ścisnąć.

Moj przy 3tyś obrotow mozna bez problemu scisnac-mowie o odcinku miedzy interkulerem a plastikowa rura za silnikiem (takie duze s).

Wiem ze najlepiej srawdzic to logami ale tak organoleptycznie moze ktos probowal?

Kiedyś zapuściłem podobny wątek, ale szybko dostałem zj** i na tym skończyły się na niego odpowiedzi a do tej pory nie wiem dlaczego mimo, że auto śmiga cacy to węże na postoju po dodaniu gazu nie twardnieją

tutaj link do mojego wątku:

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_afn_brak_cisnienia_w_przewodach_dolotu-t38409.0.html

... silnik dopiero pod obciążeniem osiąga pełne doładowanie

i ktoś to chyba już gdzieś na forum pisał

P.S. pałowanie silnika na postoju jest dla niego bardzo niezdrowe

2500-3000 obr/min nie nazwałbym jeszcze pałowaniem. Nie chodzi też o pełne doładowanie - po prostu kiedyś wyczuwałem wyraźne twardnienie przewodu dolotowego, a teraz nie i to mnie dziwi.

xawier ma racje - czas skonczyc zabawe w indian i zrobic Vag-owanie...

super, dzięki za wiele wnoszące powtarzanie tych samych odpowiedzi :oklaski:

może ktoś jeszcze chętny napisać coś o zapinaniu vaga??

Skoro chcesz to masz

widzę, że niektórzy lubią pożartować

Może warto byłoby założyć dodatkowy dział??

Jeżeli zauważyłeś różnicę organoleptyczną w przyspieszaniu auta, bądź jakiś inny objaw to koledzy mają racje. Podepnij vaga i zrób wszystkie logi, albo bynajmniej sprawdź jak pompuje turbina pod obciążeniem. Na postoju wiele nie wyczujesz (takie moje zdanie), a węże mogły z biegiem lat stracić swoją sztywność poprzez ciągły kontakt z olejem wydzielającym się z turbo, czy też oparami oleju (reakcja chemiczna).

Osobiście u siebie nie sprawdzałem, czy węże twardnieją OT(mam jednego węża co twardnieje, ale on napędzany jest zupełnie inną turbiną)