Schematy połączeń wężyków podciśnienia oraz systemu powietrza wtórnego z ETKI

[machu85 0]

Napewno komuś się przyda, ja ostatnio powymieniałem ponad 2m wężyków na nowe, koszt niewielki bo 5,50zł/m a można naprawić w ten sposób niejedną usterkę..

wężyki podciśnienia:

system powietrza wtórnego:

[sławek85 1]

I na jakie usterki natrafiłeś podczas wymiany?

[machu85 0]

Wezyki byly popekane od zaworow klap kolektora ssacego, a przewod plastikowy biegnacy prawa strona silnika przy cewkach byl ulamany, wymienilem wszystkie wezyki zastepujac plastikowy przewod wezykiem wsadzonym do drugiego grubszego. Efekt: w vag-com w silniku w funkcji Readiness na 8 sprawdzanych obwodow 3 byly na czerwono Incorrect, teraz zostal juz tylko system powietrza wtornego na czerwono, reszta juz OK.

W SAI musze jeszcze przy okazji sprawdzic zaworki bo juz youtube mi powiedzial jak to zrobic, moze jeszcze z tym sie uda porzadek zrobic..

Posted by TapaTalk2

[Byniek 0]

Mam prośbę

Czy mógłby ktoś zrobić aparatem kilka fotek podciśnień od skracania dolotów? W moim ASN z tymi wężykami nie mogę dojść do ładu i nie działa mi skracanie dolotu, bo coś mam chyba źle podłączone. Próbowałem podłączyć je według schematu, ale nie bardzo mogę się połapać...

Pomożecie?

Ogólnie rozchodzi się o to, że skracanie dolotu chyba nie działa u mnie nieprawidłowo. Otóż miałem wcześniej Audi A6 C4 z silnikiem 2.8 174KM AAH i tam działało to w ten sposób, że na postoju odpalałem silnik i na wolnych obrotach z gruszką nic się nie działo. Dopiero po przekroczeniu 4000 obr/min gruszka ciągnęła dźwignię a gdy obroty spadły dźwignia się cofała. I tak tam być powinno.

A w mojej A4 B6 3.0 ASN jest inaczej: odpalam silnik i po kilku sekundach od uruchomienia gruszki ciągną za dźwignie i tak pozostają cały czas. Nawet gdy kręcę do 6000 obr/min nic sie z nimi nie dzieje. Jeśli się nie mylę to w tej sytuacji cały czas mam krótkie doloty. Jestem pewien na 99% że jest coś nie tak.

Czy ktoś pomoże mi z tym? Jak to działa w waszych ASN?

[machu85 0]

U mnie po odpaleniu zaciąga max, ale kiedy zwalnia to nie wiem bo w czasie jazdy nie mam jak tego poobserwować, np w tdi zawór turbo po odpaleniu zaciąga max i zależnie od doladowania popuszcza tyle ile trzeba.

[Byniek 0]

machu85 sprawdzałem tylko na postoju. Czy mógłbyś sprawdzić u siebie, czy na postoju po przekroczeniu 4000 gruszki popuszczą itp?

Ja postaram się zamontować smartfona aby mi je nagrywał podczas jazdy i zobaczę co wtedy się dzieje:)

[sławek85 1]

na postoju powinna się poruszać przy przekroczeniu 4000 u mnie tak jest

[mateoskr1 1]

Na postoju też się porusza, wystarczy posadzić kogoś za kierownicą żeby pogazował i poobserwować. Po odpaleniu auta gruszki przekręcają wałek od dolotu, aby powietrza była połowa (na zgaszonym silniku wałek jest w pozycji full). Po przekroczeniu ok 4100 obr. wałek wraca w pozycje full, czyli taką jak a zgaszonym silniku.

[Byniek 0]

Problem rozwiązany!

Okazało się, że odwrotnie miałem podpięte wężyki do elektrozaworka (tego przy gruszkach).

Teraz już wszystko działa jak należy:)

A więc po dopaleniu silnika gruszki zaciągają i tak trzymają. Powyżej 4200 obr puszczają. Po zgaszeniu silnika również puszczają. Teraz czuć kopa przy 4200 podczas przyspieszania. Moc wróciła

[boro81 0]

Witam

koledzy gdzie mogę dostać tą łapę od gruszki bo ułamał się zaczep ten okrągły

>pozdrawiam

[machu85 0]

Chodzi Ci o podwójną gruszkę od kolektora ssącego?

[boro81 0]

tak , dokładnie tą...

[machu85 0]

Też mam jedną złamaną ale jedną daje sobie radę

[powaguspisz 2]

Ja będę w sobotę zmieniał kolektor, bo pęknięty jest w środku wałek, ale gruszki są ok i mają dobre te łapki a więc mogę odsprzedać. Przy okazji zmienię wszelkie podejrzane przewody na nowe.

[machu85 0]

Ją już pospawałem ramię gruszki i śmiga

[powaguspisz 2]

ale ramię gruszki co masz na myśli ?? te łączniki takie

[machu85 0]

cięgno z gruszki, które porusza klapą

[powaguspisz 2]

A ja mam ułamany wałek cały, dlatego do wymiany cały środek.

---------- Post dopisany 15-05-2014 at 20:52 ---------- Poprzedni post napisany 14-05-2014 at 20:37 ----------

Panowie, a jeszcze pytanie bo zabieram się za kolektor wężyki itp, i może mi ktoś podpowie,

Ogólnie jest tak że szczelność pod kolektorem jest ok, jak wężyk od podciśnienia zdejmuję to ciśnienie schodzi słychać a więc trzyma, ale jak gaszę silnik to słychać taki syk, takie jak by spuszczanie powietrza co to może być ? gdzieś coś przepuszcza gdzie szukać ?? jakieś naprowadzenie ??

[sławek85 1]

zawór odmy to samo i ja mam

[powaguspisz 2]

Ale to tak ma być ?? czy do wymiany, bo mam w spadku dostałem odmę, i bym zmienił.