Bardzo proszę o poświęcenie czasu, poradę i pomoc:(

[franz1987 0]

Witam!

Niedawno kupiłem Audi A4 1.8 ADR + gaz 1996 rocznik sedan.

Mam mianowicie następujące problemy. Wymienie je w punktach i bardzo proszę o poradę co robić, co wymienić, co sprawdzić i jaki jest poglądowy koszt naprawy. Dodam, że posiadam jakąś instalacje brc 3 generacji coś w połączeniu monowtrysku z sekwencją, lecz zamierzam ją wymienić na sekwencje 4 generacji brc. Autko jeżdzi tylko na benzynie, wogóle nie przełączam go na gaz. Bardzo proszę o poradę bo w niektórych rzeczach jestem nowicjuszem i zrobiłem(wymieniłem) tylko te rzeczy, które wydawały mi się oczywiste.

Niedawno wymieniane : zbiorniczek wyrównawczy, płyn chłodniczy, termostat, czujnik temperatury, olej silnikowy z filtrem, filtr powietrza, czyszczona przepustnica i przepływka dodatkowo adaptacja, świece zapłonowe do gazu, odpowietrzanie nagrzewnicy, sonda lambda.

Przechodzę do rzeczy:

1. Podczas skrętu w lewo równomierne pukanie - stukanie z prawej strony. Co to może być i jaki koszt wymiany

2. Podczas ruszania z pierwszego biegu przy rozgrzanym silniku lekko dodając gazu i puszczając sprzęgło strasznie trzęsie budą jakby zaraz miało coś się rozpaść. Gdy dodaje więcej gazu na 1 biegu i puszczam sprzęgło problem nie występuje. Raz mi się zdarzyło, że przy 4 biegu, w dłuższej trasie, gdy dodawałem gazu wystąpiło coś w rodzaju lekkiego telepania budą. Bardzo proszę o analizę co to może być za przyczyna.

3. Autko ciężko odpala. Z rana gdy kręce muszę raz/dwa dodać gazu, żeby odpalił. Gdy odpali to obroty ładnie łapią najpierw 1.200/1300, a pózniej spada do 800/ 900 obrotów, czyli wszystko wydaję mi się w normie. Natomiast gdy silnik się rozgrzeje po dłuższej jeżdzie i zostawie go na pół godziny bądz godzine to muszę już bardzo dużo razy dodawać gazu, żeby odpalił. Co mogę z tym fantem zrobić i jaki może być koszt.

Błędy silnika:

18010 - power supply terminal 30 : voltage to low

p1602 - 35 -10 - - Jak to wyeliminować oraz co może być przyczyną tego błędu?

16518 - Oxygen (lambda) sensor b1 s1: no activity

p0134- 35-10 - - - intermittent jak wyżej

00561 - Mixture Adaptation

15-10 - adaptation limit ( add ) not reached - intermittent jak wyżej

4. Auto ciężko się zbiera. Mianowicie, gdy go rozpędzam i wrzucam na każdym biegu to do przedziału 2,500/3000 tysięcy obrotów, zbiera się tak jak by miał z tyłu przyczepioną przyczepę z ładunkiem. Przy większych obrotach trochę lepiej to wygląda. Co robić, co wymieniać?

5. Problem z wlewem paliwa. Cały czas muszę mieć odkręcony korek od baku, bo jak mam zakręcony to robi się ciśnienie, kontrolka paliwa opada mimo że jest dużo paliwa i silnik się dławi. Bardzo proszę o radę co mam z tym zrobić.

6. Problem z licznikiem prędkośći i wskażnikiem paliwa. Mianowicie, prędkościomierz się zawiesza czasami oraz zakłamuje o te 10 kilometrów. Gdy, np. jest wyłączony samochód to licznik pokazuje mi, że jedzie 20 km/h. Również w czasie jazdy mi się zawiesza, wartości nie wskakują równomiernie oraz opadają nierównomiernie. Natomiast ze wskażnikiem paliwa mam tak, że gdy zaleję go do pełna to pokazuje tylko ciut powyżej połowy, gdy jednak spali już pół baku, wtedy wskzówka normalnie pokazuje.Jeżeli chodzi o spalanie paliwa to mieści się w normie, pali tyle ile powienien. Co zrobić z tym bakiem i wskazówkami bo to chyba nie jest normalne.

7. Problem z nagrzewnicą i panelem klimotronika. Problem polega na tym, że, gdy odpowietrzałem układ leciało powietrze letnie tylko na szybę a na inne nawiewy zimne. Przy załączonej cyrkulacji troszke cieplejsze. Niedawno natomiast dmuchawa przestała pracować i nic się nie dzieje.Wogóle nic nie dmucha. Nastawy podstawowe robiłem już ze 3 razy i nic się nie zmieniło w kwestii nawiewu. Wszystkie przewody pod maską są gorące, co by wykluczało zapchanie lub nieszczelność, uszczelka pod głowicą jest w porządku i nigdzie płyn nie ucieka. Sam panel klimatronica czasami mruga i liczby podswietlone są do połowy i cięzko te wartosci odczytac. Moje pytanie jest następujące. Co naprawiać bądz wymieniać? Czy panel klimatronika, który moze blokować, bo jak go rozkręcałem to było widac, że ktoś już coś w nim grzebał, luty i jakieś podzespoły, cz wymieniać silniczki, czy kompletną nagrzewnicę pod deską. W programie diagnostycznym występują te błędy. Program VCDS-lite 1.2

01272 - positioning motor for central flap (V70)

41-10 - blocked or no voltage - intermittent

01273 - fresh air blower (v2)

17-10 - control difference - intermittent

Dodam, iż innych błędów nie pokazuje.

Bardzo proszę o poświęcenie chwili czasu i pomoc w ustaleniu usterek.

Dziękuje i pozdrawiam

[hasik1978 0]

Ad.1 Kolego możliwe ze przegub pada:) musisz sprawdzić teraz który... raczej zewnętrzny bo częściej one siadają aa koszt to już zelezy jakiej jakości kupisz , bo możesz już za 70 dych kupic, ale lepiej zalozyc jakiej lepszej firmy:)

[PiterA4 5]

numero dwa dwumas chyba

[artas154 0]

3. Sprawdziłbym czujnik temperatury silnika

[franz1987 0]

A czy moje auto posiada koło dwumasowe? nr vin:WAUZZZ8DZTA125808

[MATIUS 2]

100 % tak dwumas jak by padal to raz drzy pedal sprzegla po jezdzie np trasa lub pilowanie od swiatel do swiatel dwa. Jak gasisz silnik to otworz dzwi i sluchaj dzwiekujesli jakis bedzie wcisnij sprzeglo i jeszcze raz zgas jak bedzie cisza to znaczy ze dwumas halasuje takie charekterystyczne cykniecie. Drgania tez moga byc spowodowane rozwalonym lacznikiem wydechu tak zwana plecionka

[ja74687 2]

Po pierwsze do sprawdzenia przegub.

Po drugie komp. pokazuje że padła ci lambda więc to może być od niej.

Po trzecie masz LPG??.

Po czwarte to samo co drugie.

Po piąte elektrozawór par paliwa (to coś co jest na obudowie filtra powietrza).

Po szóste zrób Vagiem test zegarów i zobacz czy wszystko jest sprawne - w sprawie obrotomierza. Wskaźnik pb prawdopodobnie wina było po piąte czyli elektrozawór który uszkodził lub wypiął z szyny pływak, ale też może to być uszkodzenie licznika.

Po siódme sprawdź samą dmuchawę czy się nie spaliła, a jeżeli chodzi o panel to mogą gdzieś być zimne lity i nie do końca ma styk, byś musiał podmienić na inny i zobaczyć czy pomoże

Po każdej naprawie skasuj błędy i pisz aktualne jakie zostały jeżeli chodzi o sondę to spr. najpierw wiązkę czy nigdzie się nie przedarła. I napisz czy masz LPG.

Nie doczytałem o LPG Zakręć LPG na butli wypal je z układu i zobacz czy jakieś problemy znikną Nie wiem jak masz ją podłączoną może jakaś niedojda wbiła się w sondę stąd ten lambda musisz prześledzić wiązkę. Po zakręceniu i wypaleniu LPG powinien zniknąć problem z odpalaniem Jak widać to troszkę będziesz musiał zainwestować

---------- Post dopisany at 22:29 ---------- Poprzedni post napisany at 22:21 ----------

Jeżeli chodzi o syczenie to odłącz (dopóki nie kupisz zaworu) od niego przewód gumowy ten który wychodzi z nadkola wtedy ustanie syczenie, bo może ci to w najlepszym przypadku spalić bezpiecznik a w najgorszym pompę

---------- Post dopisany at 22:31 ---------- Poprzedni post napisany at 22:29 ----------

Jeżeli chodzi o dwumas to tak jak kolega MATIUS napisał napewno jest Objawy uszkodzenia też kolega Ci ładnie opisał

[MATIUS 2]

wpadaj do łodzi to coś poradimy razem flaszkę się zrobi może do czegoś dojdziemy tylko garażu nie mam

[mily 4]

To gdzie na tą flaszkę, może się dołączę bo też z Łodzi jestem, nie ważne czy będzie klient

Co tu dodać chyba na początku bym przyjrzał się licznikowi, coś za dużo usterek na tym liczniku jest, chyba ktoś cofał co nieco i nie bardzo mu wyszło. Resztę koledzy już napisali.

[MATIUS 2]

to już nas 3 jest i 4 mój kolega

[pastaldo 4]

Patrzcie ich, powiedział o wódce i ilu samarytan sie zgłosiło żeby pomóc :polew:

[mily 4]

Może warto od tego zaczynać posty

[Labiel 10]

Tworzące się podciśnienie w zbiorniku to padnięty zawór odpowietrzenia par paliwa. Pewnie zaciął się w pozycji otwartej.

[Adim91 0]

Możesz też rzucić okiem na przekaźnik pompy paliwa

[ja74687 2]

a co ma przekaźnik do problemów kolegi ??