ja rozwiązałem sposób następująco:

1) odpinamy rurę odmy przy pokrywie zaworów, podłączamy jakiś wąż i sru pod auto.

2) zaślepiamy dziurę po rurze odmy przy turbinie

3) wywalamy rurę powrotną spalin do EGR, blaszkami z allegro np. takimi

55 Zestaw zaślepek EGR TDI VW AUDI SKODA SEAT (4076133669) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

zaślepiamy EGR

4) odpinamy wężyk podciśnienia EGR, i zaślepiamy śrubą

5) Demontuje EGR , rozwalam puszkę na EGR dobierając się do membrany w środku, brzeszczotem wycinam trzepień EGR'a tak by została tylko klapa gasząca, góre EGR wieziemy do jakiegoś majstra co spawa amelinium żeby załatał dziurkę

http://img266.imageshack.us/img266/7665/3270b284c80a09cahv1.jpg

6) Montujemy całość z powrotem i już nic nie pocieknie na zewnątrz - tym samym EGR jest zaślepiony a zostaje klapa gasząca

a jak turbo puszcza olej to tak czy siak pójdzie w cylindry

Ty no jak masz takie focie to zaposaj temat w dziale warsztat i dobrze opisz prace

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Ty no jak masz takie focie to zaposaj temat w dziale warsztat i dobrze opisz prace

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Jestem ZA:-)

Przy wolnej chwili będę montować EGR po modzie. Póki co w aucie jest drugi tylko zaślepiony.

CZeść, wymieniłem pokrywę zaworów na nową tak jak w mówiłeś, olej jeszcze trochę mi się pojawia na zaworze egr i nie wiem czy to tak już ma być. Jest go oczywiście o wiele mniej. Zastanawiam się jeszcze co to może być.

Dodam, że z rury wydechowej w ogóle mi nie kopci.

Jeśli macie jakieś pomysły to rzucie to na forum. Pozdro