Ja ogólnie to mam tylko sprężyny obniżające

Teraz mam jeszcze zimówki 215 ale jakbym przy nich założył dystansy to przypuszczam że by mogły obcierać przy obciążeniu lub jakiś nierównościach o nadkola

Dlatego chcę zapodać 205 i wtedy kukać ile mm mogę dać szerzej

A co ze śrubami ? tyle ile mm ma dystans tyle mm dłuższe śruby ?

wygląd wyglądem ale najważniejsze że nie przyciera się lusterkami o asfalt w zakrętach

A co ze śrubami ? tyle ile mm ma dystans tyle mm dłuższe śruby ?

Dokładnie.

Ogólnie jest fajny widok bo im mniejsza felga przy gwincie tym auto niżej siedzi

Na logikę biorąc to tak to wygląda.

Przecież z podkręceniem gwintu ogranicza Cię nadkole albo felga,wiec im felga ma większą średnicę tym bardziej będzie nas ograniczać

wygląd wyglądem ale najważniejsze że nie przyciera się lusterkami o asfalt w zakrętach

No raczej

W sobotę lecę zakładać lato i będę kombinował z dystansami

Ogólnie jest fajny widok bo im mniejsza felga przy gwincie tym auto niżej siedzi

Na logikę biorąc to tak to wygląda.

Przecież z podkręceniem gwintu ogranicza Cię nadkole albo felga,wiec im felga ma większą średnicę tym bardziej będzie nas ograniczać

Naprawdę koło na feldze 18" jest większe niż koło na feldze 15"?

Ogólnie jest fajny widok bo im mniejsza felga przy gwincie tym auto niżej siedzi

Na logikę biorąc to tak to wygląda.

Przecież z podkręceniem gwintu ogranicza Cię nadkole albo felga,wiec im felga ma większą średnicę tym bardziej będzie nas ograniczać

Naprawdę koło na feldze 18" jest większe niż koło na feldze 15"?

Ogolnie jak przymierzylem kolo 16" i 18" to wielkiej roznicy nie bylo.. moze bylyby takie same na aucie bo to bylo na trawie, wiec nie do konca rowno a co do opuszczania gwintu to ogranicza nas szerokosc felgi i ET. Bo chodzi o to, ze felga wystaje bardziej i przy nizszym ustawieniu obciera o nadkole albo jak jest szeroka w c**j lub na dystansie to o sam blotnik

Ogólnie jest fajny widok bo im mniejsza felga przy gwincie tym auto niżej siedzi

Na logikę biorąc to tak to wygląda.

Przecież z podkręceniem gwintu ogranicza Cię nadkole albo felga,wiec im felga ma większą średnicę tym bardziej będzie nas ograniczać

Naprawdę koło na feldze 18" jest większe niż koło na feldze 15"?

Niby tak:polew:

Michał żeby z 16 założyć 18 to trzeba pod lewarować jeszcze trochę a żeby weszło.

Tak jak piszesz et i szerokość felgi to jedno a cale to inna sprawa:decayed:

No dokladnie jak zmienialem z 16 na 18 to dalem troche do gory. Ale to wszystko przez nadkole bo kolo jest szersze i ocieraloby cale kolo 205/55/16 i 225/40/18 sa mniej wiecej takie same

No skoro masz 225 to na pewno jest szersze co do wysokości to chyba prawie to samo

No to tez wlasnie o tym mowie ze glownie od tego jak gwint obnizymy zalezy szerokosc felgi i ET Bo wlasnie cale kola sa mniej wiecej takie same

Nie duża ale róznica jest , ja po zmianie z 17 na 15 miałem problem wyjechać z podwórka

No dokladnie niby cos tam, ale zawsze jest

A mnie kolo z wulkanizacji dziś przytemperował

Powiedział że jak założę 205 50 to będę szorował po asfalcie i za hu.. nie będzie komfortu

Autem czasem żona lata więc obawa jest czy czegoś nie zostawi za sobą...

No to ogolnie wiadomo, ze na glebie ogolnie trzeba w chu* uwazac ja np na 18" mniej uwazam niz na 16" ale i tak bardzo.. ale to dlatego, ze na zawieszeniu podnioslem auto przy duzym kole trzeba uwazc bardziej na dziury zeby nie skrzywic, a przy glebie na wszystko

Taki chleb powszedni tuningowca albo wygląd i uważać na wszystko co się da albo komfort:decayed:

Taki chleb powszedni tuningowca albo wygląd i uważać na wszystko co się da albo komfort:decayed:

Szczerze to nawet na tych 205 55 jest ogień...