Witam

Posiadam a4 b5 1.9 TDI 110km, mam od niedawna taki problem, że przy prędkości 120km/h i chyba obrotach 2.5 tysiąca po osiągnięciu tych 120 nagle czuć utrate mocy, nie da się szybciej rozpędzić. Nie towarzyszy temu żadne szarpanie ani nic, do 120 km/h auto jest zrywne, turbina działa, szybko się rozpędza i jest w porządku. Co może byc przyczyną ?

Notlauf, 00575, watkow na ten temat jest 1.000.000. Nie bedziemy sie tu po raz setny powtarzac

Szukaj

Wyczytałem coś o tym że turbina nawala, zapieczone łopatki itp. Ale wiem że podobny objaw jest przy zepsutym przepływomierzu powietrza ???

Wal na kompa z tym jak nic nie wywali to logi,jak nie zrobisz logów to wymiana części na chybił trafił

Ogólnie poczytaj sobie ile możesz o tym wtedy przybliżysz się do rozwiązania błędu ale bez podpięcia pod kompa ani rusz.

witam kolego mam ten sam problem i nie bardzo wiem co to jest przyczyna jesli doszles do tego co jest tego przyczyna poprosilbym o jakas info na @ [email protected] Pozdrawiam

Koledzy w 99 % są zapieczone łopatki w turbo jest bardzo dużo tematów na forum o tym podepnij kompa zrób logi i wrzuć do odpowiedniego działu jak nie masz gdzie podpiąć pod kompa to sie odezwij na pw

Koledzy w 99 % są zapieczone łopatki w turbo

Mądrze prawi kolega .

Spróbuj przegonić (przedmuchać) turbo na autostradzie ( AOW a potem na A4 ).

zmienna geometria potrzebuje od czasu do czasu takiego zabiegu

Jak nie dzieje się tam nic aż tak strasznego to może to pomóc .

Ale jak ci się tak za każdym razem zawiesza przy konkretnych obrotach ( bo to z prędkością nie ma nic wspólnego) to już raczej kierownice w turbo do czyszczenia .

Wyczytałem coś o tym że turbina nawala, zapieczone łopatki itp. Ale wiem że podobny objaw jest przy zepsutym przepływomierzu powietrza ???

Nie przegoni już auta, bo dojedzie do 120km/h i muł już nie wypluje sadzy z żaluzji,jedna rada jak wyczyścisz turbo to wywal kata,bo co rok jak nie szybciej będą żaluzje ci stawały.

Vie przegoni już auta, bo dojedzie do 120km/h i muł już nie wypluje sadzy z żaluzji,.

Dlatego też napisałem że jeśli jeszcze nie jest tak źle i notlauf ni występuje za każdym razem tylko zdarza się sporadycznie ,to wtedy takie przedmuchanie może dać pozytywny efekt

czasami jak wydłubuje katalizatory i zostawiam puszkę samą przegonienie auta może pomóc wszystko zależy jak mocno jest zawalona geometria.generalnie nawet na swoim porzykłądzie nie mam kata wyczyściłem turbo i jezdzę dynamicznie mam po czyszczeniu już 2.5 roku spokoju

Znajomy miał to samo i okazało sie że przepływka, jutro jade podmienić przepływke i sprawdzić czy odetnie. Dam znać

---------- Post dopisany 22-04-2014 at 15:30 ---------- Poprzedni post napisany 21-04-2014 at 22:06 ----------

Przepływka odpada, prawdopodobnie turbina..

To wyciagaj i czysc ja wczoraj czyscilem wlasnie w takim audi, 2,5 godziny roboty dostep latwy powinno sie udac wyjac turbo bez kolektora wydechowego. Zaopatrz sie w palnik bo moze byc ciezko jak ja rozpolowic. Dokladne instrukcje znajdziesz nawet na tym forum w dziale warsztat

Wyjmuj turbo kolego i rozbieraj , przy okazji wybij katalizator a wkład zbierz i sprzedaj dostaniesz za niego jakieś 70 dyszek sam to przerabiałem to mój temat

http://a4-klub.pl/1-9-191/brak-mocy-to-egr-256777/ ja katalizator wywaliłem dopiero teraz przy okazji wymiany plecionki .

Ja miałem dziurawą gumę i objaw był ten sam 120 km/h i brak mocy. Zrób logi, albo poszukaj kogoś w okolicy co zrobi.

kurde powinni zrobić jakiś porządek z tymi nowicjuszami nie przeczyta nic a pyta bez sensu ;o jakieś [PRZED STWORZENIEM WĄTKA ZRÓB LOGI]

masakra z tymi vnt . jak ktoś jezdzi psj-tem to lepiej ahu albo 1z kupic i modzic do tych 125km i styka. jak ktoś gniecie peda gazu codziennie to vnt moze zostac. bo inaczej co 2 temat na forum to notlauf ,n75 nie domaga .map sensor nie domaga .masakra jakaś ,juz mi słabo jak co wchodze i czytam caly czas to samo . powinno to sie wymoderowac ,podwiesić wątek i każdy przed napisaniem nowego tematu powinien to czytać.

z 2 strony wrózki na forum nie ma i nie było .każdy ma inne problemy z trupami i rózne przebiegi.

---------- Post dopisany at 08:05 ---------- Poprzedni post napisany at 08:03 ----------

Wyczytałem coś o tym że turbina nawala, zapieczone łopatki itp. Ale wiem że podobny objaw jest przy zepsutym przepływomierzu powietrza ???

przeplywka jak pada(lub padła ) to pali duzo i nie ma mocy ale notlaufa raczej nie ma.

popieram kolego vp-tdi temat do zamknięcia bo syf się już robi.

To jak już chcecie zamykać temat to szybko jeszcze podpytam o jedną rzecz:decayed: .

Czy można stwierdzić przy jakich obrotach mniej więcej otwierają się kierownice ?

A jeśli chodzi o przedmuchanie - zawsze jadę z prędkością 140- 150km\h na piątym biegu i jest to tak coś koło 3000- 3300obr./min .

Czy wystarczy do przedmuchania ? AFN

bo gonienie po autostradzie na czwartym biegu z 4:kwasny:tysiącami obrotów wydaje mi się grubą przesadą.

Do 2800-3100 masz full otwartą. Powyżej zaczyna się zamykać i wtedy zaczynają się problemy. Bo jak nie może się zamknąć to następuje przeładowania i zonk. ;-)

Jeszcze jedno pytanie, jak pominąć zawór n75 żeby sprawdzić czy to nie on ?? Gdzies mi sie obiło o uszy że wężyk czerwony z niebieskim zmostkować ??? dobrze kombinuje ?