?ukasz1988

Wiatm . Kilka miesięcy temu zmieniłem oryginalne sprzegło w moim AFN na komplet sprzęgła z silnika AWX wszystko zamontowałem nowe orócz koła dwumasowego i niestety juz je słychac przy gaszeniu i zmianie biegów . Co radzicie? zamontować sztywne koło z 1z ,czy docisk i tarcza beda pasowac z awx do koła zamachowego 1z ? Sprzedac urzywany docisk i tarcze i kupic cały zestaw z 1z na urzywanym kole zamachowym ? Pozdrawiam

Do sprawdzenia poduszki silnika czy nie puściły oleju , ewentualnie dwumasa ma już luz i telepnie przy gaszeniu .

Nestety znowu jest lipa uszczelki sie strasznie wygniotły i zaczeły się troche odklejac pozostala jeszcze jedna opcja z wymiana na te uniwersalne tylko trzeba by cos wymyslec jak przekleic tą wykładzine koło podsufitki

dokładnie u mnie w okolicy w żadnym budowlanym nie mieli nigdzie czarnych ale teraz tak się zastanawiam ze tam śmiało by weszła trochę wyższa i szersza uszczelka . Jutro zrobię fotkę Oto fotki mogłem dać grubsza 12x10 uszczelkę. http://allegro.pl/uszczelka-guma-samoprzylepna-d-okna-drzwi-12x10mm-i5067122093.html

No i ja mam po problemie po wielu próbach regulacji drzwi, ramek , oddawaniu auta do blacharza , wymianach na uszczelki z po lifta mam temat szumu i dzwięków z zewnątrz za sobą Przeczytałem tydzień temu ten temat te uszczelki które autor podał w pierwszym poście nie bedą pasowały bo u góry uszczelka w naszych Audi jest z wykładziną pod kolor podsufitki i nie wyobrażam sobie jak można zamontować uszczelki uniwersalne na miejsce starych . Albo nakleić uszczelkę okienna na uszczelki oryginalne to na krótko wytrzyma, zaraz bedą wisiały jak firanki w drzwiach . Ja zamontowałem u siebie uszczelkę okienną wzór D przykleiłem ją wkoło drzwi odtłuściłem wkoło całe drzwi w miejscu przylegania ori uszczelki przykleiłem zaczynając od miejsca gdzie łączy się ramka szyby z boczekiem żeby przy późniejszym demontażu nie ciąć 5 razy tej uszczelki w różnych miejscach Wygląda jak fabryczna hehe nic nie szumi no może ociupinke ale to przez uszczelkę w ramce gdze wchodzi szyba ale i tak jest mega cisza dopiero testowałem na mega wietrze i jest super . A kupiłem te uszczelki czarne wziełem 10m na przednie drzwi starczyło, troszkę zostało, chciałem ja dać podwójnie ale na zakrętach się marszczyły strasznie Nowy link http://allegro.pl/show_item.php?item=5245261504

Ok dzieki za pomoc , w nastepnym miesiacu postaram sie zrobic program wiec zobaczymy jak bedzie sie zbierac . Dzieki pozdrawiam

Nie zaznaczyłem poprostu które wtyczki odłączałem nic nie było miedzy nie wpięte. Postaram sie dzis poprawic oddzielnie dynamiczne. To są logi połączyło mi z tymi nie udanymi grupy11 ale pod spodem są poprawne . Dzięki za pomoc i cierpliwóść DYNAMICZNE: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_201557.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_201558.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_201560.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_201555.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_201556.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dffc0f348b1b7f68.html. Dzis zrobie porzadnie te logi. Zrobione STATYCZNE: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_201314.html Grupa 004, 007, 013: http://vaglog.pl/log_201315.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_201316.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_201313.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_201311.html DYNAMICZNE: Grupa 004, 008, 011: http://vaglog.pl/log_201312.html - te są połączone ze statycznymi nie wiem czemu Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_201310.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/30120c7d20fb882f.html Jeszcze luknołem sobie na turbine i n75 i moim oczom ukazał sie widok oleju w turbinie to normalne ? . Oleju jakoś specjalnie nie ubywa tylko lekko dymi przez pierwsze kilometry na zimnym i nie ma jakoś specjalnie luzu na wirniku .

Audi od jakiegoś czasu straciło werwę na wyższych biegach może coś wyczytacie z logów sory że nie wszystkie bo niektóre zapisały sie w jakimś dziwnym formacie ze nie można odczytać i że nie do 4000obr ale robiłem sam Auto zaczeło być mniej zwinne po odłączaniu kostek od pompy przy głowicy ,podobno nie ma to związku ale mówie jak było http://vaglog.pl/log_201172.html http://vaglog.pl/log_201171.html http://vaglog.pl/log_201170.html

Witam parę dni temu zabrałem sie za regenerację fajek od świec żarowych , żeby mieć lepszy dostęp odłączyłem dwie wtyczki zaznaczone na zdjęciu czy mogło się coś zrestartować?? bo słabo przyspiesza na 4 i 5 biegu i powyżej 100km/h też już nie ma takiego przyspieszenia jak przed operacją. Vag nie pokazuje żadnych błędów. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dffc0f348b1b7f68.html

Wyjmij rozrusznik obejrzyj zębatkę i wieniec na kole zamachowym u mnie tak hałasowała przekładnia w rozruszniku było w niej pełno zmielonego i twardego smaru przy okazji sprawdz szczotki

Jeżeli zmieniłeś na firmy innej niż szły na pierwszy montaż to tak bedzie trzeba zmienić na orginał albo dobre używki

powiem ci że kolektora nie ruszałem ale jeszcze wczesniej jak czyściłem egr a potem zaślepiałem to było widac tam sporo syfu ale nie zagłębiałem sie specialnie to napewno mam do czyszczenia ale zastanawia mnie jak ten disel mógł tak pięknie zapierda...ać z każdego biegu nawet z piątki znakomicie a potem znowu to samo i ani śladu tego wspanialego stanu jak będe miał chwile przeczyszcze ten kolektor , a jak nie pomoże to znowu tą geometrie Dzięki Baca za sugestie

Oczywiście że w przewodach od IC jest olej jak je odkręce to potrafi trochę pokapać olejem ale jak wspominałem nie specjalnie ubywa oleju na bagnecie . Wczoraj zrobiłem trase 140 km i butowałem wielokrotnie lecz nic sie nie zmienia, dalej jest jak było czyli lekki przymuł powyżej 120 km/h na niskich biegach nawet fajnie sie zbiera . Nie wiem do czego sie przyczepic , a wy pewnie po logach tez nie widzicie żeby coś odbiegało od normy . Może niech jeszcze ktoś sie wypowie i bedzie jakaś konkretna odpowiedz:) dziekuje za pomoc kolego wyżej :-)

Powiem ci e że od roku juz nie stosuje PSJ czt. piz*o...ty Styl Jazdy ;-) i regularnie kręce wyżej a dodam jezcze ze od strony filtra powietrza w rurze jest olej i turbnika ma troszke poprzecznego luzu i słychać ją od niskich obrotów do jakiś 2200rpm. Lecz mimo to oleju nie ubywa .

Witam prosze o analizę logów dynamicznych ponieważ ostatnio coś mi sie ''naprawiło '' w aucie i przez dwa dni czułem ze ono naprawde ma przyspieszenie i zbiera sie jak należy zwłaszcza powyzej 100 km/h i powyżej 2100rpm dostawało buta po załączeniu turbiny a teraz jest jak przedtem logi statyczne wrzuce wieczorkiem bo zapisało mi je w jakmiś dziwnym formacie i nie moge konwertowac. Dodam że turbina czyszczona w zeszłym roku z powodu not laufa, egr zaślepiony, katalizator wydłubany. n75 zaciaga powietrze z gruszki na 0,7 bara a gruszka jest szczelna, zmienna geometria chodzi płynnie. DYNAMICZNE: http://vaglog.rtnet.pl/log_185115.html http://vaglog.rtnet.pl/log_185114.html STATYCZNE: Grupa 007, 013: http://vaglog.rtnet.pl/log_185193.html Grupa 000, 001, 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_185194.html BASIC SETTINGS: Grupa 004, 011, 010: http://vaglog.rtnet.pl/log_185195.html Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_185196.html

Kupuj Orginał soczewke po lifcie ja mam sonara engel ajsy świecą bardzo dobrze ale wolał bym orginał bo wygląda lepiej teraz już to wiem

Ja miałem taką Bre niestety powyżej stówki furkotała bo maska w audi nie jest płaska i zdjełem żeby nie uszkodzić lakieru. Ale ja dla mnie wyglądała całkiem fajnie

Ja zrobiłem na zbiorniku trase 1350km spalanie 4,59l / 100km trasa z przewagą autostrad i bez wleczenia się z morza w góry . Tyle co ci pali to za dużo zdecydowanie

Ja też miałem coś takiego zmieniłem N75 i było ok do wczoraj kiedy pękł wężyk przy zaworku co steruje gruszką i był taki sam objaw jak opisujesz .

Mażę o takim kolorku auta , moje następne będzie B6 w takim kolorku. Super OOOO oby służyło długo i bez awaryjnie .

Wyjmuj turbo kolego i rozbieraj , przy okazji wybij katalizator a wkład zbierz i sprzedaj dostaniesz za niego jakieś 70 dyszek sam to przerabiałem to mój temat http://a4-klub.pl/1-9-191/brak-mocy-to-egr-256777/ ja katalizator wywaliłem dopiero teraz przy okazji wymiany plecionki .

JA nie dawno to przerabiałem winowajca uszczelka pod ecu ale najpierw można udrożnić odpływy pod aku i sprawdzić czy przy lince od maski czy nie podcieka . Jak nie te rzeczy to na 90% uszczelka pod ecu nie baw się w klejenie ja kupiłem nową w ASO 14zł .

Zgadza się delikatnie podnosić i podważać w dołku, żeby krawędzi nie podrapać

Normalnie trzeba ją podważyć od tylniej szyby śrubokrętem bo z przodu ma taki dzióbek i nie wyjmiesz . Jest wciśnięta w taką gumową uszczelke na całej długości jak już zaczniesz to trzeba ja wyjąć całą i mając zdjęta złożyć z tą gumową uszczelka bo tak jej nie wciśniesz .