pany

jak to jest - korzystacie z tego, czy nie bardzo?

ja mam mieszane uczucia

chyba wiecej z tego problemow niz tzw. oszczednosci paliwa

jak to jest w rzeczywistosci?

dzieki za opinie !

G....o warte, wez pod uwage taką sytuację:

Cisniesz grubo parę kilometrów, nagle przed Tobą sznur aut, przyjmijmy jakiś dzwonek. Zatrzymujesz auto noga z pedałow i silnik sie zatrzymuje.

Olej rozgrzany, turbo brak smarowania i to wystarczy.

A nie jest tak, że w sytuacji jak opisujesz elektronika nie wyłącza silnika ?

Właśnie to robi, motor stop a w turbo robi sie syf na łożyskach

A nie jest to tak ,że obieg oleju jest wymuszony mimo zgaszonego silnika...gdzieś czytałem ,że tak to w b8 wygląda

Musiałby mieć elektryczną pompę oleju tak jak w bmw.

W audi tego nie widziałem.

Jest wymuszony obieg wody https://imageshack.com/i/np8xhyj .

wrc gdzieś o tym pisał ........albo mi sie na oczy rzuciło

Wody owszem ale ja pisze o oleju ktory w tym przypadku jest wazniejszy

no to lipa jak ...j kolejny raz :facepalm::facepalm:...inżynierowie dali ciała

czy można to w ogóle wyłączyć VCDSem?

próbowali mnie kumple przekonywać jaka to nowoczesność w domu i zagrodzie

od razy mi to dramatem yebało na kilometr

Ostatnio przerabiałem temat. Każdorazowe wyłączanie przyciskiem po uruchomieniu autka jest krótko mówiąc wkurzające.

VAG został podpięty, bo myślałem, że da się usunąć to z tego poziomu. Owszem dało się. Tylko co jakiś czas pojawia się komunikat

na fisie pomiędzy zegarami, że system start-stop jest nieaktywny. Jest to jeszcze bardziej denerwujące, więc powróciłem do ustawień przed zmianą.

Dla diesla start-stop to jakaś pomyłka!