Lancuch czy pasek mam ?

[RAF.A4.TFSI 0]

nie chodzi o przekonanie tylko muszę mieć 100% pewności. u mnie silnik cicho i ładnie pracuje a wiem jak chodzą te na łańcuchu z wtaszcza te z z rozciągniętym.. jutro będę wiedział na 100% jak go otworze.

[griga-st 5]

Jak go otworzysz, to odrazu zakładaj nowy łańcuch. Kolega dobrze ci radzi a ty ciągle swoje:decayed:

EA888(1.8T;2.0T) maja łańcuch. Obojętnie jakiej generacji.

Moze był zmieniany. Zobacz w książce serwisowej:wink:

[RAF.A4.TFSI 0]

no właśnie pisałem ze w książce pisze ze był zmieniany ( pasek zębaty) przy 60 tys km i następna zmiana powinna być przy 120tys km a ja już mam 145tys km

---------- Post dopisany at 15:15 ---------- Poprzedni post napisany at 15:14 ----------

jak kopiłem miał 137 tys km

[griga-st 5]

Mylisz dwa pojęcia. Pasek zębaty jest przy pompie wody po prawej stronie z tylu silnika. Łańcuch znajduje się z przodu pod pokrywa której zrobiłeś zdjęcie. Masz silnik CABB. Może poprzedniemu właścicielowi zmieniali. Jeżeli nie, to tak jak @olinek pisze: zmieniaj puki nie jest za późno.

[RAF.A4.TFSI 0]

czyli co mam wymieć? łańcuch, napinacz i co tam jeszcze idzie w komplecie.?

[olinek2 4]

Otwórz wątek o wadliwym napinaczu i tam jest wszystko. Tylko mechanika musisz mieć ogarniętego bo uszczelniacz powinien być ori i trzeba mieć sciagacz do wariatora.

[RAF.A4.TFSI 0]

a odnośnie tego paska pompy wodnej z tylu silnika to zęby np. go wymieni to trzeba silnik wyjmować czy jak..?

[olinek2 4]

Nie ruszaj go, nie ma sensu. Poza tym trzeba kolo ściągnąć z walka a nie ma dostępu.

[griga-st 5]

Pytaj @olinka. On będzie wiedział najlepiej. Zresztą pewnie gdzieś to opisał na forum. Musisz poszukać.

[RAF.A4.TFSI 0]

ale jak się kiedyś urwie ten pasek od pompy wodnej? to i tak trzeba będzie go wymienić.. z wymiana łańcucha to widzę będzie trochę trudniej niż z paskiem.. jak będę kupował części to wszystko oryginalne z DE mam nadzieje ze mój mechanior da rade bo do ASO boje się prowadzić zęby czegoś nie popsuli...

[olinek2 4]

8, 2, 22, 13, 10, 23, 20, 5, 26 do wymiany plus ori masa i uszczelka pokrywki

[RAF.A4.TFSI 0]

dzięki za ten schemat, ja już go widziałem ale myślałem ze to jednak nie dotyczy mojego silnika ale się chyba myliłem..

[olinek2 4]

Paskiem się nie przejmuj, przeżyje silnik, pompa juz nie...

[olinek2 4]

Uszczelniacz drogi, ale nie oszczędzaj bo musi mieć specjalne właściwości.

[RAF.A4.TFSI 0]

ja na żarciu będę oszczędzał, ale na aucie nigdy

podobno jak się zbliża wymiana łańcucha to on wcześniej daje o sobie znać ( głośno hałasuje) mój na szczęście jest cichy także chyba jeszcze nie muszę się stresować? ale zmienić i tak zmienię.

[olinek2 4]

Zmien. On nie halasuje, on się wyciąga...

[RAF.A4.TFSI 0]

Ok dzięki! mam nadzieje ze to wszystko ogarnę już w następnym tyg.

[olinek2 4]

Przy tym przebiegu to bym profilaktycznie dolot zrobił , masz w DIY mój poradnik.

Pompa wody sucha ? sprawdź lepiej bo one są kiepskie strasznie .

[griga-st 5]

Przy tym przebiegu to bym profilaktycznie dolot zrobił , masz w DIY mój poradnik.

Pompa wody sucha ? sprawdź lepiej bo one są kiepskie strasznie .

Tu przegięli z oszczędzaniem:facepalm: Plastikowe badziewie.

Olinek, trzeba wałek wyciągać przy wymianie?

[olinek2 4]

Nie nie, jak wrócę do PL i będę miał trochę wolnego, to może wrzucę poradnik. Nawet dolotu nie ściągasz Tylko zbiorniczek, przepustnica, wspornik dolotu i w sumie tyle

Pasek zostawiasz stary, on się nie zużywa

Pompę kup Doltza bo łożyska całkiem ok, a cena to 100-150zł . Do tego nową uszczelkę między blok a moduł, koło 50zł w ASO i króciec łączący chłodnicę oleju i pompę, żeby nowe uszczelki były