1.9 TDI 130 KM 6 biegów- wykres !

[talib1990]

jak wam się podoba wykresw Passacie B6 2005 stworzony przez V-piro z V techu ...wszyscy zaskoczeni..seria..

148 km !..

po programie sami zobaczcie..ok 170 km i 400 NM.. nieźle to ciągnie ale za ślisko dzisiaj było żeby to sprawdzić..na A4 powyżej 230 bez problemu..ale samochody nas zwalniały i nie dało się sprawdzić max prędkosći na każdym biegu do 4 ESP się włączą :diabelek: za wąskie oponki..

jak się podoba..?

ps. Murzyn jestem ciekaw jak Twoja Niunia będzie chodzić po tych modach..

pozdro dla

Murzyna

V-Piro

Evuni i wszystkich ludzi których dziś poznałem.. pozdrawiam !

[bratpit]

Respect pikny wykresik :one:

[Micz]

Powiem tak wykres ładnym jak normalna zdrowa 130-stka. Ale dostrzegam pewną różnicę na hamowni w Krakowie a na przykład w Gliwicach na Maha w Elprosie. Zastanawiałem się jak Cuberowi wyszło 400NM i sprzęgło ani nie jęknie. I szybko się przekonałem dlaczego, u mnie jak hamowałem w Gliwicach wyszło mi ok 170kucy i 375nm a w Krakowie 160-pare kucy i ok 400nm.

Nie wiem dlaczego tak zawyża moment a z kolei obniża ilość koni. A może to w Gliwicach zawyża konie a obniża moment Ciężko jest mi powiedzieć, w każdym razie jestem pewien, że jak bym miał moment 400 seryjne sprzęgło by tego nie wytrzymało

[talib1990]

to jest ten sam sofcik co u kolegi Cubera ale śmiga cudownie..jak będzie ładna pogoda wrzuce filmik..

[Cuber]

hm...... no to powiem ze Moment faktycznie jest taki .....co do sprzęgła to nie rozumiem dlaczego twierdzisz ze seria nie wytrzymała by?? skoro jeźdzę dopiero 2 tygodnie na programie pytałem w ASO i powiedziano ze lajtowo wytrzyma to jest tylko 65 Nm wiecej niż w serii było wiec.....??

[pre_pl]

Micz, z tego co pamiętam w Krakowie jest inercja, a w Gliwicach Maha to obciążeniówka.

Poza tym, na jakich biegach było mierzone - na tych samych ?

[bolek]

hm...... no to powiem ze Moment faktycznie jest taki .....co do sprzęgła to nie rozumiem dlaczego twierdzisz ze seria nie wytrzymała by?? skoro jeźdzę dopiero 2 tygodnie

Dokładnie,moje przejechało 50 tysiecy na programie i jezdzi do dzisiaj,nie tylko niutki panowie ale kierowca jest odpowiedzialny za zywotnosc sprzęgła

[Micz]

No ja mówie tylko z doświadczenia innych osób, że moment obrotowy rzędu 400-410NM dla seryjnego sprzęgła jest już zbyt wysoki Jeśli wszystko chodzi ładnie to tylko się cieszyć. W gliwicach jest obciążeniówka, ale co to znaczy, że jest inercja? bo nie bardzo wiem. Wiem tylko, że wyglada identycznie, i sposób mierzenia jest identyczny. Czyli samochód zadaje obciążenie silnika na rolki które dokonują pomiaru Tak czy siak rezultat powinien być taki sam, moc na silniku, moc na kołach i moment obrotowy.

[pre_pl]

Inercyjna :

Pomiar inercyjny polega na rozpędzaniu auta na hamowni, a następnie, po wysprzęgleniu, na oczekiwaniu, aż auto zatrzyma się, bez użycia hamulca. Obciążeniem silnika są: masa rolek i opory toczenia oraz opory mechanizmu napędowego. Czas pomiaru to ok. 10-30 sekund pełnego obciążenia i kilka minut – swobodnego toczenia się po hamowni aż do zatrzymania. Moc i moment mierzone są jako funkcje przyśpieszenia samochodu na rolkach (moc, moment na kołach) oraz jego zwalniania (moc i moment strat). Ich suma tworzy wynik reprezentujący moc i moment silnika.

Obciążeniowa:

Pomiar obciążeniowy przy stałych obrotach polega na zrównoważeniu siły napędowej auta hamulcem i zmierzenie momentu napędowego za pomocą tensometru (czujnika siły, jest to rodzaj precyzyjnej wagi). Obciążeniem silnika są: hamulec elektrowirowy (obciążenie zmienne) i podobnie jak w hamowni inercyjnej - masa rolek i opory toczenia oraz opory mechanizmu napędowego. Czas pomiaru to ok. 10 sekund pełnego obciążenia (dla stabilizacji obrotów i odczytania wyniku) dla każdego punktu pomiarowego (konkretnie wybranych obrotów). Moc i moment mierzone są jako funkcje ciężaru zmierzonego na tensometrze hamulca, z uwzględnieniem mocy i momentu strat, zmierzonego wcześniej w trybie inercyjnym. Ich suma tworzy wynik reprezentujący moc i moment obrotowy.

Tekst pochodzi z :

http://www.vtech.pl/nasza-oferta/hamownie-podwoziowe/hamownie-56-89.html

Na inercyjnej zazwyczaj moment uzyskamy przy niższych obrotach

[spanky]

ładny wykresik .... :diabelek: