błąd 523 , 1028 , n18!

[weesoly]

Panowie na wstępie chciałem opisać powyższe błędy żeby nie trzeba było szukać specjalnie ( nie każdy zna na pamięć )
523-czujnik temperatury powietrza dolotowego

1028 - wiatrak tylnego aparatu wyparnego v 20

n18- EGR

Otóż kupiłem owy samochód można powiedzieć od " znajomego " za marne pieniądze ( do odratowania) z udokumentowaną regeneracją pompy wtryskowej vp44 i wymiany rozrządu. Dlatego się skusiłem. W autku były zapieczone m.in kierownice spalin i spaprany rozrusznik. Usterki naprawione. Turbawka została przeze mnie wyczyszczona , wymyta , wszędzie pozakładane nowe uszczelki, egr wyczyszczony dość luźno chodził nawet sprawdzając ustami Moc powróciła , lecz d*py nie urywa szczerze . Po odczytaniu błędów vagiem wyszły powyższe błędy. Czy błąd egr-a jest jednoznaczny z jego wymianą na nowy ? stary nie miał nieszczelności , chodził dość lekko. audik pusci jedynie dymka jak sie go przypałuje przy zmianie biegu np. drugi błąd ( w kolejnosci jak powyzej) w ogole nie daje mi do myślenia co to jest ( nic nie znalazlem w necie ) a pierwszy może sygnalizować jeszcze jakies braki mocy ? ( demontaz jest dosc czasochłonny) Autko chodzi równo i dość cicho. pomocy ! powoli juz mi sie odechciewa tego silnika ! chodz jest mega elastyczny i wygodny. wg. karty pojazdu silnik ma 180KM ale nie wiem czy to nie pomyłka jakaś na tle czasu.

Up ! 02.09.2014
błąd nr 523 wyeliminowany. Pomogło wyjęcie , przeczyszczenie wtyczki jak i czujnika i przedmuchanie kompresorem. zostały jeszcze 2

Up! 03.09.2014

Dzisiaj z rana na zimnym silniku gdy jechalem spokojnie 100 km/h na 6 biegu w kierunku swojego domu złapał chyba notlaufa (?) momentalnie zamuliło go do 80km/h za 4 sek moc wrocila .... Dodam j/w że kierownice spalin zostały dokładnie wyczyszczone a bierznia w turbinie wyszlifowana papierem wodnym na tafli szkła... czy to znak że turbina juz sie konczy ? ( miala lekki luz na wirniku )

Edytowane 3 Września 2014 przez weesoly

[KrzysiekA4]

Witam,jakie błędy powracają??

Dodatkowo cały dolot do sprawdzenia,możliwe że jakaś rurka się obsunęła z mocowania lub coś takiego(np uszczelki puszczają) i to może powodować słabą moc jak i kopcenie rentgen całego dolotu, osobiście po małych kosztach proponowałbym przeczyścić cały dolot i przy okazji sprawdzić odmę w jakim jest stanie(sykanie korka na odpalonym silniku znaczy jej wymianę)

Pozdrawiam Krzysiek

[weesoly]

Dzięki że ktoś się odezwał w końcu

Po odkręceniu korka oleju na włączonym aucie nie syczy :)Egr zaślepiłem. wszystkie wężyki ciśnieniowe sprawdzone - jest ok. kolektor ssący wyczyszczony łącznie z klapą zawirowań - wszystko ok. Grucha wyregulowana , turbo ładnie ciągnie. Jak będzie lepsza pogoda sciągne zderzak i sprawdze intercoolery wraz z wężami na nich. Jeszcze raz dodam że turbo jest wyczyszczone i złożone na pewno na 100% dobrze. Zdarza mi się czasem notlauf na 5 i 6 biegu a raczej nie wedle uznania samochodu. Pozostaje mi sprawdzić jeszcze intercoolery. Aa i zauwazylem coś dzisiaj. Na luzie gdy jest rozgrzany nacisne mu gaz do dechy podejdzie do czerwonej lini i trzyma tak z 1.5 sek zamiast opasc od razu. Moze wskazuje to na usterke gruszki turba ?

Edytowane 12 Września 2014 przez weesoly

[KrzysiekA4]

Po pierwsze nie bądź inny i miej pełny profil

Tak do tematu:

Logi na rozgrzanym silniku statyczne:000;003 plus bs;004 plus bs;008;011 plus bs i dynamiczne 003;008;010;011

Zaślepiać EGR nie wiem czy do końca dobry pomysł w 2.5 TDI ale wedle uznania

Chyba że ktoś inny ma pomysł na Twój problem

Pozdrawiam Krzysiek

[weesoly]

Witam raz jeszcze. Czy byłby ktoś tak miły i z okolic śląska zamieniłby się ze mną na chwilkę przepływką ?? 2.5 TDI . 1 jazda i wiedziałbym na czym stoję . Mam nową i daje prawidłową niby dawke , a gdy odepne wtyczke autko chodzi lepiej ! Dla miłego kogoś czteropaczek bądź co tam chce xD

[KrzysiekA4]

Na odpiętej przepływce zawsze będzie lepiej bo ECU myśli że silnik ma za dużo powietrza więc będzie dawał dawkę zwiekszoną co za tym idzie auto ma kopa

Logi 003 plus bs i dyn.dadzą jasną odpowiedz co jest z Twoją przepływką

[weesoly]

Pany ! Problem okazał się błachy ... We wtyczce od przepływomierza cofał się jeden PIN do tyłu , i nie stykał . Komputer nie widział błędów ale wartości nie były takie jak trzeba. Zostawiam Boscha dla siebie , a drugi przepływomierz mam na sprzedaż - nowy założony raz do auta firmy Pierburg który działa dokładnie tak samo jak bosch