Siema auto od jakiegos czasu zaczyna pobierac płyn tak gdzieś poł litra na 1000km. w zbiorniczku syfu nie ma , weże nie puchna, płynu nie wywala bo zamontowałem butelke po wodzie pod zbiorniczkiem tak wiec jak by wywalało to bym to zauważył. Kruciec z tyłu silnika wymieniony . ogolnie wyciekow nie ma. Jak myslicie uszczelka pod głowica czy głowica??? przebieg 340 tys.

jakby to byla uszczelka i plyn dostawal sie do komory spalania to przedewszytkim kopcilby na bialo.pewnie gdzies masz maly przeciek ,ktorego nie widzisz bo plyn zdaży wyparowac na goracym bloku.posciagaj oslony i szukaj

niedawno skaczyłem walke z przepustnica i miałem wyciek na górnym wężu co idzie od chlodncy oleju do przepustnicy . Założyłem opaske i sie okaze co dalej bede obserwował zbiorniczek

jakby to byla uszczelka i plyn dostawal sie do komory spalania to przedewszytkim kopcilby na bialo.pewnie gdzies masz maly przeciek ,ktorego nie widzisz bo plyn zdaży wyparowac na goracym bloku.posciagaj oslony i szukaj

Ostatnio robiłem głowice w pasku szwagra , brał płyn i Nie Kopcił na Biało Po wymianie uszczelki jest git

u mnie ciekło z tych wezy co ida od przepustnicy do chlodniczki oleju

A z mojego zawsze leci para dość mocno, a płynu nie bierze I bądź tu mądry.

Obserwowałem auta na ulicy i jakieś to dziwne, że z jednych chmurki a z innych zero, nawet jak mają lpg.

U mnie też paruje jak z czajnika a płyn w normie .

Paruje dlatego ze nie macie katalizatora i w autach bez niego nie ma co patrzec pare wodną!

A to nawet nie wiedziałem, że to od tego. Dzięki za info

ja tak miałem i to była uszczelka . nie tania sprawa .

Potwierdzam z tym katalizatorem u mnie dzieje sie to samo normalnie jak stane do dym mi przez samochod przelatuje jak wieje w kierunku jazdy normalnie az smiesznie to wyglada, ale kata nie ma juz dawno a i w koncowkach wydechu zbiera sie woda i podczas jazdy sobie paruje i z tego powodu jest ten dym.

Jedź do mechanika niech zrobi test na obecność spalin w płynie chłodniczym. Potrzebne do tego sa takie dwa plastikowe pojemniczki.Specjalny płyn. Pozniej pobiera sie próbke płynu ze zbiorniczka i gdy płyn zmieni kolor to znaczy ,że są spaliny w płynie i uszczelka do roboty.

Kopcenie na biało nie musi byc oznaka uszkodzonej uszczelki.