Witam,

Zastanawiam się czy ten "twardy klekot" to normalna praca tych silników?

Tutaj można posłuchać:

https://www.youtube.com/watch?v=QlFmaEIT62s&feature=youtu.be

Poniżej logi do oceny (robiłem pierwszy raz jak coś nie tak to poprawię):

DYNAMICZNE:

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_193139.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_193132.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_193133.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_193134.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_193135.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_193136.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_193138.html

BASIC SETTINGS:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_193130.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_193131.html

STATYCZNE:

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_193121.html

Grupa 002: http://vaglog.pl/log_193122.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_193123.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_193124.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_193125.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_193126.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_193127.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log_193128.html

Grupa 023: http://vaglog.pl/log_193129.html

Z góry dziękuję.

Edytowane 1 Maja 201511 l przez Tajfun211

Dźwięk silnika bardzo ładny, niestety to normalna praca silników PD, są one stosunkowo głośne,"twardo" pracują. Z logów wynika, że samochód w dobrym stanie. Do jednej rzeczy mógłbym się przyczepić - temperatura płynu chłodzącego. Czy robiłeś logi na dobrze rozgrzanym silniku? Jeżeli tak to termostat do wymiany, bo silnik nie osiąga 90stopni.

Dźwięk silnika bardzo ładny, niestety to normalna praca silników PD, są one stosunkowo głośne,"twardo" pracują. Z logów wynika, że samochód w dobrym stanie. Do jednej rzeczy mógłbym się przyczepić - temperatura płynu chłodzącego. Czy robiłeś logi na dobrze rozgrzanym silniku? Jeżeli tak to termostat do wymiany, bo silnik nie osiąga 90stopni.

Logi robiłem na rozgrzanym, wskazówka na blacie była na 90 stopni a VCDS pokazywał 80...

Jak możesz to przejedź się gdzieś kawałek, tak z 20 min i potem sprawdź temperaturę. Powinno być równo 90 stopni, jak nie będzie to termostat do wymiany. Może jeszcze czujnik temperatury przekłamywać, ale to zweryfikujesz odczytując temperaturę z licznika. Temperatura odczytana z licznika nie powinna się różnić od tej z silnika więcej niż 2-3 stopnie.

Auto chodziło non stop ponad godzinę z tego około 20 minut na dwupasmówce jak robiłem dynamiczne, po powrocie jeszcze powtórzyłem statyczne, sądzę że wystarczająco aby się nagrzać, być może wina termostatu jak sugerowałeś wcześniej...

Korekcja na 3 stoi jak zaklęta... O co kaman?

Geometria od 2100 obr trochę kuleje. Później jest oki.

wysłane z Commodore 64

To prawda na trzecim przez większość czasu logowania stoi na 0,42 na 6 sekund przeskoczyła tylko na 0,45, na dynamicznych już jest inaczej od 0,35 do 0,42. Zrobię jeszcze raz i wrzucę.

Jeżeli spalanie przebiega w prawidłowy sposób, nie ma skoków obciążenia silnika to korekcje potrafią stać w miejscu. Co do przeładowania to wszystko jest ok , taka jest charakterystyka sterowania PID, najpierw jest przeładowanie a potem sterownik stara się zbić ciśnienie. Problem pojawiłby się gdyby przy wyższych obrotach było przeładowanie. A tutaj widać, że jest wręcz wzorowo. Jaki masz przebieg? Pewnie niewielki?

Przebieg ori 169 tys km

Lej dobry olej i ciesz się z jazdy

Dziękuję za pomoc, leję castrola 5W-30 wymiana co 10 tys km, zastanawiam się nad zmianą na Motula.

Co sądzicie o profilaktycznym czyszczeniu wtrysków metodą opisaną na tym forum preparatem LM?

Odnośnie logów, przewertowałem forum jednak nigdzie nie znalazłem opisu co poszczególne grupy reprezentują, jakie powinny być charakterystyki

podczas logowania szczególnie dynamicznego i BS.

Byłbym wdzięczny za podesłanie informacji gdzie mógłbym o tym poczytać aby lepiej rozumieć.