Witam szanownych kolegów

Bardzo proszę o odpowiedź czemu nie chce zapalić rano po nocy, dziś już było lepiej koło 5 sekund kręciłem nie było grzania świec, jak jest grzanie to zapali na dotyk zapodaje screeny wszystkich bloków proszę o wyjaśnienie dla czego w czwartym cylindrze nie ma wartości i czy te wartości są dobre z wszystkich grup.

BS

MB

Będę bardzo wdzięczny

W czwartym nie ma wartości bo cały pomiar odniesiony jest do pierwszego cylindra: to ten brakujący 4 .

Moim skromnym zdaniem z silnikiem jest O.K. Ale niech to powiedzą prawdziwi eksperci.

Co do odpalania po nocy zauważyłem, że jak jest w granicach 7 stopni to kręci ze 2 sekundy, jak w nocy było ponad 10 palił od strzała. Więc jakiekolwiek zapowietrzenie odrzuciłem.

Może to ma związek z tym, że autka mają już swój przebieg a jak wiadomo zapalanie mieszanki w dieslu działa na zasadzie sprężania i wysokiej temperatury. Więc póki nie załączają się świece to rozruch trwa odrobinę dłużej.

Ale Twoje 5 sek to już trochę dużo... jaki przebieg, tylko oryginalny a nie ten z licznika ??

i dla tego stawiam na aku jak było ciepło w nocy to palił na tyk zobaczę jak będzie jutro bo dziś piękna pogoda i bardzo ciepło. jak będzie bez zmian to będę musiał zapiąć prostownik i na maksa i wtedy będę miał pewność że aku.

Czekam na wypowiedzi jeszcze ekspertów w tej dziedzinie

Kłania się termostat

termostat nie ma nic do odpalenia, ale on ma 6 miesięcy nie ori ale chyba takiej różnicy nie będzie może z 5 stopni jak by był ori

do odpalania napewno nie ale napewno będzie różnica w odczytaniu z vaga np. kąta wtrysku, może tutaj jest problem

masz racje ale myśle że nie o dużo się zmieni teraz wynosi 053-055 a na pewno do 60mchyba nie dojdzie muszę go dobrze rozgrzać i wtedy się przekonać

Znalazłem pewien wątek na temat kąta wtrysku (autor ma ustawione na 61-64), może pomoże ci rozwiązać problem

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_prosba_o_analize_logow-t42958.0.html

Niewiele z tego mozna wyczytac... zaloguj fure zgodnie z tematem o diagnostyce...

a wytłuamczcie mi dlaczego w grupie 004 kolega ma 1,3 BTDC przy wymaganym 1,7 ATDC Przecie to 3 stopnie różnicy. Nie wspominając, że w 000 jest wartość niby prawidłowa zarówno w grupie normalnej jak i BS czyli 54-55. O co kaman?

a wytłuamczcie mi dlaczego w grupie 004 kolega ma 1,3 BTDC przy wymaganym 1,7 ATDC Przecie to 3 stopnie różnicy. Nie wspominając, że w 000 jest wartość niby prawidłowa zarówno w grupie normalnej jak i BS czyli 54-55. O co kaman?

004 mozna adpatowac ... i nie ma to wplywu na odpalanie ...

za pomca adaptacji 004 przesuwwamy cala mape [gora/dol]

że grupa 004 to nie ma wpływu na odpalanie to wiem. Ale i tak nie zrozumiałęm do końca - mówisz, że wartość kąta na biegu jałowym można dowolnie ustawić vag`iem Myślałem, że kąt koryguje sie tylko ustawieniami pompy mechanicznie i że jest to jednocześnie ta sama wartość co w jednostach podana w grupie normalnej 000 (tylko tutaj podana w stopniach).

BTW - czy taka duża różnica w kątcie wymaganym a rzeczywistym na iegu jałowym przekłada się na różnice w kącie dynamicznym? Spanky no nie bądź taki i podziel się troche wiedzą. Trochę bardziej rozwięźle, nie jednym zdaniem

BTW2 - no i przy okazji, może jak będziesz miał dobry humor coś skrobniesz jeszcze na ten temat http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_kat_synchronizacji-t42934.15.html :gwizdanie:

dawka paliwa spora