Odpalanie AJM

[arek199pl 0]

Witam przy niskich temp mój ajm pali tak jak by 1zla swieca byla dla czyli zapala ale nie równo tak jak by najpierw na 2-3 cyl i po 1s normalnie pracuje nie moge takiego tematu znaleźć na forum dlatego pisze. Swiece filtry wymienione. Podpowie ktos co to moze byc? Na ciepłym odrazu pali i odrazu ladnie pracuje

[maestrus 2]

Koledzy, ponieważ nie chce zakłdać kolejnego tematu podłączę się do tego:

Mój AJM pali idealnie w lecie "od strzała". Przyszło zimno >+10 i już zauważyłem pierwsze problemy z odpalaniem.... a jak jest <-2 to już 3-4 razy po 10 sek muszę go "chechłać" zanim zaskoczy. Po "zaskoczeniu" telepie i puszcza dymka (biały dym).

Głowica jest po remoncie:

nowe oryginalne szklanki

nowe panewki

nowy oryginalny wałek

nowe zawory w oryginale głowica spr. na szczelność po 1wszym planowaniau

wszystkie nowe uszczelki włącznie z VACUM i PD

wszystkie nowe oryginalne śruby głowicy, mocowania PD, mocowania wałka rozrządu i dzwigienek

Nowy czujnik położenia wałka rozrządu i temp. w powrocie paliwa oraz ten poczwórny czujnik temp. cieczy chłodzącej

Nowe uszczelniacze wałka rozrz.

Nowe koło zębate z nowym tłumikiem drgań to na górze na wałku rozrządu

.Korekty na wtryskach nie przekraczają -0,3mg -> zatem są OK

kąty wyprzedzenia zapłonu również wszystko w normie też nie przekraczają 0,3 wszystkie na minusie

Ciśnienie na VACUM - OK - różne w zależności od obrotów dla więcej niż 2000rpm bodajże około 8bar.

Ciśnienia na cylindrach równe

nowe świece żarowe, Napięcia na świecach OK. świece spr. też omomierzem - OK i sprawdz. sterowanie VAGiem - OK.

Nowy rozrząd - sprawdzone już drugi raz jego ustawienie - OK (komplet Conti).

Akumulator zmieniony (na wszelki wypadek)

rozrusznik OK.

Filtry itd. nie wspominam - rzecz jasna.

Paliwo płynie i nie cofa się

Brak błędów w sterownikach (jakichkolwiek)

sygnały BIP - ok

zamieniona na wszelki wypadek wiązaka zasilania PD - bez zmian

zamieniona na wszleki wypadek listwa doprowadzająca paliwo - bez zmian

Wymienione węże gumowe doprowadzające na nowe na wszelki wypadek - bez zmian

Po 2 minutach pracy "pali od strzała" i pracuje równo

Nie gaśnie

Nie pali więcej niż kiedykolwiek

W trasie 200 zamyka bez większego wysiłku

Jakieś pomysły? Ktoś coś jeszcze podpowie? Rozkładam już ręce...

[salata_86 0]

Sprawdź dokładnie jakie są wskazania pompowtrysków w momencie odpalenia silnika. U mnie też jest taki problem. Na zimnym siniku zaraz po starcie 1 i 4 pompka wypada o wiele gorzej niż 2 i 3. Po chwili pracy problem ustaje a wkazania mieszczą się w normie. Będę się zabierał za regenerację w najbliższym czasie.

[Michallo33 0]

a głowica nie była pęknięta przy gniazdach PD?

kąt wtrysku jest OK?

[misiek95 59]

Spróbuj się pobawić jeszcze tym kątem synchronizacji, bo to że norma jest -3 do +3 to nie znaczy ze idealne ustawienie to 0. niektóre auta chodzą lepiej na ustawieniu np. -1 lub też +1.

[Piwo to moje paliwo 0]

A pompkę w baku sprawdziłeś o ile jest?