Na jałowych ubogo, na gazie przynajmniej korekty w miarę ok

Trzeba sprawdzić standardowo dla 1.8t czyli szczelność dolotu, odmę, w ostateczności podmienić przepływkę.

Na lpg na wolnych potrafi przerywać.  Ale możliwe że wtryski  nie pracują jak powinny . w piątek mam je sprawdzić. i możliwa wymiana.

9 godzin temu, przem8 napisał:

Na jałowych ubogo, na gazie przynajmniej korekty w miarę ok

Trzeba sprawdzić standardowo dla 1.8t czyli szczelność dolotu, odmę, w ostateczności podmienić przepływkę.

Może najpierw poczyscic przepływke nP czyscikiem hamulcowym? 

A dolot  sprawdzić tzn. że napompowac  bar w kolektor? 

Jest jakaś specjalna procedura? 

Dolot szczelny nic nie puszcza nic nie syczy nie ma żadnych babelkow. Jedynie bulgotanie oleju i bzeczenie z ezektora lub zaworów pod nim

. 

Nagranie brzeczenia.. To normalne?  Powietrze podawałem od strony filtra.

 

Dodatkowo sprawdził ciśnienie na cylindra h i jest 

1- 12

2- 11.5

3-12

4-12.  

20200207_181218.amr

Edytowane 7 Lutego 20206 l przez pako7

Pomysły się  mi kończą. Dziś sprawdziłem nagar na tłokach i w kolektorze jest znikomy tylko nalot. odma jest szczelna. tak jak i dolot.

W poniedziałek wrzucę wtryski do myjki ultradźwiękowej.

później podłącze sondę  z pomiarem  AFR i sprawdzę jak to się ma.

Graty mam w garażu to tylko robić

już wyżej pisałeś o sprawdzaniu nagaru, a tak z ciekawości szczelność sprawdziłeś jak wyżej radzili?  

W dniu 10.02.2020 o 18:04, 3r4 napisał:

już wyżej pisałeś o sprawdzaniu nagaru, a tak z ciekawości szczelność sprawdziłeś jak wyżej radzili?  

Wszystko szczelne sprawdzone. Jedynie słychać po podaniu ciśnienia bulgotanie i bzeczenie z ezektora. Nagrałem dźwięk i jest w poście wyżej. 

nie wiem czy eżektor powinien brzęczeć po podaniu na niego ciśnienia. Stare wersje są zgrzewane i lubiły puszczać a nawet rozpadać się "na pół". w nowym ten problem wyeliminowali bo jest skręcany, łatwo zobaczyć różnicę nawet no fotkach

W dniu 11.02.2020 o 21:09, 3r4 napisał:

nie wiem czy eżektor powinien brzęczeć po podaniu na niego ciśnienia. Stare wersje są zgrzewane i lubiły puszczać a nawet rozpadać się "na pół". w nowym ten problem wyeliminowali bo jest skręcany, łatwo zobaczyć różnicę nawet no fotkach

Eżektor nie przepuszcza bo po podaniu ciśnienia pryskałem płynem i nie bomblował. chyba że gumki  w nim przepuszczają wewnątrz skorupy.

Po za tym dziś latałem z sondą AFR i na PB jest 12.9 13.5 dopiero powyżej 6.000 obr jest 11,5  na lpg jest 13,4- 14,0 powyżej 6 000obr.  11,8.  nic się to ma do sondy zamontowanej w aucie bo pokazuje inne wartości. Że na pb jest ubogo ia na lpg jest w miarę ok.