Podciśnienie 2.0 TDI BRD

[kamiltgk]

Piotrze właśnie komp nie pokazuje żadnych błedów a jawnie jest coś nie tak, jak nie telepie autem przy gaszeniu to i dynamika znacznie lepsza i dół obrotów znacznie mocniejszy, dobry pomysł z tym egrem i klapą gaszącą;-), zaraz obadam sprawę i jak coś odepne wtyke i zrobię zaraz runde i zobacze jak będzie się zachowywał. Egra zaślepię w poniedziałek bo bedę miał dopiero pełną zaślepkę.

Dobra jestem po sprawdzeniu tej klapy gaszącej, więc klapa otwarta wtyka wypięta i niestety nie było lepiej:-(, bardziej jeszcze telepało przy gaszeniu. Niestety moje DKZ nie jest już w dobrej kondycji, może być taka sytuacja że dołu nie ma przez DKZ i zależy jak się DKZ ułoży to gasi samochód normalnie?, znaczy w miarę normalnie;-). Powiedzcie mi jak wsadzę pełną zaślepke to muszę wyjąć trybik z egr-a, bo zaraz bedzię błędem walił i czy po wyjęciu tego trybika można go później bez żadnego problemu zamontować??

Edytowane 21 Lutego 2015 przez kamiltgk

[SotoM]

Przemyśl... Jak wyjąłeś egr-jaka byla pozycja klapy? Zamknieta bo jest na sprężynie,skoro wymiesz tryb nie będzie przekazu pracy silniczka na ośkę więc klapa będzie zamknięta wiec po kiego grzyba jeszcze zaślepka- zamknięta klapa= zaślepka bez otworu.

[kamiltgk]

Grzesiu wiem o co chodzi;-), ale jak egr jest tak rozkalibrowany jak był u Ciebie na tym filmiku to przy zamkniętej klapie nie będzie przedmuchów?

[piotrsob1]

Piotrze właśnie komp nie pokazuje żadnych błedów a jawnie jest coś nie tak, jak nie telepie autem przy gaszeniu to i dynamika znacznie lepsza i dół obrotów znacznie mocniejszy, dobry pomysł z tym egrem i klapą gaszącą;-), zaraz obadam sprawę i jak coś odepne wtyke i zrobię zaraz runde i zobacze jak będzie się zachowywał. Egra zaślepię w poniedziałek bo bedę miał dopiero pełną zaślepkę.

Dobra jestem po sprawdzeniu tej klapy gaszącej, więc klapa otwarta wtyka wypięta i niestety nie było lepiej:-(, bardziej jeszcze telepało przy gaszeniu. Niestety moje DKZ nie jest już w dobrej kondycji, może być taka sytuacja że dołu nie ma przez DKZ i zależy jak się DKZ ułoży to gasi samochód normalnie?, znaczy w miarę normalnie;-). Powiedzcie mi jak wsadzę pełną zaślepke to muszę wyjąć trybik z egr-a, bo zaraz bedzię błędem walił i czy po wyjęciu tego trybika można go później bez żadnego problemu zamontować??

Czyli wychodzi że klapa gasząca działa, jakie masz objawy padającego dwumasu ?

Nie wiem jak tam z dojściem, ale dla pewności żeby EGR się nie blokował, to zaślep rurkę EGR-a po drugiej stronie silnika ( przy kolektorze wydechowym)

NIe wiem jak się zachowuje EGR bez napędu ( po wyjęciu koła zębatego z przekładni napędzającej), ale jeśli nawet się samoczynnie zamknie i nie spowoduje wpadnięcia silnika w tryb awaryjny, to zawsze może przepuszczać spaliny na zużytej przepustnicy

[SotoM]

Grzesiu wiem o co chodzi;-), ale jak egr jest tak rozkalibrowany jak był u Ciebie na tym filmiku to przy zamkniętej klapie nie będzie przedmuchów?

a masz w tak opłakanym stanie jak ja miałem...po za tym co z tego że spaliny będą się przedostawac to jak byś miał zaślepkę z otworem

No dobra a rozrząd masz na 0 a walek wydechowy względem ssącego jak jest?

[kamiltgk]

Przy gaszeniu słychać jak klekocze, jak wcisne sprzęgło to tego dzwięku nie ma, dosyć mocno wibruje pedał sprzęgła, w korkach jak postoje telepie przy ruszaniu i taki dziwny dzwięk buczenia. Między 1600 a 2000obr spory rezonans;-), dla tego wydaję mi się że DKZ jest w słabej kondycji narazie ganiam bo słabo $:-). Na pewno w ponoedziałek za egr się wezmę bo weekend w pracy i zobaczymy może i on już ma dosyć. Dzięki Panowie za zainteresowanie tematem;-)

[piotrsob1]

To chyba faktycznie dwumas mówi pa pa

[kamiltgk]

a walek wydechowy względem ssącego jak jest?

A jak to się sprawdza:-(??. Wiem że rozrząd był ustawiany na te (blokady) nie wiem czy tak to się nazywa ale wiesz o co chodzi;-)

Generalnie myślałem że te 2.0tdi 16v takie z dołu są słabsze, ale jak się przejechałem tym BRE i już trakcja wariowała przy 1700obr to się wkur.... bo z dołu o niebo lepiej chodzi, chyba że te bre tak mają i są dynamiczniejsze z dołu??

Help!!! Czemu check nie gaśnie jak podpiąłem wtyke??

Ufff:-) check właśnie zgasł, już się trochę bałem że vag bedzie potrzebny;-)

[SotoM]

Ręcznie trzeba ust rozrząd głownie teraz chodzi o blokade wałka ssącego aby pasowała jak byś dosłownie w masełko wkladał-jesli blokada tak właśnie pasuje to spr.jak pasuje blokada w walek wydechowy jeśli wogóle pasuje z oporem ale wchodzi to jeszcze "jak cie mogę" choć znakomicie byłoby jakby pasowała też dosłownie jak w masło.wtedy masz poprostu perfekcyjnie ust rozrząd.

[kamiltgk]

Ręcznie trzeba ust rozrząd głownie teraz chodzi o blokade wałka ssącego aby pasowała jak byś dosłownie w masełko wkladał-jesli blokada tak właśnie pasuije to spr.jak pasuje blokada w walek wydechowy jeśli wogóle pasuje z oporem ale wchodzi to jeszcze "jak cie mogę" choć znakomicie byłoby jakby pasowała też dosłownie jak w masło.wtedy masz poprostu perfekcyjnie ust rozrząd.

Widziałem jak u kolegi zmieniali i u mnie, ten sam magik i powiem ci że te blokady wchodziły luks, wogóle do tego przykładał się elegancko. A powiedz mi jak by synchro wałka ustawił na -1 lub +1 było by lepiej? Czy na 0 jest najlepiej?.

Chyba muszę do kogoś podjechać na porządne logi, szkoda że do Ciebie Grzesiu mam tak daleko;-), wiem że któryś z Was Panowie by temat ogarnął:-D

Edytowane 22 Lutego 2015 przez kamiltgk

[piotrsob1]

Jak rozrząd był ustawiony na blokady , to nie ma tam czego szukać , na pewno jest dobrze

[SotoM]

Jak rozrząd był ustawiony na blokady , to nie ma tam czego szukać , na pewno jest dobrze

wielu ludzi tak myśli...owszem jest dobrze ale nic nie szkodzi aby bylo perfekcyjnie.

[kamiltgk]

Jak rozrząd był ustawiony na blokady , to nie ma tam czego szukać , na pewno jest dobrze

Też mi się wydaję że rozrząd jest dobrze ustawiony i tam nie ma co szukać;-), jutro jeszcze podmienie ten czujnik co jest przy intercoolerze na nówke bo kolega ma i parę rundek się zrobi.

[piotrsob1]

Jak rozrząd był ustawiony na blokady , to nie ma tam czego szukać , na pewno jest dobrze

wielu ludzi tak myśli...owszem jest dobrze ale nic nie szkodzi aby bylo perfekcyjnie

Wirtuozi mogą sobie stroić do tej perfekcji , większość może tylko popier..olić prawidłowe ustawienie

Edytowane 22 Lutego 2015 przez piotrsob1

[Wihajster]

ja mam 0.0 i jest git czasem zmieni sie na max -0.5

[kamiltgk]

ja mam 0.0 i jest git czasem zmieni sie na max -0.5

U mnie cały czas sztywne 0 na wolnych obrotach, nie wiem jak to wygląda w czasie butowania.

Kurde niby synchro na 0 a budą lubi zabujać, ciekawy jestem jakby to chodziło na synchro -1.

Jednak przypomniałem sobie że w czasie logów magik sprawdzał mi synchro i było 0, powiedział że dla niego jest źle że sztywno stoi 0. Co wy o tym myślicie??

Edytowane 23 Lutego 2015 przez kamiltgk

[piotrsob1]

Jest dobrze , nic nie ruszaj .

[kamiltgk]

Jest dobrze , nic nie ruszaj .

Dobra to nic nie będe kombinował bo może jeszcze gorzej będzie;-)

[SotoM]

:SS szukaj dalej zdrów...twoja fura. Wrzóć z gr004 odczyty z 1,2 i 3 okienka.to że może być w tolerancji to nieszkodzi-mągą być skutki uboczne pojawiające sie telepaniem silnika na b.j w trakcie początkowego nagrzewania się silnika jak również po rozgrzaniu gdy np zatrzymasz się i po chwili zaczyna bujać pod tylkiem autem/silnikiem.

Skoro rozrząd robiony był NA BLOKADACH to synchro powinno być na 0 tak.? A nie jest dlatego sprawdzasz i ustawiasz na 0 a walek wydechowy ustawia się na blokadę sychronizacja z ssącym bo wydech nie ma czujnika.

[piotrsob1]

Grzesiu , uparty jesteś z tym synchro, rozrząd składamy na blokady i nie ważne jest co tam Vag później pokaże, byle by było w dopuszczalnym zakresie

Edytowane 23 Lutego 2015 przez piotrsob1