Prośba o ocene logów 2.0 TDI BPW

[niestandardowy]

z góry przepraszam za zalozenie drugiego tematu ale co do logow to raczej tutaj.

Borykam sie z muleniem w moim wozidle od prawie roku. pomozecie?

logi i cos wiecej tutaj:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/239350-muli-na-zimnym-silniku-i-czasami-na-rozgrzanym/?p=4310963

to wkleje logi tutaj:

mozemy wykluczyc turbo bo siedzi nowe ale niedoladowanie troszke z dolu ma, vacum podcisnienie daje, szczelne.

co jeszcze sprawdzic wedlug Was?

DYNAMICZNE:

Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_199698.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_199699.html

Grupa 010, 011: http://vaglog.pl/log_199700.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_199701.html

Grupa 008, 010: http://vaglog.pl/log_199702.html

Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_199705.html

Grupa 001, 004: http://vaglog.pl/log_199697.html

BASIC SETTINGS:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_199703.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_199704.html

STATYCZNE:

Grupa 013, 018, 023: http://vaglog.pl/log_199706.html

dzisiaj zlogowalem auto zaraz po odpaleniu na zimnym i dopadlem w koncu to mulenie:

logi robilem tak, po odpaleniu 1 bieg i ruszam z przyspieszeniem, nie jest to pedal gazu wcisniety do oporu. po prostu jakbym chcial sie normalnie rozpedzac.

grupa 11 ma dwa logi. tam juz prawie turbina nie wstaje...

po jakis 3 minutach od odpalenia jest juz w miare dobrze, ale to jeszcze nie to.

22:57 011 http://vaglog.com/log_199991.html

22:53 011 003 http://vaglog.com/log_199987.html
22:54 011 008 http://vaglog.com/log_199988.html
22:54 011 010 http://vaglog.com/log_199989.html
22:57 003 http://vaglog.com/log_199990.html

chyba sami widzicie ze cos to wozidlo boli. a mnie szlak trafia...

[Homiczek]

no w zasadzie tylko turbo daje popalić. grupa 23 troche na minus ale to nie powinno tak wpływać.

ale jak masz ciśnienia pompy i węzyki, zasilanie n75 + szczelność zaworów klapy gaszącej, pompy hamulcowej i egr ok, + turbo funkiel nówka z ASO - to ciężka sprawa

[niestandardowy]

co mam? cisnienia pompy

moze jeszcze raz od poczatku sprawdzac? od czego zaczac?

jak ruszam na rozgrzanym, rozkreci sie do 1500-1650 obr slychac jakby takie chrupniecie, upuszczenie powietrza cos w tym stylu i wtedy czuc ze auto dostaje kopa. jak mozna sprawdzic wiazke elektryczna do N75?

moze tu jest pies pogrzebany...

[Homiczek]

co mam? cisnienia pompy

pompy vacum - czy daje odpowiednie zasilanie ( gdzieś ~-0.8 bara)

+ czy to gdzieś nie ucieka np przez uszkodzone inne zawory(n75, egr, klapa gasz) + wąż do serwo hamulców.

+ sprawdzenie na basic settings gr 11 jakie podciśnienie puszcza zawór n75 - też powinno dochodzić do około -0.8

chrupnięcie ? - może egr się przełącza

[niestandardowy]

Od rana rylem...

Pompa vacum daje 0.9 bara, na gruszce mam jakies 0.75. Wszystki szczelne na 100%. Po nocy trzyma wszedzie podcisnienie. Przy pompie vacum, przy gruszce turbo, no i hamulec miekki.

Na bs gr 11 jak sprawdzic? Zapodac i podlaczyc vacunometr pod gruszke turbo?

[Homiczek]

Na bs gr 11 jak sprawdzic? Zapodac i podlaczyc vacunometr pod gruszke turbo?

tak - zamiast gruszki vacuometr, albo razem.

powinno skakać od 0 do około 0.8

[niestandardowy]

No to tak mam. Tu chyba ewidentnie ecu nie pozwala z jakis przyczyn na zalaczenie turbo...

To mozliwe?

[Homiczek]

mało prawdopodobne.

chyba że odważysz się jak kolega - przypieliśmy wakuometr do wycieraczki, maskę niedomkneliśmy do końca, i była runda po okolicy i patrzenie jak się zmienia ciśnienie na N75 w czasie jazdy

stawiam raczej na twoją nową turbinę - tzn. że została zregenerowana i może nie do końca idealnie jest zamontowany element ruszający sztangą turbo ( gruszka/silniczek/etc) albo sztanga została przestawiona.

[niestandardowy]

Nie biore tego pod uwage

Ale podlacze vacu na wycieraczke ...