AJM prośba o analizę logów 013 018

[czachapll 1]

Witam!

Silnik rozgrzany tylko do 80 stopni (prawdopodobnie termostat, nie wiem czy po wymianie coś się zmieni proszę o poradę)

logi 013

0,87 mg/str

1.72 mg/str

-1,01 mg/str

-1,62 mg/str

logi 018

po zgaszeniu wszędzie 2.0 co jest nie tak ?

Co zrobić, żeby poprawić te wyniki ? Dodam, że auto jak zimne troszkę szarpie na 2 biegu (egr czysty,sprawny)

Edytowane 21 Stycznia 2015 przez czachapll

[szogun0 9]

Z tymi wynikami, to może wymienić pompowtryskiwacze.

A co widać w 23 grupie?

Edytowane 22 Stycznia 2015 przez szogun0

[lukaszooo 20]

Zrób prawdziwe logi tak jak opisane jest to w tym temacie. a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/

Jesli są słąbe korekcje to najpierw do wymiany uszczelnienia PD najtansze a czasem w tym lezy problem, ale najpierw zrób logi.

[szogun0 9]

Uszczelniacze mają nikły wpływ na korekcje. A wręcz powiedziałbym, żaden.

[lukaszooo 20]

Jesli są walnięte to mają

[czachapll 1]

Z tymi wynikami, to może wymienić pompowtryskiwacze.

A co widać w 23 grupie?

wszędzie wahają się od -2,0 do 3,0 a na czwartym jest 25-30

osioł ze mnie bo 018 robi się na zapalonym silniku ;/ tu jest na wszystkich 0

jak coś to auto jeździ bardzo dobrze i jest dynamiczne, spalanie dobre tylko mnie martwi właśnie ten blok 013

Edytowane 22 Stycznia 2015 przez czachapll

[lukaszooo 20]

Zrób logi zobaczymy czy jest zle czy tylko przezywasz. Wielu znawców twierdzi ze korekcje są wyznacznikiem stanu pompek niestety lub stety mija sie to z prawdą.

[szogun0 9]

Czwarty się kończy.

Jesli są walnięte to mają

To musiało by lać paliwo do cylindra, a tutaj tak nie jest.

[lukaszooo 20]

Jesli po jednym wyniku stwierdzasz ze pompka sie konczy to ci troszkę zazdroszczę intuicji

[czachapll 1]

wklejam logi:

http://vaglog.pl/log_201191.html

http://vaglog.pl/log_201193.html

http://vaglog.pl/log_201192.html

Edytowane 23 Stycznia 2015 przez czachapll

[lukaszooo 20]

Not found

[czachapll 1]

Not found

spróbuj teraz

[lukaszooo 20]

No bipy na 4 cylku niby nie ma tragedi ale róznica midzy cylindrami jest spora, do tego masz korekcje czasów o powinno byc na 0. Jak wygląda synchro ???

[ciahciah 3]

pokaż loga 004

[lukaszooo 20]

04 moze byc statycznie.

[czachapll 1]

04 moze byc statycznie.

http://vaglog.pl/log_201328.html

[lukaszooo 20]

synchro przestawione, musisz ustawić na 0,0 lub -0,6. Odrazu mówie ze raczej nie odczujesz róznicy. No i faktycznie ta czwarta pompka brzydko wygląda.

[czachapll 1]

synchro przestawione, musisz ustawić na 0,0 lub -0,6. Odrazu mówie ze raczej nie odczujesz róznicy. No i faktycznie ta czwarta pompka brzydko wygląda.

Myślisz, że to poprawi ten blok 013?

[lukaszooo 20]

Watpie a raczej jestem pewny ze nie. Tak wogóle jakie masz problemy ???

[czachapll 1]

Watpie a raczej jestem pewny ze nie. Tak wogóle jakie masz problemy ???

Hmm jak zimny to na 2 biegu szarpie leciutko, jak jest około 0 stopni to po dłuższym postoju trzeba dwa razy grzać świece bo jak raz zagrzeje to odpala tak z 1,5 sekundy. Chyba przy takiej temp powinien odpalic od strzała. Trochę się coś tłucze w silniku jak ciepły Jakby coś ocieralo. Reszta Git

Watpie a raczej jestem pewny ze nie. Tak wogóle jakie masz problemy ???

Hmm jak zimny to na 2 biegu szarpie leciutko, jak jest około 0 stopni to po dłuższym postoju trzeba dwa razy grzać świece bo jak raz zagrzeje to odpala tak z 1,5 sekundy. Chyba przy takiej temp powinien odpalic od strzała. Trochę się coś tłucze w silniku jak ciepły Jakby coś ocieralo. Reszta Git

Aha i jeszcze jak bardzo zimno jest to obroty skaczą przez chwilę, koło egr trochę oleju

Edytowane 24 Stycznia 2015 przez czachapll