Witam

Od niedawna mam bardzo dziwny problem (albo mi sie wydaje , że go mam) z obrotami silnika. Mam Audi a4 b5 2000r. 2,5TDI AKN (Automat) 150km Quattro / Avant

Także moj problem polega na tym , że gdy ruszam 1,2,3,4,5 wszystko jest w porządku nic nie szarpie , nie kopci , nie zrywa , ale gdy silnik sie zagrzeje do 90C. to gdy jadę na 4 biegu (5 biegowa skrzynia) to delikatnie auto przyspiesza i zwalnia jakby szarpało coś. Dzieje się to tylko gdy jadę 60 km/h na 4 biegu powyżej na 5 biegu nie ma problemu i na 3 tez nie. Również gdy jadę na tempomacie. Pozdrawiam!

Zastanawiam się czy wszystko jest w porządku czy jest jakiś problem już z tym silnikiem.

Chciałbym również dodać , że nie ma problemu z odpalaniem , nie skaczą na zimnym i na ciepłym obroty.

Edytowane 17 Lutego 201511 l przez RedruM

Może problem tkwi w skrzyni automatycznej?

Napisz do kolegi arturoo on już ze skrzynią miał wiele przypadłości☺

prawdopodobnie skrzynia , w poniedzialek będę wszystko miał zdiagnozowane. Temat do zamknięcia

Nie tak szybko,napisz nam co tam się dzieje(działo)co mechanicy stwierdzili i ile dałeś kasy.Podziel się z kolegami z forum☺

Edytowane 17 Lutego 201511 l przez KrzysiekA4

Witam

Już wszystko jest jasne , wystarczyło jedno podpięcie do komputera. Okazało się ,że wtrysk sterujący jest zepsuty i podawał paliwo jak chciał. Nic ogólnie nie miało to wspólnego ze skrzynią. Okazało się co lepsze , że był inny wtrysk zamontowany z innego modelu silnika i o dziwo działał.W każdym bądz razie była wzmianka o czujniku iglicy. Wtrysk został zamówiony i czekam na odbiór samochodu pozniej zobacze jak potoczy się reszta i dam znać

Pozdrawiam

Edytowane 17 Lutego 201511 l przez RedruM

awaria wtrysku sterującego oznacze że komputer silinika nie steruje nastawnikiem kąta wtrysku w pompie a nie iloscia paliwa jaka przez niego leci,.

jezeli jest uszkodzony przy automacie skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, razem z błedem na silniku,.

ciekawi mnie jakie miałes oznaczenia tego wtrysku, i jaki zakładasz, pamietaj że nie zawsze nr vw audi jest wyznacznikiem, tylko nr bosch na wtrysku,.

ja nie zakładałem wtrysku. Zrobił to mechanik , ja jestem prostym górnikiem wiem , że wyciągneli wtrysk i okazało się ,że to był nie ten wtrysk(zresztą elektronicznie nie działał). W sumie wyszło mnie wszystko 650 zł wtrysk kosztował 380 z przesyłką ,i pare robót przy okazji im zleciłem. Samochód chodzi o niebo lepiej no i te obroty już nie skaczą jak przedtem. Wszystko jest w porządku W sumie wszystko wskazywało na ten wtrysk , ale dopiero po czasie człowiek jak wszystko do kupy poskłada to mowi "A no rzeczywiscie" Pozdrawiam

Edit : Te wtryski były identyczne mówił mechanik , tylko ten który był włożony był z manuala a ja mam automat. Ostatnia literką się różnił. włożył prawidłowy dla automatu. I uszczelkę pod zaworami włożył nową. Silnik ma całkiem inne brzmienie teraz i lepiej sie zrywa

Niestety po paru dniach spokoju , znów się to odezwało. Auto lepiej pali mimo wszystko dzięki temu wtryskowi i nie kopci już tak. Problem obudził sie znowu i teraz diagnoza padła na Nastawnik początku wtrysku , na pompie wtryskowej. Ile może kosztować taka naprawa ? Mechanik kazał mi nalać do ropy oleju do dwusuwów i sprawdzić. Jeżeli dalej tak się będzie działo to pompa do regeneracji. Co o tym sądzicie ?

Edytowane 20 Lutego 201511 l przez RedruM

Tzn obroty falują? Jakie błędy na kompie?

tak falują na ciepłym silniku. Błędów żadnych. Jedyny był z tym wtryskiem , ktory został wymieniony. Skrzynia Automatyczna wporządku wiec poszło pompa pod lupe no i jak pisałem wcześniej nastawnik początku wtrysku bodajże fachowa nazwa. Zobacze jak sie zachowa na tym oleju dwusuwowym.

Spróbowałbym sprawdzić czujnik temperatury 4 ponowny odłącz go na ciepłym i zobacz czy się ustabilizować jeśli tak to szukał bym na początku tu problemu a nie grzebać za grubą kasę w pompę tym bardziej że nie ma błedów☺

Spróbowałbym sprawdzić czujnik temperatury 4 ponowny odłącz go na ciepłym i zobacz czy się ustabilizować jeśli tak to szukał bym na początku tu problemu a nie grzebać za grubą kasę w pompę tym bardziej że nie ma błedów☺

Już to sprawdzał, odłączał też jakaś rurkę i zaślepił ją.

Tzn co sprawdzał o co zaślepił, gadanie ogólnikowo do niczego nas nie doprowadzi

wtrysk sterujacy był uszkodzony i nastawnik w pompie nie pracował isie zastał, teraz chce pracowac ale się zacina,

poleecam dodac srodek smarujący czyszczacy do paliwa, można w nasatwach podstawowych grupa 004 wymusic prace nastawnika,

w najgorszym razie spali sie elektronika pompy, mozna już dac pompę do pompiarza, wymieni tłoczek nastawnika za niewielkie pieniądze bo narazie elektronika jest sprawna,.

Tzn co sprawdzał o co zaślepił, gadanie ogólnikowo do niczego nas nie doprowadzi

Nie mam pojęcia co zaślepił nie jestem mechanikiem i nie znam się na tym w ogóle. Dopiero się uczę rureczka średnicy słomki do piwa , przezroczysta dochodziła do takiej okrągłej częśći z grzybkiem.

Kudłaty66 to co napisałeś niestety nie pomogło. Wlałem i olej i te czysciwo , nic nie pomogło. W poniedziałek wysyłamy pompe do regeneracji.

Jeżeli jeżdziłem z taką pompą ok. 2 tyś km , mogło się coś jeszcze stać?

Znalazłem na internecie własnie co to jest ten "grzybek"

Zawór wykonawczy turbosprężarki. to własnie zaślepił

Pozdrawiam

Edytowane 13 Marca 201511 l przez RedruM

skoro siedzimy w temacie dwaipół oraz problemów z automatem to podrzucę pewne zapytanie znajomy kupił a6 c5 z akn i automatem. ma problem że po puszczeniu gazu auto dalej "jedzie" no i kiedy chce zahamować gwałtownie to ma ostre szarpnięcie bo automatycznie ma wciśnięty tak jakby gaz z hamulcem i skrzynia głupieje. pytał mi się co może być ale nigdy nie siedziałem w automatach

Wkoncu samochód wrocił do mnie po cieżkich poszukiwaniach. Był to jednak Konwerter do wymiany. Mimo wszystko i tak trzeba było sprawdzić pompę i zmienić ten wtrysk sterujący o którym wcześniej pisałem bo nie był z tego modelu. Troche było problemów bo mój samochód to quattro strasznie mechanik się nameczył przy wymianie tego ustrojstwa ;d Pozdrawiam! temat można zamknać.

mogłeś na spota jakiegoś podjechać w okolicy .. podpięło by się kompa,przejechało i byś był bogatszy o kilka pln'ów...

poza tym jeśli mechanik diagnozuje pompę uszkodzoną ,a wychodzi padnięty konwerter...to sam sobie odpowiedz ...kto się na czym zna

mogłeś na spota jakiegoś podjechać w okolicy .. podpięło by się kompa,przejechało i byś był bogatszy o kilka pln'ów...

poza tym jeśli mechanik diagnozuje pompę uszkodzoną ,a wychodzi padnięty konwerter...to sam sobie odpowiedz ...kto się na czym zna

Na komputerze tylko ten wtrysk pokazało. Rzeczywiscie był inny niż miał być w tym modelu. Zaczął od najtańszych rzeczy. U mnie cięzko skrzynie wyciągnać bo mam napęd quattro. pare groszy mnie wyniosła diagnoza.

mogłeś na spota jakiegoś podjechać w okolicy .. podpięło by się kompa,przejechało i byś był bogatszy o kilka pln'ów...

poza tym jeśli mechanik diagnozuje pompę uszkodzoną ,a wychodzi padnięty konwerter...to sam sobie odpowiedz ...kto się na czym zna

Na komputerze tylko ten wtrysk pokazało. Rzeczywiscie był inny niż miał być w tym modelu. Zaczął od najtańszych rzeczy. U mnie cięzko skrzynie wyciągnać bo mam napęd quattro. pare groszy mnie wyniosła diagnoza.

skrzynię się ciężko wyciąga bo jest....ciężka ,a nie ,że masz Q