Witam. Od wymiany oliwy LM SHT 5w40 minęło już 6 tysięcy w tym czasie dolewałem juz dwa razy olej bo zapalał mi się komunikat że jest bida. Oliwa jest ciemno złota, a do wyglądu zużycia jeszcze daleko. Styl jazdy to 5,6 x w tyg jazda autostrada po 100 km dziennie dojazdy do pracy w prędkości max 120. Delikatnie poci się uszczelka pod klawiaturą, ale nie na tyle żeby aż robić takie dolewki. Moje pytanie brzmi czy macie jakieś pomysły w czym tkwi problem lub gdzie może uciekać?

Uszczelnienia zaworowe kaputt

Nie zauważyłem kopcenia po typowym paleniu oleju. Opłaca się to robić czy szukać nowego motoru. 270kk przelotu

Edytowane 15 Lutego 201511 l przez largovinch

Odczuwalny smród spalonego bedzie przy nieszczelnych tlokach w cylindrach.
Mam podbnie, silnik pali ok 2 litrow oliwy na 7000km, mniej wiecej co tyle go wymieniam.

Edytowane 8 Marca 201511 l przez Dev

A z motoru nigdzie się nie leje? Chłodniczka oleju i pod nią sucho? Z tyłu przy napinaczu łańcucha też?

No własnie raczej nie leje bo bym widział pod samochodem a tu susza. Co jest najlepsze w mojej sytuacji? Naprawa czy wymiana motoru?

Zbadanie dobrze tematu zanim zaczniesz coś grzebać. Zmieniać motor z powodu uszczelniaczy to raczej abstrakcja.

Kto bogatemu zabroni. Na szrocie tutaj tego pełno.

Kto bogatemu zabroni. Na szrocie tutaj tego pełno.

To sobie sam odpowiedziałeś Kto bogatemu zabroni wymień silnik i będzie po kłopocie

sprawdź odmę czy jest cała i z przodu jak ustaniesz przed maską u dołu przy kole pasowym z lewej strony czy nie cieknie bo potrafi tam też to norma w 1.8 silniku no i klawiatura