Automat dzikuje przy zmianie na 4

[Karolas11 0]

Witam jak w tytule automatyczna skrzynia biegów 4 o oznaczeniu DFK spięta z 1.9TDI AFN Dostaje ostatnio jakiegos pie***lca przy zmianie na 4 bieg ... Po wystąpieniu objawów odrazu zmienialem w niej olej wg. instrukcji w ksiedze czarów "sam naprawiam audi a4" co mnie zaciekawilo to to ze oleju spadło tylko 1,5l i tyle tez dolałem bo sie ulewało. Niestety nie dało to efektów. Jeśli ktoś mogłby coś podpowiedzieć to bede wdzieczny. Ponizej link na YT z pracy auta podczas jazdy.

[Arturoo 21]

wygląda jakby konwerter nie trzymał ....kompa podpinałeś ?...

nie jeździj autem ...diagnozuj i poszukaj warsztatu ,który z takimi tiptronikami sobie radzi/naprawia je....

uzupełnij profil bo nawet jak ktoś będzie mógł Ci pomóc to nawet nie wie ,że jesteś z jego okolicy

[Karolas11 0]

Ci powiem ze nie podpinalem jeszcze kompa, ale vaga tez nie mam wiec ew cos uniwersalnego.

[Arturoo 21]

Grunt to nie ruszać go na razie

[Karolas11 0]

Musze nim jezdzic . Narazie do 70km/h ma 3 bez lockupu . A nie slyszalem o warsztacie ktory zajmuje sie dobrze automatami ... a to nie tip to zwykla czwórka

[Hezen 23]

Podepnij vaga, na pewno bedzie błąd zbyt duzego uslizgu lock-up.

Konwerter do wymiany/regeneracji.

Jaki kolor i zapach miał spuszczony olej?

Wysłane z mojego GT-I9100

[Karolas11 0]

olej jaki byl to ATF czerwony . Jak go zlewałem odbiegal lekko od barwy w strone brazu i gdy świeciła lampa był mocno szklisty i nie zbyt gesty... zapach mial lekko przypalony ale delikatnie wyczówalny

[Hezen 23]

Na jaki olej wymieniłeś?

Przy wymianie statycznej należy wlać ten sam olej jakim była zalana skrzynia czyli mineralny ATF, natomiast przy dynamicznej zmianie oleju pokusiłbym się o syntetyczny (kolor słomkowy) Febi 14738, Ravenol 5/4HP

Pisałeś w pierwszym poście że ze skrzyni zeszło 1,5l oleju - zdecydowanie za mało. Trzeba było kupić uszczelkę, filtr i ściągnąć michę a dodatkowo poluzować płytę sterującą, w ten sposób wymieniłbyś co najmniej 60% oleju... w konwerterze zostałaby reszta oleju którego sposobem statycznym nie da się wymienić.

Tyle o oleju, co do problemu który widać na filmie to podtrzymuje swoje zdanie jak i kolegów wyżej - najprawdopodobniej tarcza lock-up nie trzyma przez co są tak drastyczne uślizgi.

Napisz mi jeszcze, czy problem pojawił się od tak z dnia na dzień?

Masz vaga żeby odczytać błędy? W przypadku braku błędów zaproponowałbym pewne rozwiązanie , aby sprawdzić jak się będzie zachowywała skrzynia - ale to dopiero po Twojej diagnozie kablem

Edytowane 3 Marca 2015 przez Hezen

[Karolas11 0]

I tu musze sprostowac ... to na filmie to nie uślizg on zapina 2 bieg w momecie gdy ma zmieniac na 4 . Na dniach wepne sie w waga o ile znajde bo kazdy dysponuje jakims uniwersalnym szmelcem.

Podpinalem auto pod autocom. wykazalo elektrozawor nr1. Teraz pada pytanie czy elektrozawor jest wymienialny pojedyńczo? I czy w ogoole dostepne są gdzies takie elemety skrzyni.

Edytowane 7 Marca 2015 przez Karolas11

[Robero321 54]

Tak elektrozawory są wymienne

[Hezen 23]

Każdy elektrozawór w płytach sterujących skrzyń automatycznych jest wymienny.

Przy okazji sprawdź cała płytę pod względem uszkodzeń/pęknięć i itp.

Wyczyść całą i w temperaturze pokojowej sprawdź oporności każdego z elektrozaworów: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/d8abc61aa95bfc29.html

Nie ruszaj zaworka tego po środku, bo rozregulujesz ciśnienia dla Drive oraz Reversa http://yo-sergey.narod.ru/audi/IMG_7985.jpg

Skontroluj przekładkę, jeśli w miejscach kulek są rozbite gniazda to do wymiany cała kaseta - osobno nie kupisz przekładki. Wybite gniazdo powoduje problemy podczas przełączania biegów 2 na 3 oraz 3 na 2.

http://yo-sergey.narod.ru/audi/IMG_7982.jpg

http://yo-sergey.narod.ru/audi/IMG_7982_.jpg

Tutaj cała kaseta: http://yo-sergey.narod.ru/audi/plate.jpg

http://yo-sergey.narod.ru/audi/balls_manual.JPG

http://yo-sergey.narod.ru/audi/Pressure.jpg

http://yo-sergey.narod.ru/audi/Valve_body_1.JPG

Zaworek TCC Apply Valve, tzw. zaworek lock-up, jeśli się zacina to drży cała karoseria przy wciśniętym hamulcu i wbitym biegu (objaw nie występuje w pozycji Parking oraz Neutral)

Jak się zawiesza czyli trzęsie karoserią auta to konwerter powoli ma się ku końcowi gdyż sypie metalowym pyłkiem z tarczy lock-up.

http://yo-sergey.narod.ru/audi/Valve_body_4.jpg

Edytowane 7 Marca 2015 przez Hezen

[Karolas11 0]

Hazen twoja wiedza jest niepokojąca. Dzieki za wszelkie podpowiedzi ale sam niestety sie za to noe wezme. Nie orientujesz sie jakie to moga byc koszta w warsztacie od automatów ?

[Hezen 23]

Koszt całkowitej diagnostyki kasety hydraulicznej to koszt 600 max 650zł (srednio 400-500zł biorą za samo czyszczenie)

Do tej kwoty musisz doliczyć koszt elektrozaworu już nie pamiętam za ile, ale chyba w 140-150zł powinien się zmiescić.

Ja napisałem tylko na co zwracać uwagę, mam nieco wiedzy to się z nią dziele... po to jestem na tym forum, nie wiem dalczego miałoby to być niepokojące?

Opisałem czynności które powinien zrobić każdy zakład zajmujący się ASB jeśli chodzi o kompletną diagnostykę kasety hydraulicznej.

Wysłane z mojego GT-I9100

Edytowane 7 Marca 2015 przez Hezen

[Karolas11 0]

Niepokojące dlatego, że większość ludzi myśli iż w automacie biegi zmieniają magiczne zaklęcia. Sam widziałem kiedyś rozebranego tipa i powiem szczerze ze naprawde skąplikowane ustrojstwo.

[R4ZOR 0]

A Czy rezystancję można zmierzyć nie wyjmując sterownika ? Przypuśćmy w temperaturze otoczenia 20 st. podpinając się do pinów kostki jak wyżej ?

BTW super przydatny poradnik Hezen

Edytowane 31 Maja 2015 przez R4ZOR

[Hezen 23]

Tak można, będzie trochę gimnastyki ale jest to możliwe.

Z tyłu skrzyni jest okrągłe gniazdo które wychodzi od wiązki elektrozaworów (wtyczka przed wysunięciem jest zabezpieczona okrągłym plastikowym pierścieniem którego należy ostrożnie podważyć najlepiej z dwóch przeciwnych stron żeby nic nie połamać)

Tak wygląda gniazdo: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/02159c9ec3b9be9b.html

W przypadku uszkodzenia elektrozaworu sterownik zapisze błąd i dokładnie określi który uległ uszkodzeniu.

Na sam początek podepnij vaga i sprawdź błędy.

[R4ZOR 0]

Ok wszystko jasne wielkie dzięki