odkrec śruby eboxa, rozlacz wtyk ecu obejrz czy nie jest zasniedzialy, obejrz dobre izolacje wiazki czy nie jest nowa, byc moze ktos majstrowal..

wtyk i styki od ecu czyste idealne ,wiązki w oryginalnych koszulkach

sprawdz przewod elektryczny dochodzacy do pompy wtryskowej: na gorze, z tylu przy tlokorozdzielaczu. to zawor odcinajacy paliwo.

zmierz czy w czasie problemow jest tam napiecie 12V.

prądu niema na zaworze pompy ,alej jak daj mu plusa słychać cykniecie jakby sie otwierał ,mimo tego jak daje plus i kręcę to nie odpala. Jak luzuje nakrętce wtryskiwacza i kręcę to paliwo leci ale wydaje mi się że powinno tryskać dosyć mocno.

a obydwoch przypadkow dotyczy przekaznik nr 3 w e-boxie a takze bezpiecznik nr 5.

bezpiecznik jest OK a przekaźnik cyka jak go wyjmuje na przekręconym kluczyku ale poszukam takiego na podmiane

cykanie przekaznika nei swiadczy o sprawnosci.

Samo napiecie na zaworze nie wystarczy do uruchoienia silnika, ECU musi podac napiecie na nastawnik. czasami sam nie podawaj.

Edytowane 2 Kwietnia 201511 l przez Musashi

Musashi dzięki za wsparcie

Problem rozwiązany przyczyna był ułamany kable przy kostce od czujnika położenia wału.Jednak mierząc opór pokazywało 1200Ω tak jak powinno być pewnie się akurat stykał w czasie pomiaru i wydawało się że jest dobry.

Tu pomocny materiał:

http://zibiokaj.w.interii.pl/TDI%201,9%201Z%20BOSCH%20od%201996%20opis.jpg

http://zibiokaj.w.interii.pl/TDI%201,9%201Z%20BOSCH%20od%201996.jpg

Jak dla mnie tdi bedzie chodził nawet z odpiętym czujnikiem wału. Ma czujnik wzniosu iglicy i czujniki na pompie wiec powinien palić.

dokładnie, to nie jest przyczyna gaśnięcia.

Niestety jesteście w błędzie rozłączenie czujnika podczas pracy powoduje gaśniecie a rozłączenie przed uruchomieniem powoduje uruchomienie na sekundę i potem już nie można go uruchomić .Sprawdziłem to na swoim aucie

Niestety jesteście w błędzie rozłączenie czujnika podczas pracy powoduje gaśniecie a rozłączenie przed uruchomieniem powoduje uruchomienie na sekundę i potem już nie można go uruchomić .Sprawdziłem to na swoim aucie

tzn., że masz uszkodzony czunik położenia iglicy G80.

ale żeby nie było, jeżeli odłączę u siebie G28, silnik działa

a gdyby, chciał ktoś poczytać:

Edytowane 17 Kwietnia 201511 l przez Musashi

tzn., że masz uszkodzony czujnik położenia iglicy G80.

Ten czujnik znajduje się we wtryskiwaczu sterującym?

Gdzieś czytałem ze powinien on mieć około 100-120Ω a mój ma 145Ω .

po podpięciu do kompa VAG pokazuje tylko jeden błąd (1117 Sygnał obciążenia z zacisku alternatora), ale to chyba niema nic wspólnego z czujnikiem położenia iglicy G80

Edytowane 17 Kwietnia 201511 l przez michas28

tak, to właśnie dzieki temu czujnikowi jest wykrywacz jest sterujący...

byc może w AFN-ach z 1986 roku ECU działa inaczej.

Andrzeju nie gaśnie ci ta audiola ? 

17 godzin temu, tomasz666 napisał:

Andrzeju nie gaśnie ci ta audiola ? 

Już jej nie mam ale pomogła wymiana czujnika położenia wału