Panowie problem tkwi w przepływce na jałowym blisko 4,0mg

http://vaglog.pl/log_208884.html

Problem także z sonda

Grupa 006: http://vaglog.pl/log_208888.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_208889.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_208890.html

Grupa 002: http://vaglog.pl/log_208879.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_208880.html

Miałem okazje podmienić przepływomierz zmian żadnych nie było,czyżby jakas nieszczelność? Po odpięciu przepływki od ecu spadło do 3,4-3,5mg czyli tyle powinno prawidłowo wskazywać? Gdzie najlepiej szukać nieszczelności?

Szukaj nieszczelności, mało na przepływce.

A co się dzieje z silnikiem? Wg mnie sonda jest ok,zmienia U od 0,1 - 0,8V. Czasy wtrysku paliwa są dużo za duże.

Nieszczelność zazwyczaj jest przy odmie potrafi pęknąć

A co się dzieje z silnikiem? Wg mnie sonda jest ok,zmienia U od 0,1 - 0,8V. Czasy wtrysku paliwa są dużo za duże.

jest wypadanie zapłonów ale to podejrzewam cewkę byłem także w zakladzie od vagu to stwierdzili że za dużo na przepływce na jałowym i że sonda zalewa, przewody WN i swiece nowe. a które to są te czasy w którym kanale i jakie powinny być prawidłowe

Nieszczelność zazwyczaj jest przy odmie potrafi pęknąć

odma to jest ta co z bloku wychodzi (taki czarny plastik) wyjmowałem z niej te czarne kolanko na zatrzask to tam nic nie było pękniętego. czy to chodzi o tę cześc odmy przytwierdzonej do bloku silnika

a to log odnośnie wypadania zapłonu

http://vaglog.pl/log_208881.html

czy przy sprawnej cewce w dynamicznym powinno być wszędzie zero?