ozi58

Cześć wszystkim, skrzynia MVT audi a4 b8, olej 052 532 (sprawdzone przez Dev-a) przejrzałem cały wątek i widzę że bardzo polecany jest Ravenol i siłą większości opinii taki bym zastosował. Jest jedno ale...miałem lekki szum przy 120km/h wybór padł na wymianę oleju właśnie na Ravenol zaraz po wyjeździe z garażu skrzynia zaczęła pracować głośniej. Mam zakupioną drugą używaną skrzynie i trochę mam obawy znowu wlać ten sam olej, co sądzicie o Fuchs titan sintofluid 75w80? Jeszcze obstawiam że nowy olej wypłukał pozostałości starego i stad taki przypadek. Nie mówię że skreślam całkowicie Ravenola. Ori olej odpada ze względu na cenę i ilość w skrzyni.

Witam, również proszę o pomoc w doborze oleju 2.0Tdi WAUZZZ8K9FA038530 pierwotnie była skrzynia MVS ale ze względu na wyjące łożyska wskakuję MVT

Hej będę wdzięczny jak i mi podpowiesz, nie wiem nawet jaki kod obecnie mam i na jaki mogę wymienić. Objaw wyjącego łożyska wewnątrz skrzyni, nie na mechanizmie. Zastanawiam się nad używka podobno koszta mogą sporo wynieść. WAUZZZ8K9FA038530

Na to Wychodzi ze masz przedlifta a tam wymiana termostatów rozwiązuje problem gorzej jest w poliftach sam przerabiałem temat, finalnie soft pompki rozwiązał problem.

Na grupie Fb gość jeździ już 6 lata caha na sprzęgle cglc i nie ma kangurkow a moc ma koło 210km, wina leży w docisku sprzęgła które nie dociska całą powierzchnią do tarczy a cglc ma mocniejszy docisk. Teraz pytanie jak z twardością sprzęgła bo tu zdania są podzielone. Mnie zastanawia czy jakby obić tarcze kevlarem i dać nowy docisk Ori pod vin czy kevlar nie zrekompensuje tego.

Też bardzo mocno się zastanawiam nad wymianą na cglc choć opinie z tym twardym sprzęgłem są podzielone, jedni mówią że nie czują różnicy, drudzy że jest trochę twardszy. A jak u ciebie? Sprzęgło cglc to jedyne rozwiązanie odnośnie ślizgającego się sprzęgła a także tzw,, kangurków" przy ruszaniu z jedynki. Choć zastanawiam się czy nie nie rozwiało by obicie tarczy kevlarem na oryginalnym sprzęgle...

Widzę że jesteś z Trójmiasta gdzie robiłeś to wszystko? Jeżeli masz przedlifta to zostaje ci założenie kompletu od cglc, ten co na grupie Fb to już tak jeździ 6 lat i zero szarpania i chyba ma taki sam silnik co ty.

Zgadza się?

Ok, widziałem. Pisałem z gościem nie dawno z Fb co montował zestaw cglc ale do auta o kodzie cglc to po roku czasu kangurki wróciły. Ciekawe jak to wygląda w przedliftach. Czytałem też o tym docisku sachs Performance żeby założyć do ori tarczy ewentualnie obić ją kevlarem.

Pro choice na swojej stronie ma gotowy zestaw cglc za ok 3300zl. A możesz kolego rozwinąć temat co wymieniałes?

Stoję przed tym samym tyle że do cjcd, śledzę temat na grupie Fb bo dopadło mnie szarpanie podczas ruszania i podobno sprawę rozwiązuje właśnie komplet od cglc. Jest gościu co zakładał do przedlifta i pasuje bez przeróbek, jeździ tak 6 lat i ma stage 2 zrobione.

A w życiu, po prostu jest różnica w ich budowie i docisk z mocniejszej wersji musi być siłą rzeczy twardszy. Trafiłem na gościa z grupy z Fb i potwierdził że jest spora różnica. Szukam chociaż jeszcze z jednego potwierdzenia że tak jest lub nie. Na grupie Fb jest gościu co zamontował do caha czy caga sprzęgło od cglc i przez 6 lat zero szarpania dodatkowo ma chyba stage 2

To że montuje sprzęgło(docisk) od mocniejszej wersji i spotkałem się z opinią że jest twardszy. Dlatego pytam może ktoś tu taki zabieg robił. Jest to jedyne rozwiązanie na te szarpanie. W poprzednim aucie (Passat b5) wymieniałem sprzęgło i sprzedawca doradzil założyć mocniejsze bodajże chyba od octavii 170km i faktycznie pedał był twardszy.

Witam forum, przeczytałem cały wątek gdyż i mnie dopadło,, kangurowanie" przy ruszaniu. Płyn wymieniony, nie pomogło na dniach spróbuję przypalić sprzęgło. Śledzę wątek tej wady na grupie Fb i jedynym rozwiązaniem podobno jest włożenie sprzęgła od cglc(komplet). Niestety taki zestaw 3300zl. Zastanawia mnie jedna rzecz skoro mam dobrą dwumase czy tylko nie wymienić tarczy i docisku(gdyż to w nim leży problem). Tylko czy problem nie powróci? Mam pytanie do osób które zamontowały u siebie sprzęgło od cglc i czy pedał nie jest twardszy od seryjnego?

Tutaj to nie pomogę

03l121157AC o ten chodzi?

Podobno prędkość pompki obiegu egr względem temperatury na zewnątrz

Witam i mnie dopadł pobór oleju, interesuje mnie odma czy ktoś już rozbierał denko odmy w po lifcie? Te dziury na tulejach cylindra to tylko cglc? Ja posiadam cjcd.

Wydaje mi się że jest lepiej ale na 100% nie mogę potwierdzić bo temp na plusie non stop. Jeżeli to nie pomoże to mam zamiar wstawic termostat tam gdzie jest zawór zwrotny ale jest tam mało miejsca i muszę pomyśleć jak to rozwiązać.

Z kolektorem całkiem spoko poszło, nie wiem jak z odmą czy nie trzeba tam wtrysku ściągać w tym temacie nie zagłębiałem się, tam chyba różnice były przed a polift. Natomiast egr z chlodniczką kiepskie dojście do dwóch śrub ale nie były mocno przykręcone i poszło w miarę. Egr dosłownie stał dęba na początku ciężko był kombinerkami ruszyć, moczyłem środkiem do czyszczenia grilla i później karcher. Przebieg 170tys

Jestem dzisiaj po czyszczeniu koletktora i egr-u, maskara zabity na amen tak jak i chłodniczka. Ale się udało i mam wrażenie że lepiej się nagrzewa, oczywiście potwierdzę to jak więcej pojeżdżę. Jeżeli to nie rozwiąże problemu to będę chciał wstawić mały termostat za zaworkiem zwrotnym.

Bierz 87 jest poprawa, poprzedni miałem 80. Termostat borsehung od audi a6 dokładnie

Witam szukam pliku z softem sprzed dieselgate. Najprawdopodobniej jest to plik 5104FRF, silnik cjcd. Ewentualnie kogoś kto może cofnąć aktualizacje. Większość tunerów obdzwoniłem i nie mają takiego pliku. Numer sterownika i aktualnego sorlftu na obrazku.

Dokładnie, chociaż powiem ze dzisiaj u mnie było 8st na zewnątrz i w miarę ta temperatura się trzymała. Zobaczę albo przeczekam zimę i będę jeździł tak albo ogarnę u siebie jakiegoś tunera. Na tą chwilę walczę żeby znaleźć aktualizacje softu sprzed dieselgate i bez skutku.

Nie pamiętam o jakich kodach silnika mówił ale wydaje mi się że o przedlift a tam takich problemów nie było ale nie dał sobie wytłumaczyć?