Ori uszczelki kosztują po 150zł/szt (pod deklami) i 130zł/szt.(pod kolektorem), przy czym tych pod kolektorem są dwa rodzaje, oznaczone w ETCE jako czerwony i zielony. Może różnią się grubością... ?

Zamienniki na szczęście są 2-3X tańsze

Rzuć okiem i uchem na post kolegi boro81:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/309906-audi-a4-b6-30-asn-klapki-kolektora-ssacego/?p=4509501

i posłuchaj różnicę w brzmieniu silnika podczas wchodzenia na obroty gdy dolot ma wydłużaną/skracaną długość (wtyczka wpięta) i gdy jest cały czas ustawiony na krótki obieg (wtyczka wyciągnięta).

Z ciekawości powiedz mi czy masz u siebie taki terkot słyszany w 0:18, 0:26 i 0:36?

Edytowane 25 Maja 201511 l przez BeyerBrown

oki zerkne kolego

Jak już zdejmie Ci kolektor to pomyśl też o wymianie olejowych zaworów zwrotnych

a powiedz mi jaki to numer czesci to pojade do aso i sobie te olejowe zawory zwrotne kupie ile generalnie ich trzeba

https://drive.google.com/file/d/0B0dJexHLU-b8RjdLRXBTR0x1c2M/view?usp=sharing

Poz. 35 + oringi, siedzą tam dwa takie zawory, 112zł/szt

Pytanie czy Ci wałki rozrządu (albo wariatory zmiennych faz ) chodzą przez chwilę na sucho po odpaleniu zimnego silnika... jeśli nie, to nie ma takiej potrzeby

Z kolei jeśli dzieje się tak na rozgrzanym silniku, to od wymiany tych zaworków powinno się zacząć usuwanie tej usterki (zaraz po wymianie oleju i filtra).

Edytowane 26 Maja 201511 l przez BeyerBrown

zmieniał ktoś te zawory zwrotne oleju . pomaga to ?

W 2.4 ludziska zmieniają, przynajmniej obiło mi się o oczy w dziale dla tego silnika

pomogło to komuś ?

co się stało po wymianie?

Pytanie czy Ci wałki rozrządu (albo wariatory zmiennych faz ) chodzą przez chwilę na sucho po odpaleniu zimnego silnika... jeśli nie, to nie ma takiej potrzeby

Z kolei jeśli dzieje się tak na rozgrzanym silniku, to od wymiany tych zaworków powinno się zacząć usuwanie tej usterki (zaraz po wymianie oleju i filtra).

No ok ale jak sie upewnic czy nie sa skopane ?? jak to sprawdzic ??

Wariatory podlegają diagnozie, znajdziesz je w nastawach podstawowych ECU.

Znalezione w instrukcji serwisowej:

Przy nierównomiernych odgłosach zaworów, które ustają po dłuższej jeździe, jednak ciągle się pojawiają podczas jazdy na krótkich odcinkach drogi, należy wymienić zawór zwrotny oleju.

Edytowane 27 Maja 201511 l przez BeyerBrown

zastanawia mnie to czy w aso powiedzieli by coś na ten temat wybieram się na wymianę cewek w ramach akcji serwisowej więc mogli by się cos wypowiedzieć

Jak kierownik warsztatu jest chętny do rozmowy to coś powinien powiedzieć

Wariatory Ci hałasują przy uruchomieniu?

a jaki to dzwiek jest ??

https://www.youtube.com/watch?v=dQtQLOLowmA

To ten klekot przez ok. pół sekundy po uruchomieniu.

Na zimnym niby może się zdarzyć...

mam taki dziwiek ale nie zawsze jak tu na tym filmiku czas 0:18 (na zimnym silniku po nocy )

Edytowane 27 Maja 201511 l przez ivan1982

u mnie nie ma takiego dzwięku na zimnym silniku tylko na ciepłym i to czasem

Edytowane 27 Maja 201511 l przez sławek85

u mnie nie ma takiego dzwięku na zimnym silniku tylko na ciepłym i to czasem

Zapytaj się o to w ASO jak tam będziesz

jak to zniwelowac tą usterke

Zacząłbym od wymiany oleju na 5W40 jeśli masz obecnie 5W30, bo charakteryzuje się wyższą lepkością.

No i porządny filtr do kompletu (Mann, Knecht albo ori z ASO - niewiele droższy)

2lata temu miałem 0w30 w tym roku wlałem mu 5w30 shell ale skoro mowisz ze 5w40 pomoze to napewno tak zrobie oczywiscie shell bo mam wielkie zaufanie do tego koncernu olejowego

powiem tak ostatnoio butowałem auto i pojawiła mi sie ze zółta kontolka oleju wiec moze faktycznie pomoze 5w40

Edytowane 27 Maja 201511 l przez ivan1982