ja jednak myślę że po tych wszystkich wypowiedziach -20 tył i -30 przód to optymalne rozwiązanie, prawdopodobnie na wiosnę coś takiego wskoczy w nadkola

To taka jeszcze jedna rada.

Skoro chcesz -20 na tył, to musisz szukać ori, więc pewnie będzie musiał kupić używany komplet.

Założ go, zanim zakupisz -30 na przód, bo może to wyglądać dobrze i niepotrzebnie możesz wydać następnę pieniądze.

pomyślimy, pokombinujemy, założymy.Dopisany: 22 Październik 2008, 10:11_________________________________________________a jakbym uciął stare sprężynki 2 cm stało by się coś groźnego ??

pomyślimy, pokombinujemy, założymy.[br]Dopisany: 22 Październik 2008, 10:08_________________________________________________PS. po założeniu ty 17 tek autko dostało delikatnie wyczuwalnych wibracji między 110 a 140 km/h, czy to złudzenie po przejściu z 15" zimówek ?? [br]Dopisany: 22 Październik 2008, 10:11_________________________________________________a jakbym uciął stare sprężynki 2 cm stało by się coś groźnego ??

Takie rzeczy to już Ci pisałem, gdzie się robi.

Sprężyny są projektowane pod konkretne obciążenie, ugięcie itd - każda taka ingerencja wpływa na zaburzenie ich planowanego działania i...samochód ci się będzie prowadził do d...

wie ktoś może ile bedzie chciał mechanik za samo przełożenie sprężyn Chodzi mi dokładnie o samą robocizne

Jak już masz 17', to obniżaj.

wie ktoś może ile bedzie chciał mechanik za samo przełożenie sprężyn Chodzi mi dokładnie o samą robocizne

W W-wie krzyknęli mi 100/1 szt - tak jak za wymianę amorka.

o kórde to aż taka droga ta zabawa

przemyśl temat dokładnie. poza tym ze autko lepiej bedzie wygladalo nie uzyskasz nic wiecej tylko dodatkowe nerwy i bez sensu wydawane pieniadze na zawieche. mam u siebie gwint supersporta i jestem na kolejnym etapie podnoszenia go do gory. (w koncu kiedys skaczy sie regulacja i niepowiedziane ze nie przejde na ori sportowe)

mam juz dosc obcierek i zachaczania o nierownosci drogi. poza tym samochod znacznie sie utwardzi i z komfortu nici. ale wybór jest twoj. niestety gleba jest nie wskazana na nasze drogi. pozdro

po założeniu ty 17 tek autko dostało delikatnie wyczuwalnych wibracji między 110 a 140 km/h, czy to złudzenie po przejściu z 15" zimówek ?? (opony nówki felgi też wszystko wyważone jak należy)

Sam mam auto obniżone i czasami to faktycznie wymaga wyrzeczeń. Na krawężniki w każdym razie nie wjeżdzam bo bym coś zostawił. Ale wygląd no i prowadzenie jest lepsze. I gdybym miał wybierać czy obniżyć to bym obniżył Także działaj w tym temacie

A co do wibracji to jak się przesiadałem po zimie z 15" na 17" to efektem było tłuczenie i uczucie większej stabilności. A żadnych wibracji nie odczuwałem.

Wibracje po zmianie kół to na 99% wyważenie. Niestety większość wyważarek w naszym kraju potrafi pokazać wyważone koło mimo nierówności.

Wibracje po zmianie kół to na 99% wyważenie. Niestety większość wyważarek w naszym kraju potrafi pokazać wyważone koło mimo nierówności.

Poza tym panom "fachowcom" czasami brakuje dokładności.

Znajdź może zakład, w którym wyważają koła na samochodzie - to jest podobno 100% skuteczne.

Istnieje też możliwość, że któraś opona jest nierówno zużyta, albo ma jakiegoś bąbla.

Co do obniżania - polecam.

Sam ostatnio założyłem sprężynki Lowtec -35/-35.

Wczoraj dołożyłem amorki MTS - żółte, skok skrócony o 25mm.

REWELKA jak na razie.

Pod krawężniki nadal wjeżdżam, ale wolniej.

Dołki czuć bardziej, ale się nie przechyla.

Co ważne dla Ciebie, to tylne amorki mają regulację wysokości.

Ja ustawiłem prawie najwyżej i dupka siedzi trochę wyżej niż przód na pusto - tak mi się przynajmniej wydaje, więc jak dałbyś na max. do góry, to będzie wizualnie wyżej niż przód, ale w granicach rozsądku.

Jak umyję furkę to strzelę fotki i dam linka do mojego auta, wtedy zobaczysz różnice.

Wibracje po zmianie kół to na 99% wyważenie. Niestety większość wyważarek w naszym kraju potrafi pokazać wyważone koło mimo nierówności.

albo wadliwa opona

jakbym uciął stare sprężynki 2 cm stało by się coś groźnego ??

Nie wierze, ze to napisales..

Wibracje po zmianie kół to na 99% wyważenie. Niestety większość wyważarek w naszym kraju potrafi pokazać wyważone koło mimo nierówności.

Poza tym panom "fachowcom" czasami brakuje dokładności.

Znajdź może zakład, w którym wyważają koła na samochodzie - to jest podobno 100% skuteczne.

Istnieje też możliwość, że któraś opona jest nierówno zużyta, albo ma jakiegoś bąbla.

Co do obniżania - polecam.

Sam ostatnio założyłem sprężynki Lowtec -35/-35.

Wczoraj dołożyłem amorki MTS - żółte, skok skrócony o 25mm.

REWELKA jak na razie.

Pod krawężniki nadal wjeżdżam, ale wolniej.

Dołki czuć bardziej, ale się nie przechyla.

Co ważne dla Ciebie, to tylne amorki mają regulację wysokości.

Ja ustawiłem prawie najwyżej i dupka siedzi trochę wyżej niż przód na pusto - tak mi się przynajmniej wydaje, więc jak dałbyś na max. do góry, to będzie wizualnie wyżej niż przód, ale w granicach rozsądku.

Jak umyję furkę to strzelę fotki i dam linka do mojego auta, wtedy zobaczysz różnice.

co do opon i felg to są nówki, więc muszę podjechać ma inną maszynę lub gdzieś wyważyć na samochodzie

Tak jak obiecałem: TUTAJ mój Avancior na starej i nowej zawieszce.