Po polsku statyczne 01. druga kolumna, auto rozgrzane i wszystkie odbiorniki pradu wyłaczone.

Po polsku statyczne 01. druga kolumna, auto rozgrzane i wszystkie odbiorniki pradu wyłaczone.

Dzięki za podpowiedź.

Jaka ma być wartość ustawiona?? Jaką zalecacie i co ona zmienia??

Ma być miedzy 3-9?? I starać się ustawić na około 3??

Edytowane 24 Maja 201511 l przez tommyy

Dawkę ustaw na około 3.2mg.

Zgadza sie ok 3.2 im wartość wieksza dawka jest mniejsza i przy ok 4 auto jest ospałe ale oszczędne i miekko pracuje. Im niższa wartość dawka większa a auto zrywniejsze i delikatnie twardziej pracuje.

Witam,

sorki za długa przerwę ale nie miałem czasu...

Wstawiam logi wszystkie statyczne - i w między czasie musiałem zregenerować turbo

STATYCZNE:

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_220038.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_220039.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_220040.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_220041.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_220042.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_220043.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_220044.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_220045.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_220046.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_220047.html

Jeżeli można to rzućcie okiem i proszę o opinie, czy wszystko pasuje

Ze statycznych wiele sie nie zobaczy, N75 i N18 działają, dawke paliwa masz ubogą bo ok 4,0 mógł bys potestować i zejsc na 3.0, zrób dynamiczne 3,7,8,10,11, i BS 00

Co do regeneracji to podaj cene porównamy z warszawskimi stawkami.

Oki, postaram się zrobić

Regeneracja turbo 800,00 zł z nową gruszką - gwarancja rok czasu.

Diagnoza zapieczone kierownice, zastana

gruszka rozwalane łopatki

Czyli cena ogólnopolska to 800zł i rok gwarancji bez limitu kilometrów.

Witam,

wrzucam logi dynamiczne - oceńcie i proszę o opinie ...

http://vaglog.pl/log_221990.html

http://vaglog.pl/log_221991.html

http://vaglog.pl/log_221992.html

http://vaglog.pl/log_221993.html

http://vaglog.pl/log_221994.html

http://vaglog.pl/log_221995.html

Grupy które logowałeś nie obrazują praktycznie nic czyli robiłes nie te grupy które potrzeba. Z tego co wstawiłes to przepływka mierzy złe.

Grupy które logowałeś nie obrazują praktycznie nic czyli robiłes nie te grupy które potrzeba. Z tego co wstawiłes to przepływka mierzy złe.

Czyli mam zrobić MB 3,7,8,10,11 ??

BS 000 nie mogę zrobić bo wywala ERROR ? Co może być nie tak ??

Edytowane 21 Czerwca 201511 l przez tommyy

Statycznie, 0,1,3,7,8,10,13

Bs 00,3,11

Dynamicznie 3,7,8,10,11,13

Dlaczego 00 bs nie idzie nie wiem, tdi timing się uruchamia ??

TIMING się uruchamia...

BS robić statycznie czy dynamicznie ?

Statycznie robić MB i dynamicznie robić MB ??

Edytowane 21 Czerwca 201511 l przez tommyy

Czyli musisz zacząc od przeczytania tego wątku, wszystko jest opisane krok po kroku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/

Czyli musisz zacząc od przeczytania tego wątku, wszystko jest opisane krok po kroku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/

Czyli dla pewności :

MB statycznie i dynamicznie - te bloki które podałeś, oraz BS statycznie i powinno być oki ??

Sorki za zawracanie gitary ale to moje pierwsze logi

Domyśliłem sie jesli zrobisz tak jak napisałes bedzie ok, niektórzy chcą wiecej grup ale ja robie te które ci podałem.

Dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_222079.html

http://vaglog.pl/log_222080.html

http://vaglog.pl/log_222081.html

http://vaglog.pl/log_222082.html

http://vaglog.pl/log_222083.html

http://vaglog.pl/log_222084.html

statyczne:

http://vaglog.pl/log_222086.html

http://vaglog.pl/log_222087.html

http://vaglog.pl/log_222088.html

http://vaglog.pl/log_222089.html

http://vaglog.pl/log_222090.html

http://vaglog.pl/log_222091.html

http://vaglog.pl/log_222092.html

BS:

http://vaglog.pl/log_222093.html

http://vaglog.pl/log_222094.html

http://vaglog.pl/log_222095.html

http://vaglog.pl/log_222096.html

Mam nadzieję, że zrobiłem wszystko dobrze

Przepływka za mało mierzy a dodatkowo daje niskie ograniczenie dymienia (spróbuj przeczyścić) turbo późno wstaje i ogólnie nie domaga albo kierownice sie zacinają albo nieszczelność podcisnienia, dawka paliwa 3.0 czyli ok, korekcje ok, kąt wtrysku ok 57 czyli ok, egr działa, N75 tez działa i kierownice nie stoją dęba.

Ogolnie problem jest z przepływką i turbiną

Przepływka za mało mierzy a dodatkowo daje niskie ograniczenie dymienia (spróbuj przeczyścić) turbo późno wstaje i ogólnie nie domaga albo kierownice sie zacinają albo nieszczelność podcisnienia, dawka paliwa 3.0 czyli ok, korekcje ok, kąt wtrysku ok 57 czyli ok, egr działa, N75 tez działa i kierownice nie stoją dęba.

Ogolnie problem jest z przepływką i turbiną

Dziwne bo turbo po regeneracji Zobaczę na nieszczelności - gdzie ich szukać ?

Przepływkę przeczyszczę i zobaczymy co będzie dalej...

Na całym dolocie i układzie podciśnienia. Turbo miałes regenerowane ale sterowania zapewne nikt nie sprawdzał czyli ktos bez pojecia oddał turbo do regeneracji a problem lezał w zupełnie czyms innym.