Panowie, auto chodziło od dawna jak złoto. Akumulator nowy, kupiony miesiąc temu. 3h wcześniej przejechałem się nim, wszystko ok. Chwilę temu wsiadam, nawet światła w kabinie nie włączyły się. Przekręciłem stacyjkę, niemrawo zapaliły się kontrolki a potem paliła się już tylko kontrolka ESP. Nie działa nic, nawet nie zamyka się z pilota. Jedyna oznaka życia to ta kontrolka i podświetlony włącznik awarynjych. Na gnieździe diagnostycznym brak zasilania. Klemy ok. O co chodzi?

Gdybym zostawił go na ksenonach i włączonym audio nie rozładowałby się w 3h. Tym bardziej że ostatnio tylko długie trasy...

Edytowane 16 Maja 201511 l przez mariuszolek

Sprawdź dokładnie akumulator.

To że nowy nic nie znaczy jak padnie cela lub się urwie to będziesz mieć podobny efekt za niskie napięcie i tyle.

Zacznij od sprawdzenia aku

Radio po 2h samo się wyłącza

Radzę sprawdzić ład

dowanie czy masz w samochodzie akumulator możesz mieć dobry

Radzę sprawdzić ład

dowanie czy masz w samochodzie akumulator możesz mieć dobry

Będę działał z aku jutro,

ładowanie miałem ok, sprawdzane przy wymianie. Poza tym tak jak mówię, 3h wcześniej auto odpaliło jak zawsze, żadnych problemów z elektryką. Potem nawet lampka przy otwieraniu drzwi nie rozbłysła

hm dziwne kiedyś miałem taki problem tylko że w innym samochodzie to był problem z kablem od rozrusznika masował i nikt nie wiedział co się dzieje i kupiłem aku alternator i było to samo jedynie po pewnym czasie jednego dnia padał aku

Mi też padł ni z gruchy ni z pietruchy z miesiąc temu....jednego dnia jeździłem, palił jak złoto, na drugiego nawet nie miałknął...

Naładowałem i chodzi....nie wiem co było...

Czasem słysze jak coś tyka w drzwiach kierowcy , jakby siłownik centralnego zamka....ale on chyba na powietrze jest....

no ciekawa sprawa, na logikę jakby faktycznie jakieś jebitne zwarcie do masy... Jutro się temu przyjrzę, poładuję aku od rana i zobaczymy jaki będzie rozwój sytuacji

Czasem słysze jak coś tyka w drzwiach kierowcy , jakby siłownik centralnego zamka....ale on chyba na powietrze jest....

Tak, u Ciebie jest pneumatyczny centralny... Może zajrzyj w te drzwi, tykanie może być groźne

A tak poważnie, jakiś przekaźnik tyka pewnie

No sprawdzi i napisz co było

No więc tak, rano odpiąłem klemę i przez jakąś godzinę ładowałem aku. Odpalił bez mrugnięcia. Podjechałem w miejsce gdzie kupowałem akumulator. Facet sprawdził ładowanie, powinno być 14, jest 13,5. Akumulator sprawny, a co najdziwniejsze naładowany w 83% co jest nierealne do osiągnięcia po godzinie ładowania i kilku minutach pracy silnika.

Nie wiem co o tym myśleć, najwyraźniej sytuacja naprawiła się po zdjęciu i założeniu klemy... Dziwna sprawa. W każdym razie działa i ma się dobrze

to coś miałeś z kompem w bo zrobiłeś mu restart radze teraz sprawdzić czy niemasz jakiś błędów w kompie podepnij pod vag i usuni błędy jak jakieś miałeś

Jaki komp???

Masz uwalony aku albo go rozładowałeś jakimś odbiornikiem np. nie wygasza Ci się i ciągnie prąd albo walnięty aku nie wspominając o słabym napięciu ładowani to wszystko się złożyło na to że aku się rozładowało.

Pomierz dokładnie czy nie ciągnie Ci coś prądu na postoju i nie słuchaj o restarcie kompa.

Zanim odpiąłeś aku trzeba było zmierzyć mu napięcie jakie miał było by jasne..

odłoczenie akulatora może spowodać powsatnie błędu i go zapisanie w pamieci

napiecie ma za niskie ale napewno nie w takim czasie rozładuje aku

jak mu się nie wygaszają moduły to w 3 do 4 godzin potrafi rozładować przerabiałem to

Dzisiaj w czasie jazdy obroty zaczęły lekko wariować, w pewnej chwili spadły i zaświeciła się kontrolka aku. Przegazowałem go i wszystko wróciło do normy.

Wywaliło błąd 18010 P1602- Zasilanie (Zacisk 30)(B+) - Niskie napięcie

Jeździj tak dalej a może nie popalisz jakichś modułów, zegarów czy innych rzeczy...

Masz albo uwalony aku albo problem z alternatorem albo główne zasilanie w kabinie przykręcane na śrubę poluzowało się jest zdaje się nad nogami kierowcy