mariuszolek

Dzięki, rozumiem że jesteś pewien? Chodzi mi tylko o cenę, 245 kosztują 1900, zalecane 235 300zł więcej węc różnica nie jest ogromna, dlatego muszę być pewien

Panowie, potrzebuję rzeczowej porady. Mam ori felgi Avusa ET45, 8J, 18''. Zalecane opony to 235/40. Czy mogę założyć bez problemu 245/40? Istnieje groźba obcierania lub czegokolwiek? Różnica w wysokości to około 8mm czyli raptem tyle co różnica między nową a zużytą oponą.

Panowie, jeśli ktoś potrzebuje dwumas do S4, a nie chce płacić za niego standardowej polskiej ceny 2.500-2.800 za LUKa, polecam Autoteileservice24 z niemiec. Kupiłem dziś dwumasę za 320 ojro. Zdaje się, że mają jeszcze jedną na stanie

No więc problem rozwiązał się sam. Prawdopodobnie zbyt mocno skręcony wariator nie uruchamiał się, w końcu puścił i jest jak należy

tak, wymienione jest wszystko zgodnie z Twoją listą. Mechanik ma jutro zdjąć pokrywy, zobaczymy :/

Nie był to klekot taki jak przy pękniętym ślizgu, ale coś wydało niepokojący dźwięk przez jakąś sekundę...

Paweł przekonuje, że to nie wina fazatorów po jego regeneracji. Twierdzi, że może być to kwestia napinaczy

No dobrze, powiedz czy przy tych Twoich wadliwie zregenerowanych wariatorach też skakało Ci przesunięcie rozrządu? Miałeś objawy podobne do moich jeśli chodzi o moc i szarpanie?

Wariatory były u kolegi z forum, pawel00s4. Jutro przeczytam Twój temat, dzięki

Wskazania się zmieniają, dzisiaj na pierwszym wariatorze brak odczytu, na drugim -8. Potem -2 i -6. Silnik nie ma mocy od dołu, szarpie przy wchodzeniu na obroty. Wywala położenie wałka, wypadanie zapłonów na 6 cylindrach, oprocz tego dziś także czujnik G40 i G28. Wczoraj odebrałem auto po rozrządzie, dziś odatawiłem nazad :/

Panowie, rozrząd wymieniony, wszystko co się dało. Na blokadach, fazatory po regeneracji. Przesunięty o -4 i -1. Pracuje nierówno. O co tu chodzi?

Panowie, silnik i skrzynia na wierzchu, do rozebrania skrzyni potrzeba tego klucza. W sklepach nie ma, w serwisie nie chcą rozmawiać. Ktoś może pomóc?

Zawartość dodana 0 minutes later mam 17 więc zapraszam póki się nie sprzedały

A może komuś ładne 17" z A6? https://www.olx.pl/oferta/felgi-audi-a4-a6-oryginal-17-opony-CID5-IDkNCey.html

Panowie, potrzebuję zmienić logo w ledzie na S4. Standardowe kodowanie dla rns-e z dwójką nie daje rezultatów. Po numerze, navi pochodzi chyba z A3 ze zmienionym frontem. Pomożecie?

http://metalhunters.pl/ z Inflanckiej. Malowali mi ramę rowerową, widziałem felgi od nich. Dobra robota

Pożyczę felgi 18" na 1-2tyg (okres renowacji moich). Chętnie zapłacę za tą usługę

No i d*pa, trzeba to dźwignąć inaczej. Gdzie jest reszta?

Czyli co, spocik przy najbliższej niedzieli?

potwierdźcie tylko proszę, że to ten sam, znany Wam dźwięk z rozrządu

Panowie, s4 b6 w manualu. Przy wrzucaniu na 4 bieg często zgrzyta tak jajbym dał za mało sprzęgła. Na 3 biegu także, ale rzadziej. Przy ruszaniu z wyższego biegu sprzęgło ślizga się, ale być może dla dwumasy to normalne. Na postoju biegi wbija się wzorowo, jak w nowej skrzyni. Czy to sprzęgło się kończy?

no to niezła korelacja u mnie przycisk działa i nie zachodzi taka reguła jak u Ciebie

A co sądzicie o regeneracji fazatorów przez Pawel00S4? Wobec tego ślizgi, napinacze, uszczelki wszelkiej maści... No i łańcuch który jeszcze przemyślę

Dzięki Kolego. Zatem czeka mnie operacja. Chyba zdecyduję się wymienić wszystkie ślizgi i napinacze, bez łańcucha. Ponoć amerykańskie fora dementują pogłoski o tym, że się rozciąga. Co do grzechotania, słyszę je faktycznie tylko za pierwszym razem. Odpalam- jest, gaszę po 10 sekundach, odpalam- już nie ma.

Panowie, jaki olej... Żartuję Pomóżcie proszę w prawidłowej diagnozie Moje grzechotanie trwa około 1 sekundy. Silnik nie wywala żadnego błędu oprócz P1575 (chyba poduszka silnika). Z tego co widzę po historii serwisowej, jeździł w CH na Castrolu 5w30. Jeszcze nie wymieniłem na oczywiście LM HT 5w40. Auto mam od kilku dni. Przebieg sprawdzony 204kkm. Takie oto wartości ustawienia rozrządu: Może to głupie, ale czy jest możliwość sprawdzenia ślizgów np. jakąś kamerką diagnostyczną? Na dwójce czuję jak to ktoś nazwał "gładkie wahnięcie" mocy, na bardzo niskich obrotach i niespecjalnie odczuwalne. Czy po tych danych możecie mi coś podpowiedzieć?