mariuszolek

Ziomy, gdzie w mieście porządnie sprawdzą mi wielowahacz? Tył pływa mi na nierównościach, a i przód przy nierównych zakrętach jest trochę mniej przewidywalny. Amory mają po ok. 65% sprawności. Zazwyczaj jeżdżę do speed caru na Wyszyńskiego, byłem niedawno i nie znaleźli luzów...

Panowie, czeka mnie wymiana kompletu amorów. Mam s-line 1BV. Zastanawiam się czy wymienić je po prostu czy może podnieść komfort czymś ździebko bardziej miękkim. Czy mogę wrzucić amory od 1BE bez zmiany sprężyn? Czy ma to sens? Czy w ogóle istnieje zalecenie wymiany sprężyn przy nowych amorach? Jaka firma? Znalazłem komplet Bilsteina za 1000zł Być może już były gdzieś odpowiedzi na moje pytania, jednak nie doszukałem się ich więc proszę poświęćcie mi chwilę

to zloty nie są w niedzielę? Ja w końcu może wpadłbym

Panowie, spada mi poziom płynu. Autem od kupna w lutym zrobiłem 15k km, wcześniej nic takiego się nie działo, ubywa od kilku tysięcy. Na oko pół litra na tysiąc km. Od czego zacząć szukać przyczyn?

żaden łodziak nie potrzebuje czarnych kubłów w elektryce?

Dzisiaj podmieniłem czujnik zaworów ssących i wydechowych. Błąd się przeniósł. Jutro zamawiam czujnik czujka wymieniona na nową. Jakby lepiej odpala, równiej pracuje i ma trochę więcej mocy na niskich... Podobno uszkodzony czujnik mógł wpływać też na spalanie

moja 228km/h na GPSie. Licznik był w okolicach 240 albo i dalej. Był jeszcze zapas, ale droga...

Ok dzięki kolego. Są tam 4 bliźniacze czujniki, wobec tego skąd wiadomo który to od strony kierowcy?

To dobry znajomy, bierze ode mnie znikomą kasę, prosił tylko żebym sprawdził w necie którą stronę oznacza Blok 2 tak żeby była jasność

Jadę we środę lub czwartek do mechanika żeby je pozamieniał. Nie miałem jeszcze czasu. Muszę jeszcze poszperać który to czujnik, po której stronie bo taką pracę domową zadał mi mechanik

Dzięki kolego, już potrafię Nie wiem czemu wcześniej mi nie poszło, teraz było dosyć gładko

Panowie, mam taki oto fabryczny hak: Nie mogę znaleźć instrukcji. Kluczyk nie chce wyjść, pokrętło nie chce się przekręcić... W B5 miałem też fabryczny hak westfalii ale działało to w miarę logicznie, tutaj albo ja jestem debilem albo coś jest ze sprzętem nie tak... Wyłóżcie mi proszę jak wpiąć ten hak

wielkie dzięki kolego Dam znać co z tego wyniknie

Panowie, muszę wymienić czujnik położenia rozrządu. Wyrzuca mi błąd 19759 P3303 - Czujnik CMP (Położenia wałka rozrządu) 4 (Blok 2) (G301) - Obieg otwarty/Zwarcie do plusa Przy tej okazji check engine. Rozrząd ustawiony na 0,0,1,1. Niestety sprzedawcy nie mogą znaleźć czujnika w etce. Podpowiedzcie proszę jej numer albo choćby przybliżoną lokalizację tak żeby można było do tego dojść...

fajnie, na następny wpadam na bank

dzięki kanu, umówiłem się w G-Labie

Sprzęt ziomka ze Zgierskiej nie obsłuży niestety sterownika mojego silnika. Macie jeszcze kogoś w okolicy kto podejmie się wycięcia lambd z ECU?

No wali tam po oczach napis "hamownia", to pewnie tam. Dzięki, wybiorę się

Panowie, czy wiecie kto w Łodzi czy okolicach byłby w mocy zrobić mi program na wycięcie tylnych sond lambda z ECU?

mam dokładnie to samo, mocno stuknę palcem i wychodzą. Też próbowałem to rozmontować ale rezultat żaden

Super, wiem już na czym stoję. Zdam relację z naprawy. Dzięki wielkie

Panowie, wreszcie znajdę chwilę żeby zabrać się za naprawę, gwoli podsumowania, podpowiedzcie ostatecznie, tak żebym nie zrobił czegoś bez sensu: Tylne drzwi otwierają się: z pilota centralnego; z klucza jeśli przekręcę go w zamku Tylne drzwi nie otwierają się: po wyjęciu kluczyków ze stacyjki; po naciśnięciu odryglowania na drzwiach kierowcy (w obu przypadkach przód działa) Piszę to raz jeszcze bo skoro byłyby to zamki to na chłopski rozum sytuacja występowałaby losowo przy dowolnym sposobie otwarcia... Dodatkowo kiedyś wywalało mi jakieś braki komunikacji z modułem komfortu, być może to w nim problem tkwi?

Dzisiaj w czasie jazdy obroty zaczęły lekko wariować, w pewnej chwili spadły i zaświeciła się kontrolka aku. Przegazowałem go i wszystko wróciło do normy. Wywaliło błąd 18010 P1602- Zasilanie (Zacisk 30)(B+) - Niskie napięcie

No więc tak, rano odpiąłem klemę i przez jakąś godzinę ładowałem aku. Odpalił bez mrugnięcia. Podjechałem w miejsce gdzie kupowałem akumulator. Facet sprawdził ładowanie, powinno być 14, jest 13,5. Akumulator sprawny, a co najdziwniejsze naładowany w 83% co jest nierealne do osiągnięcia po godzinie ładowania i kilku minutach pracy silnika. Nie wiem co o tym myśleć, najwyraźniej sytuacja naprawiła się po zdjęciu i założeniu klemy... Dziwna sprawa. W każdym razie działa i ma się dobrze

no ciekawa sprawa, na logikę jakby faktycznie jakieś jebitne zwarcie do masy... Jutro się temu przyjrzę, poładuję aku od rana i zobaczymy jaki będzie rozwój sytuacji Tak, u Ciebie jest pneumatyczny centralny... Może zajrzyj w te drzwi, tykanie może być groźne A tak poważnie, jakiś przekaźnik tyka pewnie