Po wymianie przepływki już nie ma tego błędu

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Hmmmm... dziwne. Mi przeplywka miimalnie zawyza.

Teraz mam tylko błąd od sondy za katalizatorem

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

A to od tej za katem to tez mam. Ale check sie nie pali na desce wiec olewam to.

Mi sie zapalił po jakimś czasie... I teraz co 70 km mi wyskakuje...

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

a masz gaz? jeśli tak to tylko wycięcie w programie Ci pomoże, żadne tulejki na dłuższą metę nie pomogą. A jeśli nie masz gazu to jak chcesz to mogę Ci sprzedać sprawną sondę za katem od bexa

Nie mam gazu, sondę musze wyciąc w programie bo mam DP.

Kolejna paczka logów po wymianie akumulatora

http://vaglog.pl/log_232699.html

Jestem zadowolony bo wszsytko wygląda dobrze

Niestety mam chyba problem z alternatorem.. podczas jazdy i wogóle alternator w Vagu pokazuje 13,4 - 13.7 V.. Chyba mało?

http://vaglog.pl/log_232700.html

Normalnie powinien pokazac w okolicy 14,4v to tak +/-

1v nizej moze oznaczac na male klopoty, moze trzeba tylko przeczyscic albo sprawdzic regulator napiecia...

Tragedii jeszcze nie ma ale oznaka ze trzeba sie tym powoli zajac.

Wysłano z i9305

Edytowane 17 Września 201510 l przez RumJanek

Pompa paliwa ma ciężko. Masz podobne czasy otwarcia wtryskiwaczy. Albo filtr paliwa zapchany albo pompa juz się kończy ;-)

Filtr paliwa wymieniony

Co do pompy to nie mam jak sprawdzić ciśnienia jakie podaje

http://allegro.pl/tester-miernik-cisnienia-benzyna-paliwa-wtryski-i5504116566.html

Takie coś może być ?

Edytowane 22 Września 201510 l przez sambo

jedź do pierwszego lepszego sklepu z pneumatyka

i za manometr (do 6bar wystarczy) +2 metry węża pneumat. i 1x opaski zaciskowe

średnica węża to najlepiej 10mm wewnątrz a jak nie to 8 lekko podgrzejesz i wchodzi.

Mnie to wyszło jakieś 35zł

Edytowane 22 Września 201510 l przez czechcu

A jaka końcówka ma być pod listwę paliwową? Bo z tego co wiem to na listwie jest taki cycek podobny do wentyla w rowerze

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

A jaka końcówka ma być pod listwę paliwową? Bo z tego co wiem to na listwie jest taki cycek podobny do wentyla w rowerze

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

wykręcasz ten korek a w środku będzie wentylek jak przy rowerze i jego wykręcasz właśnie czymś takim do wentylków (pytaj w rowerowym) wyleci trochę paliwa,

później nakładasz wąż z opaską na ten gwint zew. i zakręcasz opaskę a reszta tak jak przy logach 3 bieg i do czerwonego musi trzymać 4 bary cały czas

Edytowane 22 Września 201510 l przez czechcu

ok. Dzięki za rade.

Wracając z pracy pomyślałem, że wykonam sobie logi (momentu obrotowego)

http://vaglog.pl/log_233358.html

Nie jest trochę za mało? - może to kwestia wyciętego katalizatora..

002 jest ok 18m/s to juz nie jest tragedia, dobrze nie jest ale zle tez nie. chyba ze z gory pomiar miales. DP jest tylko in plus nie dopatruj sie za bardzo ;-) przechodziłem juz przez to, to jest samochodowa hipohondria

002 jest ok 18m/s to juz nie jest tragedia, dobrze nie jest ale zle tez nie. chyba ze z gory pomiar miales. DP jest tylko in plus nie dopatruj sie za bardzo ;-) przechodziłem juz przez to, to jest samochodowa hipohondria

I tak traktuje to auto w miarę lajtowo

Moje oczko w głowie to moja Honda Prelude i tam to wszystko musi być idealnie Tu wystarczy jak będzie bardzo dobrze

Chce doprowadzić tą audiczkę do zdrowej serii, żeby jechać na chipa i instalację lpg..

a masz jakieś info ile sie ugra Nm i KM ze stockowego BEXa??

Ciezko powiedzieć.. Samym programem 220 km i 300 Niutków powinno wypluć.. Na lpg może trochę wiecej.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

no to juz lepiej powinno iść. tylko do programu to wszystko musi byc zdrowe. akurat w twoim jak i moim przypadku poki co to długie czasy wtrysków ograniczają.

Ale jak porównuje czasy wtrysków z innymi to jest podobnie.. U mnie maks jest 18.20 a u innych rownież.. Nawet 18.70

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Edytowane 23 Września 201510 l przez sambo