Panowie, mam pytanie jak wyglada jazda w trasy z silnikiem 1.8T 150km (a4 b5) pod wzgledem obrotow/predkosci przy 5 biegowej skrzyni biegow.

1. Czy jazda np. przy predkosci 140-150km/h gdzie obroty wynosza od 3800-4200 jest zdrowa dla silnika i turbo? Mam namysli zarowno jazde przez 30km jak i 100km czy kilkaset.

2. Jakie obroty sa najbardziej ekononiczne dla tego motoru?

3. Czy jazda przy predkosciach 140/160 jest szkodliwa dla instalacji?

Edytowane 12 Września 201510 l przez tomek01

Wiadomo że nie będziesz katował silnika przez setki km na trasie. Dla długiej trasy najlepiej jest 120- 140 . Jest to najbardziej ekonomiczne. Ostatniego pytania nie rozumiem. Co może się stać instalacji??

lpg

nie jest szkodliwa po warunkiem prawidłowego ustawienia.

Jezeli masz aeb tak jak w profilu to pilnuj sie do 160 / 170/180 km/h zaleznie od obciazenia do tej predkosci jedzie w CL potem juz leje wahe na bogato

Panowie, mam pytanie jak wyglada jazda w trasy z silnikiem 1.8T 150km (a4 b5) pod wzgledem obrotow/predkosci przy 5 biegowej skrzyni biegow.

1. Czy jazda np. przy predkosci 140-150km/h gdzie obroty wynosza od 3800-4200 jest zdrowa dla silnika i turbo? Mam namysli zarowno jazde przez 30km jak i 100km czy kilkaset.

2. Jakie obroty sa najbardziej ekononiczne dla tego motoru?

3. Czy jazda przy predkosciach 140/160 jest szkodliwa dla instalacji?

W trasie (autostrada) spokojnie można trzymać 140-150, przed każdą taką trasą zerknij na bagnet olejowy. Ja przed trasą gdzie wiem że będę szybciej jechał staram się aby było powyżej połowy na bagnecie.

Poza tym zerkaj na temp oleju od czasu do czasu i heja...