Hałas łańcucha rozrządu.

[szymon504]

Witam wszystkich.

Wiem że temat wałkowany na forum nie raz, ale przeczytałem mnóstwo podobnych i nie mogę nic konkretnego znaleźć. Otóż mam w A4 silnik 1.8 ARG i hałasuje mi łańcuch rozrządu, dosyć głośno tak jakby aż stukał o ścianki. Ale mój przypadek różni się o innych tym że hałas nie ma znaczenia czy ciepły czy zimny silnik i pojawia się Tylko w pewnym zakresie obrotów silnika tj. od 2 do 2,5 tys. Jeśli płynnie wejdę na np 3 tys obrotów lub więcej to hałas pojawia się sporadycznie, ale jeśli zacznę oscylować obrotami silnika między 2 a 2,5 tys obrotów (na postoju) wtedy jest prawie za każdym razem. Podczas normalnej jazdy pojawia się tylko przy przyspieszaniu na 1 i czasami 2 biegu(właśnie przy ok 2-2.5 tys obr), dalej w czasie jazdy go nie słychać, niezależnie od obrotów silnika. Byłem u mechanika i twierdzi że napinacz do wymiany, odłączył mi wtyczkę od napinacza i teraz nie hałasuje w ogóle. Auto mam zalane olejem Valvoline max life 10w40 (stan 3/4 miarki). Dodam jeszcze że napinacz łańcucha byl wymieniany jakieś 40 tys km temu no ale różnie bywa. Może ktoś miał podobny przypadek bo nie chciałbym niepotrzebnie pchać się w koszty. Prosił bym o podpowiedź od czego zacząć, jutro pewnie pojadę do mechanika zmierzyć ciśnienie oleju, ale może jeszcze ktoś ma jakiś pomysł? Z góry dzięki i sorry bo wiem ze temat sporo razy się przewinął.

[Gość]

krótkie objasnienie, w naszych arg, napinacz zmienia skok zaworów ssących(czasy otwarcia i zamkniecia), wiadomo iż służy to do uzyskania jak najwiekszej mocy z głowicy 20 zaworowej, lepsze napełnienie cylindra, zawirowania mieszanki itp. a więc jeśli mechanik odłączył ci wtyczkę i napinacz przestał hałasować oczywistym jest ze to on jest winowajca hałasu poniewaz pracuje jakby na "na biegu jałowym" i nie pracują jego ślizgi nie zmieniajac przy tym skoku zaworów, jak mechanik zrzuci ci napinacz i zobaczysz jak wyglada to zobaczysz na jakiej zasadzie to wszystko działa, warto rowniez przed zwalaniem napinacza sprawdzic cisnienie oleju, zwalic miche i wyczyscic smoka, byc moze w przy wiekszych obrotach cisnienie oleju jest zbyt slabe i nie smaruje napinacza i lancucha jak powinno, 40 tyś km to i tak dobrze jak na zamiennik ale jak widzisz to nie popłaca bo pozniej problem

teraz rada z cyklu nie kupuj zamiennikow z allegro za 600zł, wlasciwie to nie kupuj zadnych, gwarantuje Ci ze wrocisz tu po wymianie na zamiennik po tygodniu dwoch albo miesiacu i to z płaczem "wymienilem napinacz na nowy i dalej halasuje i auto nie ma mocy!!! pomocy" tylko ori w aso i tak szykuj sie na wybulenie 2200zł za sam napinacz do tego lancuch 300zł tutaj juz mozesz pokusic sie o febi bo sam jezdze na takim rok i jest ok za 100zł, ale decyzja nalezy do ciebie

do tego po wymianie napinacza na nowy radze wymienic olej na 5w40 motul xcess chyba, że nie lubisz swojego nowego napinacza i chetnie wydasz za rok, dwa pieniazki na nowy

pozdrawiam:hi:

Edytowane 23 Września 2015 przez uszolek

[szymon504]

Dzięki kolego na wyczerpującą odpowiedź. Jeszcze mialem nadzieję ze to nie jest to i uda sie uniknąć takich kosztow. A tak swoją drogą znalazłem coś takiego http://allegro.pl/nowy-oryginalny-napinacz-lancucha-audi-vw-1-8t-adr-i5311652053.html Naprawdę tak ludzi w jajo robią ze ma logo i pudelko a to podróba??

[Gość]

dokładnie, ostatnia rzecz jaką bym zrobił to kupował częsci do auta na alledrogo, bo to pieniadz wydany w błoto, możesz próbwać na forum poszukac osob ktore maja znizki w aso wiem ze uzytkownik dzik prowadzi sprzedaz detaliczną różnorakich rzeczy do audioli, mi osobiscie ori napinacz udalo sie dorwac w cenie 1,2k z rabatami i dojsciami w aso ale przyznam szczerze, ze nie pomoge ponieważ temat ogarniał moj mechanik jakis rok temu, mnie nic nie interesowalo tylko płaciłem

[goldi]

spotkałem się z przypadkiem że wymieniają same ślizgi co Mateusz o tym sądzisz jako znawca 1.8

[Gość]

spotkałem się z przypadkiem że wymieniają same ślizgi co Mateusz o tym sądzisz jako znawca 1.8

nawet na forum tutaj był temat bodajże, może i to pomaga ale to zapewne pół środek, ślizg pod wpływem pracy łancucha w jakimś stopniu się sciera, jak zetrze sie troche wiecej materialu niz powinno, lancuch nie ma przez odpowiednio napiecia i zaczyna klepac o głowice czy to pokrywe od klawiatury i w tym przypadku wymiana ślizgów może pomóc, ale z tego co kojarze w środku napinacza, tam gdzie wsadzasz te "sztyce" wraz ze ślizgami jest sprężyna, podejrzewam, że tez pracuje pod ciśnieniem oleju i po xxxxx km może juz nie trzymać swojego pierwotnego kształtu i sprężystości i również nie napinać odpowiednio łancucha

widze, że to "znawca" troche z przekąsem, nie rozumiem zbytnio czemu...

troche juz przeszedłem z tym silnikiem i staram sie pomóc ludziom na podstawie tego czego sam się nauczyłem z praktyki

nie jestem specjalistą a więc jesli w jakiejs kwestii sie myle a istnieje taka opcja, popraw mnie

pozdro

Edytowane 24 Września 2015 przez uszolek

[szymon504]

Kurcze troszke sie z tym olejem zastanawiam, mam valvoline 10w40 i szczerze mówiąc to dolewam jakieś 100ml na 1000km, czyli na 10tys jakiś 1l. I jak zmienię na 5w40 to nie zacznie go bardziej ubywac? Jak kupiłem auto to było na 10w i tak już zostało...

[Gość]

Kurcze troszke sie z tym olejem zastanawiam, mam valvoline 10w40 i szczerze mówiąc to dolewam jakieś 100ml na 1000km, czyli na 10tys jakiś 1l. I jak zmienię na 5w40 to nie zacznie go bardziej ubywac? Jak kupiłem auto to było na 10w i tak już zostało...

zlokalizuj czy Ci gdzieś nie cieknie, te silniki raczej nie są olejożerne, u mnie 5w40 po 10 tyś km ani grama ubytku, jezeli chodzi o rozszczelnienie po wlaniu syntetyka to mit, jesli ma cieknac to bedzie cieknac na kazdym oleju, ogólnie olej 10w40 nie bedzie złym wyborem do tego silnika ale ja wychodze z zalozenia, że skoro można lac lepszy olej kosztem 30-40zł wiecej to nad czym tu sie zastanawiac

[szymon504]

Ubytek kolego mam właśnie na uszczelniaczu na wałku rozrządu i przy okazji wymiany napinacza mam zamiar go usunąć. Ale to jest bardziej takie "pocenie" wiec nie wiem czy akurat tamtedy az tyle ubywa, a nic wiecej nie zlokalizowalem.

[Wojtek1995]

a sprawdzałeś dolot , przepustnice ? spróbuj jeszcze dotknąć filtr oleju czy nie jest mokry , może jakaś opaska popuściła i poci się na jakimś wężu jak dzisiaj mi możliwości jest dużo

Edytowane 24 Września 2015 przez Wojtek1995

[szymon504]

Dzięki Panowie za podpowiedzi jeszcze wszystko dokladnie przejrze, moze akurat jest gdzies jakis ubytek ktorego nie dojrzalem. Jutro podjade sprawdzę to ciśnienie oleju bo dzisiaj musialem dłużej w pracy zostać i juz nie było kiedy.

Orientuje sie ktos moze jakie powinno byc cisnienie na poszczegolnych obrotach?

Edytowane 24 Września 2015 przez szymon504

[Wojtek1995]

a kontrolka oleju zapala się ?