Witajcie,

Chciałem się wam pochwalić moim wykresem który wg. mnie jest imponujący po tak niewielkich modach. Dp został zakupiony od kolegi Gregor10 a cały program został zrobiony na Białymstoku w Turbodiesel.pl u Zaprzala. Dorzuciłem wtryski od skody 320ccm, sportową wkładkę filtra powietrza K&N (daje fajny dźwięk przy zrzucaniu powietrza). Niestety nie starczyło czasu na dodatkowy IC ale teraz na zimę nie ma co się z tym śpieszyć, zostanie zrobione na wiosnę Załączam wykres i proszę znawców tematu o zerknięcie Pozdrawiam.

elegancko,długo stroił furacza ?

Ogolnie zeszlo nam okolo 2.5h razem z hamownia. Z tego co z nim rozmawialem to poszlo gladko czasami potrafi zejsc duzo dluzej.

Jakie wtryski dokładnie zamontowane w aucie? To nie są te BEX'owe ?

Dokładnie tak jak mówisz to są wtryski takie same jak w BEX-ie o tych samych numerach lecz pochodzące ze skody 1.8. Przede wszystkim ze względów finansowych. Za te z BEX-a trzeba zapłacić 200-300zł za kpl. a identyczne wtryski z innego auta 1,8t o tych samych parametrach 80 do 150zł za kpl. Pisze że 80zł bo dokładnie tyle dałem za swoje razem z listwą wtryskową w komplecie

Masz logi zrobione z miłą chęcią bym porównał

Jak wrażenia z jazdy po wirusie?

Ciekawy jestem jaki wpływ na całość ma ten filtr powietrza, też zastanawiam się nad wstawieniem K&N

Logów nie mam nie miałem potrzeby robic ale kiedyś w wol ej chwili szczerze to teraz przydała by sie aktualizacja:d jakiś czas temu wpadła hybryda do tego fmic 63mm nooooo i przedewszystkim przelot z kwasu wtryski 380ccm leżą i czekają na swoja kolej. Jestem umówiony w polowie sierpnia na korektę licze na około 240-250km

Ciekawy jestem jaki wpływ na całość ma ten filtr powietrza, też zastanawiam się nad wstawieniem K&N

Róznicy nie odczujesz pod nogą za bardzo ale na przepływce jest roznica duzo wiecej powietrza pobiera jednym slowem fajna rzecz

Możesz dać znać jak założysz wtryski 380ccm, mogę wziąć od Ciebie te 320.

Te 320 bierze mój kolega więc są już sprzedane

Ja zrobiłem teraz mapę, wrzucę niebawem ale na seryjnych wtryskach i z DP, wyszło 191 KM i 309 Nm, bez drugiego IC lub FIMC dalej będzie ciężko

Dalej bedzie ciezko nawet ze wzgledu temperatury w dolocie:d u mnie na fmic przy temp 28*c na zewnatrz jest w dolocie 43*c przy dobrym palowaniu na rltrójce i dwojce

Dalej bedzie ciezko nawet ze wzgledu temperatury w dolocie:d u mnie na fmic przy temp 28*c na zewnatrz jest w dolocie 43*c przy dobrym palowaniu na rltrójce i dwojce

Jaki masz FIMC i jakiego rzędu był to koszt?

Mam dokladnie ten: http://allegro.pl/intercooler-550x230x65mm-tuning-jak-apexi-hks-i5991497442.html

Mam dokladnie ten: http://allegro.pl/intercooler-550x230x65mm-tuning-jak-apexi-hks-i5991497442.html

Bardzo dziękuję, resztę gratów też zamawiałeś z allegro?

Rury i kolanka kupowalem w hurtowni stali po rabatach calosc mnie wyszla okolo 950zl oczywiscie z robocizna bo sam tego nie spawalem:d robili mi to w firmie ktora robi takie rzeczy i tlumiki wiec profeska. Normalnie za takie rzeczy z ich maaterialem licza sobie okolo 1500zl

Ciekawy jestem, czy będzie duża różnica w chłodzeniu pomiędzy FIMC a prawym IC z bex. Jestem na etapie podejmowania decyzji. Te wtryski ze skody masz z wersji 180KM czyli rs? taki sam silnik był chyba jeszcze montowany w leonie i toledo ? dobrze kojarzę?

Ja mam prawy z Bexa i przy 212 KM nie odczuwam spadków mocy, nawet jak jest gorąco. Wg. mnie to dobra i tańsza alternatywa dla FMIC.

Ja mam prawy z Bexa i przy 212 KM nie odczuwam spadków mocy, nawet jak jest gorąco. Wg. mnie to dobra i tańsza alternatywa dla FMIC.

Ja też mam plany na podobną moc i chyba bliżej i taniej mi do takiej decyzji.