Witam,

posiadam Audi A4 B5 1995 rok 1.6 benzyna ADP, bez klimy. Od pewnego czasu mam problem - kiedy ustawie nawiew żeby dmuchał ciepłym powietrzem zaraz po włączeniu przez 20-30 sekund leci faktycznie ciepłe natomiast później jest coraz chłodniej aż zaczyna wiać całkowicie zimne.

Sprawdziłem pokrętła od nawiewu, klapki z tyłu, wszystko się elegancko zamyka i otwiera.

Węże pod maską wchodzące do nagrzewnicy są nagrzane, wyciągnąłem je, zacząłem płukać nagrzewnice, woda z jednej strony wpływa z drugiej wypływa, wszystko git, nagrzewnica nie jest zapchana.

Następnie przy tych zdjętych wężach odpaliłem silnik i okazało się, że płyn chłodniczy w ogóle nie krąży w obiegu.

Dodam, że silnik mi się nie grzeje, temperatura dochodzi do 90 stopni i stoi w miejscu (fakt, że jeżdżę na bardzo krótkich odcinkach, kilka razy dziennie po 10-15 minut, być może silnik nie zdąży się w tym czasie zagrzać).

Czy to wskazuje, że do wymiany jest pompa wody? Może być jakaś inna przyczyna braku ciepłego powietrza?

Edytowane 5 Listopada 201510 l przez pajo23

Możliwe że pompa straciła na wydajności i nie chodzi jak trzeba. Ile ma lat?

Ciężko powiedzieć, właścicielem auta jestem 2 lata, ja pompy nie wymieniałem, poprzedni właściciel w 2012 wymieniał rozrząd, mam na to fakturę od niego ale z tego co widzę nie ma na niej pompy wody, możliwe, że nie była wtedy wymieniana. A jak wtedy nie to pewnie nie była ruszana baaaardzo długo.

A to nie jest tak, że przy niepracującej pompie silnik by się grzał powyżej 90 stopni? Możliwe, że na krótkich odcinkach nie zdąży się zagrzać?

To że masz przepływ na nagrzewnicy o niczym nie świadczy.

Stawiam że jest zakamieniona częściowo i wtedy będziesz mieć przepływ a grzać nie będzie.

Sprawdź ją dokładnie...

Ewentualnie masz ją zapowietrzoną.

No ale czy ta nagrzewnica (nawet jakby była zakamieniona lub zapowietrzona) byłaby powodem tego, że płyn w ogóle nie krąży w układzie? Tak jak pisałem wyżej, węże wchodzące do nagrzewnicy zdjąłem, odpaliłem silnik więc płyn powininen mi z tych węży wylecieć a nic takiego nie miało miejsca.

Silnik był nagrzany czy zimny podczas zdjęcia przewodów? Termostat otworzył duży obieg czy nie ?

jak ja wyciagnoles to mogles juz sobie kupic nowa 40 zl kosztuje a wez sobie rozgrzej silnik i przytrzymaj obroty na okolo 3tys z dwie trzy min i zobacz czy bd cieple leciec jak tak to znak ze pompa slaba albo zapchana nagrzewnica lub dobrze odpowietrzyc innej opcji nie ma. Ale jak odpioles weze i woda nie leciala z rury to az dziwne bo powinno byc cisnienie albo pompa zapowietrzona lub slaba cieszko okreslic.

Edytowane 5 Listopada 201510 l przez bartek1561

Temperatura silnika wskazywała jakieś 70 stopni. O termostacie ciężko mi cokolwiek powiedzieć, nie zwracałem na to uwagi, jak sprawdzić czy włączył drugi obieg i jakie to ma znaczenie w ogóle?

Generalnie jestem totalnym laikiem w tych sprawach, staram się znaleźć przyczynę sam żeby nie wydawać zbędnych pieniędzy u mechanika i nie wymieniać czegoś bez potrzeby

Temperatura silnika wskazywała jakieś 70 stopni. O termostacie ciężko mi cokolwiek powiedzieć, nie zwracałem na to uwagi, jak sprawdzić czy włączył drugi obieg i jakie to ma znaczenie w ogóle?

Generalnie jestem totalnym laikiem w tych sprawach, staram się znaleźć przyczynę sam żeby nie wydawać zbędnych pieniędzy u mechanika i nie wymieniać czegoś bez potrzeby

Aha, to ciekawe jak to odpowietrzales jesli to odpinales, a wiec sciagasz delikatnie prawy waz z mala dziurka (ten ktory idzie do nagrzewnicy) i zobaczysz czy leci powietrze az wkoncu powinna prysnac mala fontana mozesz tez dodac lekko gazu pozniej zakladasz przejechac sie i znow to samo.

Termostat otwiera sie przy 90 stopniach.

Wysłane z mojego myPhone Qsmart Premium przy użyciu Tapatalka